У выпадку франтальнага ўдару гэтыя прылады могуць спрацаваць як адначасова, так і асобна сябар ад сябра.
Прынцып працы сістэмы пасіўнай бяспекі складаецца ў тым, што пры франтальным сутыкненні, пры ўмове, што запальванне ўключана, за вельмі кароткі прамежак часу ўцягваюцца перадпакоі рамяні бяспекі з прыладай папярэдняга нацяжэння для надзейнай фіксацыі кіроўцы і пярэдняга пасажыра (у залежнасці ад цяжару сутыкнення), і напаўняюцца газам надзіманыя падушкі бяспекі. Пасля ўдару падушкі бяспекі здзімаюцца, што можа дазволіць свабодна пакінуць аўтамабіль. Рамяні бяспекі з прыладай папярэдняга нацяжэння і абмежавальнікам нагрузкі, а таксама падушкі бяспекі памяншаюць небяспеку траўміравання верхняй часткі цела і галовы кіроўцы і пярэдняга пасажыра.
Падушкі бяспекі прыводзяцца ў дзеянне піратэхнічнай сістэмай, чым тлумачыцца гук бавоўны, а таксама выдзяленне цяпла і дыму пры іх спрацоўванні (што не азначае пачатак пажару). Пры спрацоўванні падушак бяспекі ёсць рызыка атрымання пашкоджанняў скуры ці іншыя траўмы.
Падушкі бяспекі маркіруюцца надпісам AIRBAG ці SRS AIRBAG.
Сістэма пасіўнай бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра, у залежнасці ад варыянту выканання, уключае ў сябе:
- модуль надзіманай падушкі бяспекі кіроўцы, умантаваны ў рулявое кола;
- модуль надзіманай падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра, размешчаны ў панэлі прыбораў;
- модулі бакавых надзіманых падушак бяспекі вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, размешчаныя ў бакавінах спінак пярэдніх сядзенняў;
- вынасныя датчыкі;
- інэрцыйныя рамяні бяспекі;
- рамяні бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра з прыладай папярэдняга нацяжэння і абмежавальнікам нагрузкі;
- злучальнік з якая верціцца прыладай, усталяваны на вале рулявога кіравання (для злучэння выключальніка гукавога сігналу і модуля надзіманай падушкі бяспекі кіроўцы з бартавым ланцугом аўтамабіля);
- -блок кіравання і дыягностыкі (усталяваны на тунэлі падлогі кузава пад кансоллю панэлі прыбораў);
- сігналізатар дыягностыкі ўтрымлівальнай сістэмы ў камбінацыі прыбораў.
Пры ўключэнні запальвання на некалькі секунд загараецца сігналізатар дыягностыкі, размешчаны ў камбінацыі прыбораў. Калі пры ўключэнні запальвання сігналізатар дыягностыкі не загараецца ці загараецца пры які працуе рухавіку, гэта сведчыць аб няспраўнасці ў сістэме пасіўнай бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Не рэкамендуецца саджаць на гэтае месца пасажыра і ўсталёўваць дзіцячае сядзенне. У гэтым выпадку, а таксама пасля ДТЗ неабходна звярнуцца на ПССС.
Надзіманыя падушкі бяспекі з'яўляюцца дадатковым сродкам абароны для прышпіленых рамянём бяспекі кіроўцы, пярэдняга пасажыра і спрацоўваюць у зонах дзеяння, паказаных на малюнку 15а (выдзелены колерам): пры сутыкненні пэўнага цяжару франтальныя падушкі пры франтальных ударах, бакавыя падушкі пры бакавых ударах з боку ўдару.
Аднак, могуць таксама спрацаваць і ў іншых аварыйных сітуацыях, калі аўтамабіль будзе выпрабоўваць уздзеянні аналагічныя тым, якім ён падвяргаецца пры франтальным ці бакавым сутыкненні.
[Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: LADAMAN.ru]
Прыклады сітуацый са спрацоўваннем сістэмы пасіўнай бяспекі:
- сутыкненне з нерухомай недэфармаванай перашкодай: падушка можа спрацаваць пры невялікай хуткасці руху;
- сутыкненне з рухомай дэфармаванай перашкодай (напрыклад, з іншым аўтамабілем): падушка спрацоўвае толькі пры падвышанай хуткасці руху аўтамабіля і ў зоне дзеяння і спрацоўванні;
- у выпадку дастатковага па сіле ўдару, які ўздзейнічае на аўтамабіль спераду, некаторыя прыклады паказаны на малюнку 15б.
Утрымлівальная сістэма не спрацоўвае пры:
- выключаным запальванні;
- недастатковай цяжкасці франтальных або бакавых сутыкненняў;
- перакульванні аўтамабіля;
- ўдарах у аўтамабіль у выпадках, калі яна не можа садзейнічаць павышэнню бяспекі.
Ступень пашкоджання кузава аўтамабіля пры сутыкненні (ці адсутнасць сур'ёзных пашкоджанняў) не заўсёды з'яўляецца паказчыкам нармальнай ці ненармальнай працы сістэмы пасіўнай бяспекі.
Пры расчыненні падушкі бяспекі небяспека абмежавання бачнасці для кіроўцы практычна адсутнічае, бо яна напаўняецца і здзімаецца за кароткі прамежак часу.
Падушка бяспекі забяспечвае аптымальную абарону пры правільнай усталёўцы становішча сядзення, спінкі сядзення і падгалоўніка. Уся спіна павінна абапірацца на спінку сядзення, а сядзенне павінна быць адсунута назад настолькі, наколькі гэта практычна магчыма і зручна кіроўцу, каб не губляць магчымасці кантролю над кіраваннем аўтамабілем. Сядзенне пярэдняга пасажыра максімальна адсунуць назад і адрэгуляваць спінку ў вертыкальным становішчы так, каб не адчуваць нязручнасць і дыскамфорт. Няправільная пасадка ў выпадку раскрыцця падушак бяспекі можа прывесці да сур'ёзнай траўмы ці гібелі. Для падушкі бяспекі неабходна прастора пры напаўненні яе газам.
Сістэма пасіўнай бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра з'яўляецца аўтаномнай прыладай разавага выкарыстання. Пасля спрацоўвання блок кіравання, модулі надзіманых падушак бяспекі і рамяні бяспекі з прыладай папярэдняга нацяжэння падлягаюць абавязковай замене на атэставаным ПССС.
Папярэджанне!
- 1. Надзіманая падушка бяспекі не замяняе рамень бяспекі, яна толькі дапаўняе яго дзеянне, таму заўсёды прышпіляйцеся рамянямі бяспекі. Хто не карыстаецца рамянямі бяспекі, рызыкуе атрымаць у момант ДТЗ істотна цяжэйшыя траўмы ці нават быць выкінутым з аўтамабіля. Рэмень спрыяе таму, што пры ДТЗ вы прымеце найболей бяспечнае сядзячае становішча, пры якім падушка бяспекі можа забяспечыць найвялікую эфектыўнасць абароны.
- 2. Ніколі не мацуеце ніякія прадметы на рулявым коле і панэлі прыбораў, паколькі пры расчыненні падушак бяспекі яны могуць прывесці да траўмаў. Такая ж небяспека існуе і ў тых выпадках, калі кіроўца ці пасажыр паліць трубку ці выкарыстоўвае мабільны тэлефон падчас язды.
- 3. Кіруючы аўтамабілем, не кладзіце перадплеччы/далоні на месца, у якім зманціравана падушка бяспекі.
- 4. Пры руху пасажыр на пярэднім сядзенні не павінен абапірацца на панэль прыбораў і трымаць на руках якія-небудзь прадметы, якія могуць прычыніць траўмы пры ДТЗ. Таксама не павінен класці ногі на панэль прыбораў ці на сядзенне, т.к. гэта можа прывесці да сур'ёзных траўм пры ДТЗ. Пасажыру рэкамендуецца ўвесь час сачыць за тым, каб усе часткі яго цела (калені, рукі, галава і г.д.) размяшчаліся на дастатковым выдаленні ад панэлі прыбораў і бакавых частак кузава.
- 5. Забаронена ўстанаўліваць дзіцячае сядзенне супраць накіравання руху на сядзенне пярэдняга пасажыра.
- 6. Сігналізатар дыягностыкі павінен уключыцца на 3-4 секунды пасля ўключэння запальвання, а затым выключыцца. Наступнае ўключэнне сігналізатара дыягностыкі падчас эксплуатацый аўтамабіля азначае, што ў сістэме пасіўнай бяспекі выяўлена няспраўнасць і яе спрацоўванне пры франтальным ці бакавым сутыкненні не гарантавана.
- 7. Забараняецца самавольнае ўмяшанне ва ўтрымлівальную сістэму. Усе працы па ёй павінны выконвацца толькі на атэставаных ПССС спецыяльна навучаным персаналам.
- 8. Адразу пасля спрацоўвання падушак бяспекі некаторыя элементы сістэмы могуць мець высокую тэмпературу. У пазбяганне апёкаў не дакранайцеся да гарачых дэталяў.
- 9. Паверхні скуры, на якіх з'яўляюцца прыкметы раздражнення, варта старанна прамыць мыльным растворам. Пры раздражненні вачэй неабходна прамыць іх чыстай вадой. Пры працяглых турботах варта звярнуцца да лекара.
Папярэджанне!
- Бакавая падушка бяспекі з'яўляецца дадатковым сродкам абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра прышпіленымі рамянямі бяспекі пры бакавым сутыкненні!
- Паміж вонкавай бакавой паверхняй перадпакояў сядзенняў і абіўкай дзвярэй не павінны размяшчацца староннія прадметы!
- Забараняецца выкарыстанне чахлоў на сядзеннях з бакавымі падушкамі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра!
- Забараняецца вешаць ці мацаваць староннія прадметы на поручнях.
- У пазбяганне міжвольнага спрацоўвання бакавых падушак бяспекі не дапушчайце ўдараў па цэнтральных стойках у зоне ўсталёўкі бакавых датчыкаў удару пры ўключаным запальванні.