W przypadku zderzenia czołowego urządzenia te mogą działać jednocześnie lub niezależnie od siebie.
Zasada działania systemu bezpieczeństwa biernego polega na tym, że w przypadku zderzenia czołowego, pod warunkiem, że zapłon jest włączony, przednie pasy bezpieczeństwa wraz z napinaczami napinają się w bardzo krótkim czasie, aby bezpiecznie unieruchomić kierowcę i pasażera z przodu (w zależności od siły zderzenia), i nadmuchaj poduszki powietrzne. Po zderzeniu poduszki powietrzne opróżniają się, co pozwala na swobodne opuszczenie samochodu. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia oraz poduszki powietrzne zmniejszają ryzyko obrażeń górnej części ciała i głowy kierowcy i pasażera z przodu.
Poduszki powietrzne są aktywowane przez system pirotechniczny, co wyjaśnia trzaskający dźwięk oraz wydzielanie się ciepła i dymu po wyzwoleniu (co nie oznacza początku pożaru). Wyzwolenie poduszek powietrznych grozi uszkodzeniem skóry lub innymi obrażeniami.
Poduszki powietrzne są oznaczone jako AIRBAG lub SRS AIRBAG.
System bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera z przodu, w zależności od wersji, obejmuje:
- moduł poduszki powietrznej kierowcy montowany w kierownicy;
- moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu umieszczony w tablicy rozdzielczej;
- moduły bocznej poduszki powietrznej dla kierowcy i pasażera z przodu umieszczone w bocznych ścianach oparć przednich siedzeń;
- zdalne czujniki;
- bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa;
- pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu z napinaczami i ogranicznikami obciążenia;
- złącze z obrotowym urządzeniem zamontowanym na wale kierownicy (do podłączenia włącznika klaksonu i modułu poduszki powietrznej kierowcy do obwodu pokładowego pojazdu);
- - zespół kontrolno-diagnostyczny (zainstalowany na tunelu podłogi nadwozia pod konsolą tablicy rozdzielczej);
- wskaźnik diagnostyczny systemu bezpieczeństwa w zestawie wskaźników.
Po włączeniu zapłonu lampka diagnostyczna umieszczona w zestawie wskaźników zapala się na kilka sekund. Jeżeli lampka diagnostyczna nie zapala się po włączeniu zapłonu lub zapala się przy pracującym silniku, oznacza to awarię systemu bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera z przodu. Nie zaleca się umieszczania pasażera na tym siedzeniu i instalowania fotelika dziecięcego. W takim przypadku, jak również po wypadku, należy skontaktować się z SSSS.
Poduszki powietrzne stanowią dodatkowy środek ochrony kierowcy i pasażera z przodu zapinany pasem bezpieczeństwa i działają w obszarach działania pokazanych na rysunku 15a (wyróżnione kolorem): w przypadku zderzenia o określonej sile, przednie poduszki powietrzne w przypadku zderzenia czołowego, boczne poduszki powietrzne w przypadku zderzenia bocznego od strony uderzenia.
Mogą jednak zadziałać również w innych sytuacjach awaryjnych, jeśli pojazd doznaje podobnych uderzeń jak te, na które jest narażony podczas zderzenia czołowego lub bocznego.
Przykłady sytuacji z aktywacją systemu bezpieczeństwa biernego:
- zderzenie ze stałą, nieodkształcalną przeszkodą: poduszka powietrzna może zadziałać przy niskich prędkościach;
- zderzenie z poruszającą się odkształcalną przeszkodą (np. innym samochodem): poduszka powietrzna jest aktywowana tylko przy zwiększonej prędkości pojazdu oraz w strefie działania i napełnienia;
- w przypadku dostatecznego uderzenia w samochód od przodu kilka przykładów przedstawiono na rysunku 15b.
System zabezpieczający nie działa, gdy:
- wyłączony zapłon;
- niewystarczająca siła zderzeń czołowych lub bocznych;
- przewrócenie się samochodu;
- uderzenia w pojazd w przypadkach, gdy nie może to poprawić bezpieczeństwa.
Stopień uszkodzenia karoserii podczas zderzenia (lub bez większych uszkodzeń) nie zawsze jest wskaźnikiem normalnego lub nieprawidłowego działania systemu bezpieczeństwa biernego.
Kiedy poduszka powietrzna jest aktywowana, niebezpieczeństwo ograniczenia widoczności kierowcy jest niewielkie lub żadne, ponieważ poduszka napełnia się i opróżnia w krótkim czasie.
Poduszka powietrzna zapewnia optymalną ochronę, gdy siedzenie, oparcie i zagłówek są prawidłowo ustawione. Całe oparcie powinno opierać się o oparcie siedzenia, a siedzenie powinno być odsunięte maksymalnie do tyłu, na ile jest to praktyczne i wygodne dla kierowcy, aby nie utracić kontroli nad pojazdem. Odsuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu i ustaw oparcie w pozycji pionowej, aby nie odczuwać niedogodności i dyskomfortu. Niewłaściwe siedzenie podczas wyzwalania poduszek powietrznych może spowodować poważne obrażenia lub śmierć. Poduszka powietrzna potrzebuje miejsca, gdy jest napełniona gazem.
System bezpieczeństwa biernego dla kierowcy i pasażera z przodu jest samodzielnym urządzeniem jednorazowego użytku. Po eksploatacji jednostka sterująca, moduły poduszek powietrznych i pasy bezpieczeństwa z napinaczami podlegają obowiązkowej wymianie w certyfikowanym PSSS.
Ostrzeżenie!
- 1. Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa, a jedynie go uzupełnia, dlatego zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa. Ci, którzy nie używają pasów bezpieczeństwa, są narażeni na znacznie poważniejsze obrażenia, a nawet wyrzucenie z pojazdu w czasie wypadku. Pas bezpieczeństwa pomaga przyjąć najbezpieczniejszą pozycję siedzącą w razie wypadku, w której poduszka powietrzna może zapewnić najskuteczniejszą ochronę.
- 2. Nigdy nie mocuj żadnych przedmiotów do kierownicy i tablicy rozdzielczej, ponieważ mogą one spowodować obrażenia w przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych. To samo niebezpieczeństwo istnieje, gdy kierowca lub pasażer pali fajkę lub korzysta z telefonu komórkowego podczas jazdy.
- 3. Podczas jazdy nie opieraj przedramion/dłoni w miejscu mocowania poduszki powietrznej.
- 4. Podczas jazdy pasażer na przednim siedzeniu nie powinien opierać się o deskę rozdzielczą i trzymać żadnych przedmiotów, które mogłyby spowodować obrażenia w razie wypadku. Nie kładź też stóp na desce rozdzielczej ani na siedzeniu, ponieważ. może to spowodować poważne obrażenia w razie wypadku. Pasażerowi zaleca się stałą kontrolę wszystkich części ciała (kolana, ręce, głowa itp.) znajduje się w wystarczającej odległości od tablicy rozdzielczej i bocznych części nadwozia.
- 5. Zabrania się montowania fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na przednim fotelu pasażera.
- 6. Wskaźnik diagnostyczny powinien zapalić się na 3-4 sekundy po włączeniu zapłonu, a następnie zgasnąć. Późniejsza aktywacja wskaźnika diagnostycznego podczas jazdy pojazdu oznacza, że wykryto usterkę w systemie bezpieczeństwa biernego i nie gwarantuje się jego działania w przypadku zderzenia czołowego lub bocznego.
- 7. Nieupoważniona ingerencja w system zabezpieczający jest zabroniona. Wszystkie prace na nim muszą być wykonywane wyłącznie na certyfikowanym SSSS przez specjalnie przeszkolony personel.
- 8. Bezpośrednio po wyzwoleniu poduszek powietrznych niektóre elementy systemu mogą mieć wysoką temperaturę. Aby uniknąć oparzeń, nie dotykaj gorących części.
- 9. Powierzchnie skóry wykazujące oznaki podrażnienia należy dokładnie umyć wodą z mydłem. Jeśli oczy są podrażnione, przemyj je czystą wodą. Jeśli martwisz się przez długi czas, powinieneś skonsultować się z lekarzem.
Ostrzeżenie!
- Boczna poduszka powietrzna to dodatkowe zabezpieczenie kierowcy i pasażera z zapiętymi pasami bezpieczeństwa w przypadku zderzenia bocznego!
- Między zewnętrzną powierzchnią boczną przednich siedzeń a tapicerką drzwi nie mogą znajdować się żadne ciała obce!
- Nie wolno używać pokrowców na siedzenia z bocznymi poduszkami powietrznymi dla kierowcy i pasażera!
- Zabrania się zawieszania lub mocowania obcych przedmiotów na poręczach.
- Aby uniknąć niezamierzonego wyzwolenia bocznych poduszek powietrznych, przy włączonym zapłonie nie należy uderzać w słupki B w miejscu montażu czujników zderzenia bocznego.