W przypadku zderzenia czołowego urządzenia te mogą zostać aktywowane jednocześnie lub niezależnie od siebie.
Zasada działania systemu bezpieczeństwa biernego polega na tym, że w razie zderzenia czołowego, przy włączonym zapłonie, przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami zostają w bardzo krótkim czasie zwinięte, co zapewnia bezpieczne zapięcie foteli kierowcy i pasażera (w zależności od ciężkości zderzenia), a poduszki powietrzne są wypełnione gazem. Po zderzeniu poduszki powietrzne zostają opróżnione, co może umożliwić wydostanie się z pojazdu. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia, a także poduszki powietrzne zmniejszają ryzyko obrażeń górnej części ciała i głowy kierowcy i pasażera siedzącego z przodu.
Poduszki powietrzne są odpalane za pomocą systemu pirotechnicznego, co tłumaczy dźwięk pękania oraz wydzielanie się ciepła i dymu w momencie otwarcia (co nie oznacza, że wybuchł pożar). W przypadku otwarcia się poduszek powietrznych istnieje ryzyko uszkodzenia skóry i innych obrażeń.
Poduszki powietrzne oznaczone są napisem AIRBAG lub SRS AIRBAG.
System bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera z przodu, w zależności od wersji, obejmuje:
- moduł poduszki powietrznej kierowcy zamontowany w kierownicy;
- moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu znajduje się w desce rozdzielczej;
- moduły poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z przodu umieszczone w bocznych podporach oparć przednich foteli;
- zdalne czujniki;
- pasy bezpieczeństwa bezwładnościowe;
- pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu z napinaczem i ogranicznikiem napięcia;
- złącze obrotowe zamontowane na wale kierownicy (do podłączenia wyłącznika klaksonu i modułu poduszki powietrznej kierowcy do układu elektrycznego pojazdu);
- -jednostka sterująco-diagnostyczna (zamontowany na tunelu podłogowym nadwozia pod konsolą deski rozdzielczej);
- wskaźnik diagnostyczny układu bezpieczeństwa na zestawie wskaźników.
Po włączeniu zapłonu na kilka sekund zapala się kontrolka diagnostyczna znajdująca się na zestawie wskaźników. Jeżeli kontrolka diagnostyczna nie zapala się po włączeniu zapłonu lub zapala się, gdy silnik pracuje, oznacza to usterkę w systemie bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera siedzącego z przodu. Nie zaleca się umieszczania pasażera na tym siedzeniu ani montowania fotelika dziecięcego. W takim przypadku, jak i po wypadku, należy skontaktować się z PSSS.
Poduszki powietrzne stanowią dodatkowy środek ochrony dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, którzy mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Są one uruchamiane w obszarach działania pokazanych na rysunku 15a (podświetlone kolorem):w przypadku kolizji o określonej sile, poduszki powietrzne czołowe w przypadku zderzeń czołowych, poduszki powietrzne boczne w przypadku zderzeń bocznych po stronie uderzenia.
Mogą się jednak aktywować również w innych sytuacjach awaryjnych, jeśli pojazd dozna uderzeń podobnych do tych, jakich doznałby w przypadku zderzenia czołowego lub bocznego.
Przykłady sytuacji, w których następuje aktywacja układu bezpieczeństwa biernego:
- zderzenie ze stacjonarną, nieodkształcalną przeszkodą: poduszka powietrzna może się otworzyć przy małej prędkości;
- zderzenie z ruchomą, odkształcalną przeszkodą (na przykład z innym samochodem):poduszka powietrzna jest wyzwalana tylko przy zwiększonej prędkości pojazdu i w strefie działania i wyzwalania;
- w przypadku odpowiednio silnego uderzenia działającego na pojazd od przodu, przykłady pokazano na rysunku 15b.
System bezpieczeństwa nie działa, gdy:
- zapłon wyłączony;
- niewystarczająca siła zderzeń czołowych lub bocznych;
- dachowanie samochodu;
- oddziaływania na pojazd w przypadkach, gdy nie może to przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa.
Zakres uszkodzeń karoserii samochodu podczas kolizji (lub żadnych poważnych uszkodzeń) nie zawsze jest wskaźnikiem prawidłowego lub nieprawidłowego działania układu bezpieczeństwa biernego.
Po napełnieniu poduszki powietrznej ryzyko ograniczenia widoczności dla kierowcy jest praktycznie zerowe, ponieważ poduszka powietrzna napełnia się i opróżnia w krótkim czasie.
Poduszka powietrzna zapewnia optymalną ochronę, gdy siedzenie, oparcie i zagłówek są prawidłowo ustawione. Całe plecy powinny opierać się na oparciu siedzenia, a siedzenie powinno być cofnięte tak daleko, jak to jest praktyczne i wygodne, aby kierowca mógł zachować kontrolę nad pojazdem. Odsuń fotel pasażera z przodu najdalej, jak to możliwe, i ustaw oparcie w pozycji pionowej, aby nie odczuwać żadnego dyskomfortu ani niedogodności. Nieprawidłowa pozycja siedząca w momencie otwarcia się poduszek powietrznych może spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć. Poduszka powietrzna potrzebuje przestrzeni, gdy jest wypełniona gazem.
System bezpieczeństwa biernego kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu jest autonomicznym urządzeniem jednorazowego użytku. Po aktywacji systemu, jednostkę sterującą, moduły poduszek powietrznych i pasy bezpieczeństwa z napinaczami należy wymienić w certyfikowanym serwisie SSNS.
Ostrzeżenie!
- 1. Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa, a jedynie wspomaga jego działanie, dlatego zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa. Osoby, które nie zapinają pasów bezpieczeństwa, są narażone na znacznie poważniejsze obrażenia w razie wypadku lub nawet na wypadnięcie z samochodu. Pas pomaga Ci zająć najbezpieczniejszą pozycję siedzącą w razie wypadku, gdy poduszka powietrzna może zapewnić Ci największą ochronę.
- 2. Nigdy nie mocuj żadnych przedmiotów do kierownicy ani deski rozdzielczej, gdyż mogą one spowodować obrażenia w momencie otwarcia się poduszek powietrznych. Takie samo niebezpieczeństwo istnieje, gdy kierowca lub pasażer pali fajkę lub korzysta z telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu.
- 3. Podczas jazdy samochodem nie należy kłaść przedramion/dłoni na obszarze, na którym zamontowana jest poduszka powietrzna.
- 4. Podczas jazdy pasażer siedzący z przodu nie powinien opierać się o deskę rozdzielczą ani trzymać w rękach żadnych przedmiotów, które mogłyby spowodować obrażenia w razie wypadku. Nie powinien również opierać stóp na desce rozdzielczej ani na siedzeniu, ponieważ może to doprowadzić do poważnych obrażeń w razie wypadku. Pasażer powinien stale dbać o to, aby wszystkie części jego ciała były chronione (kolana, ramiona, głowa, itp.) znajdowały się w wystarczającej odległości od deski rozdzielczej i boków nadwozia.
- 5. Zabrania się montowania fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pasażera.
- 6. Wskaźnik diagnostyczny powinien włączyć się na 3–4 sekundy po włączeniu zapłonu, a następnie zgasnąć. Następne włączenie się wskaźnika diagnostycznego w trakcie jazdy pojazdem oznacza, że wykryto usterkę w systemie bezpieczeństwa biernego i nie ma gwarancji jego włączenia w przypadku zderzenia czołowego lub bocznego.
- 7. Zabrania się nieuprawnionej ingerencji w system bezpieczeństwa. Wszelkie prace przy nim mogą być wykonywane wyłącznie w certyfikowanym PSSS przez specjalnie przeszkolony personel.
- 8. Bezpośrednio po zadziałaniu poduszek powietrznych niektóre elementy systemu mogą osiągnąć wysoką temperaturę. Aby uniknąć oparzeń, nie dotykaj gorących części.
- 9. Powierzchnię skóry, na której widoczne są objawy podrażnienia, należy dokładnie umyć wodą z mydłem. W przypadku podrażnienia oczu przemyć je czystą wodą. Jeśli nadal będziesz mieć wątpliwości, powinieneś skonsultować się z lekarzem.
Ostrzeżenie!
- Poduszka powietrzna boczna stanowi dodatkowe zabezpieczenie chroniące kierowcę i pasażera z przodu, gdy mają zapięte pasy bezpieczeństwa, w razie zderzenia bocznego!
- Między zewnętrzną powierzchnią boczną przednich siedzeń a tapicerką drzwi nie mogą znajdować się żadne obce przedmioty!
- Zabrania się stosowania pokrowców na siedzeniach z poduszkami powietrznymi kierowcy i pasażera z przodu!
- Zabrania się zawieszania i mocowania obcych przedmiotów na poręczach.
- Aby uniknąć przypadkowego zadziałania bocznych poduszek powietrznych, nie uderzaj w środkowe słupki w okolicy, gdzie zamontowane są czujniki uderzenia bocznego, przy włączonym zapłonie.