Schemat układu zarządzania silnikiem 1.6i (EURO III) (Kalina 1119)

Schemat układu zarządzania silnikiem 1.6i (EURO III):1 - świeca zapłonowa pierwszego cylindra; 2 - świeca zapłonowa drugiego cylindra; 3 - świeca zapłonowa trzeciego cylindra; 4 - świeca zapłonowa czwartego cylindra; 5 - wtryskiwacz pierwszego cylindra; 6 - wtryskiwacz drugiego cylindra; 7 - wtryskiwacz trzeciego cylindra; 8 - wtryskiwacz czwartego cylindra; 9 - cewka zapłonowa; 10 - blok złącza diagnostycznego; 11 - Jednostka sterująca elektroniczna (ECU); 12 - przekaźnik pompy paliwa; 13 - główny przekaźnik układu sterowania silnikiem; 14 - czujnik masowego przepływu powietrza; 15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 16 - czujnik położenia przepustnicy; 17 - Czujnik nierównej drogi; 18 - regulacja obrotów biegu jałowego; 19 - zawór odpowietrzający adsorbera; 20 - czujnik położenia wału korbowego; 21 - czujnik spalania stukowego; 22, 23 - czujniki stężenia tlenu; 24 - przekaźnik włączający wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika (duża prędkość); 25 - do wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 26 - dodatkowy rezystor wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 27 - przekaźnik włączający wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika (niska prędkość); 28— czujnik prędkości pojazdu; 29 - do czujnika temperatury płynu chłodzącego; 30 - do czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 31 - do dodatniego bieguna akumulatora; 32 - czujnik położenia wałka rozrządu; 33 - blok do podłączenia do sieci elektrycznej pojazdu; F1 - bezpiecznik obwodów ECU i układu zarządzania silnikiem; F2 - Bezpiecznik obwodu pompy paliwa; F3 - Bezpiecznik ECU; F4 - Bezpiecznik wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika

Uwaga: Podłączenie do pompy paliwa odbywa się poprzez instalację elektryczną pojazdu (patrz "Schemat elektryczny samochodu osobowego typu sedan" lub "Schemat instalacji elektrycznej dla pojazdów typu hatchback i kombi").