У случају фронталног судара, ови уређаји се могу активирати истовремено или одвојено један од другог.
Принцип рада пасивног безбедносног система је да се у случају фронталног судара, под условом да је контакт укључен, у веома кратком временском периоду предњи сигурносни појасеви са затезачем увлаче како би сигурно фиксирали возача и сувозача (у зависности од тежине судара), а ваздушни јастуци се пуне гасом. Након удара, ваздушни јастуци се издувају, што вам може омогућити да изађете из возила. Сигурносни појасеви са затезачима и ограничивачима оптерећења, као и ваздушни јастуци, смањују ризик од повреда горњег дела тела и главе возача и сувозача.
Ваздушни јастуци се активирају пиротехничким системом, што објашњава звук пуцања и топлоту и дим који производе када се активирају (што не значи пожар). Постоји ризик од оштећења коже или других повреда када се ваздушни јастуци активирају.
Ваздушни јастуци су означени натписом AIRBAG или SRS AIRBAG.
Пасивни безбедносни систем за возача и сувозача, у зависности од верзије, укључује:
- модул ваздушног јастука возача монтиран у волану;
- модул ваздушног јастука сувозача који се налази у инструмент табли;
- модули бочних ваздушних јастука за возача и сувозача налазе се у бочним јастуцима наслона предњих седишта;
- даљински сензори;
- инерцијални сигурносни појасеви;
- појас возача и предњег путника са уређајем претходног напетости и ограничителем оптерећења;
- прикључак са ротацијом уређаја, инсталиран на вале управљање (за повезивање прекидача аудио сигнала и модула на надувавање јастук безбедности возача са равном ланац возила);
- - контролна и дијагностичка јединица (инсталирана на тунелу пода каросерије испод конзоле инструмент табле);
- дијагностички индикатор система заштите на инструмент табли.
Када се укључи паљење, дијагностички индикатор који се налази на инструмент табли светли неколико секунди. Ако дијагностички индикатор не светли када је паљење укључено или светли када мотор ради, то указује на квар у пасивном систему безбедности возача и сувозача. Не препоручује се постављање путника на ово седиште или постављање дечијег седишта. У овом случају, као и након несреће, морате контактирати PSSS.
Ваздушни јастуци су додатно средство заштите за возача и сувозача који користе сигурносни појас и активирају се у зонама дејства приказаним на слици 15а (истакнуте бојом): код судара одређене тежине, предњи ваздушни јастуци код фронталних удара, бочни ваздушни јастуци код бочних удара на страни удара.
Међутим, могу се активирати и у другим ванредним ситуацијама ако возило доживи ударе сличне онима које би доживело при фронталном или бочном судару.
Примери ситуација са активирањем пасивног система безбедности:
Оригинални текст се може наћи на веб страници: LadaMan.ru
- судар са непокретном недеформабилном препреком: ваздушни јастук се може активирати при малој брзини;
- судар са покретном деформабилном препреком (нпр. другим возилом): ваздушни јастук се активира само при повећаној брзини возила и у зони покривања и активирања;
- у случају довољно јаког удара који делује на возило са предње стране, неки примери су приказани на слици 15б.
Систем заштите не ради када:
- паљење искључено;
- недовољна озбиљност фронталних или бочних судара;
- превртање аутомобила;
- утицаји на возило у случајевима када то не може допринети побољшању безбедности.
Обим оштећења каросерије возила у судару (или одсуство озбиљних оштећења) није увек показатељ нормалног или абнормалног рада система пасивне безбедности.
Када се ваздушни јастук активира, практично нема ризика од ограничене видљивости за возача, јер се надувава и испушта за кратко време.
Ваздушни јастук пружа оптималну заштиту када су седиште, наслон седишта и наслон за главу правилно подешени. Цела леђа мора да се ослања на наслон седишта и седишта треба да буде отодвинуто назад толико, колико је то практично могуће и згодно возачу, да не губе могућност контроле над управљањем возилом. Померите сувозачево седиште што је више могуће уназад и подесите наслон у вертикални положај како не бисте осећали нелагодност или непријатност. Неправилан положај седења приликом активирања ваздушних јастука може довести до озбиљних повреда или смрти. Ваздушни јастук захтева простор када је напуњен гасом.
Пасивни безбедносни систем за возача и сувозача је аутономан уређај за једнократну употребу. Након активирања, контролна јединица, модули ваздушних јастука и сигурносни појасеви са уређајима за претходно затезање морају се заменити у овлашћеном SSNS сервису.
Упозорење!
- 1. Ваздушни јастук не замењује сигурносни појас, већ само допуњује његово дејство, зато увек носите сигурносни појас. Они који не користе сигурносне појасеве ризикују да задобију знатно теже повреде у несрећи или чак да буду избачени из аутомобила. Појас вам помаже да заузмете најбезбеднији положај седења у случају несреће, где ваздушни јастук може пружити највећу заштиту.
- 2. Никада не причвршћујте никакве предмете на волан или инструмент таблу јер могу изазвати повреде када се ваздушни јастуци активирају. Иста опасност постоји и у случајевима када возач или путник пуши лулу или користи мобилни телефон током вожње.
- 3. Током вожње, не стављајте подлактице/дланове на подручје где је монтиран ваздушни јастук.
- 4. Током вожње, сувозач на предњем седишту не сме да се наслања на инструмент таблу или да држи у рукама било какве предмете који би могли да изазову повреде у случају несреће. Такође не сме да ставља ноге на инструмент таблу или на седиште, јер то може довести до озбиљних повреда у случају несреће. Сувозачу се саветује да стално води рачуна да сви делови његовог тела (колена, руке, глава итд.) буду на довољној удаљености од инструмент табле и бочних страна тела.
- 5. Забрањено је постављање дечјег седишта окренутог према назад на сувозачевом седишту.
- 6. Дијагностички индикатор треба да се укључи 3-4 секунде након укључивања паљења, а затим да се искључи. Накнадно активирање дијагностичког индикатора током рада возила значи да је откривен квар у систему пасивне безбедности и да његово активирање у случају фронталног или бочног судара није загарантовано.
- 7. Неовлашћено мешање у систем за везивање је забрањено. Све радове на њему мора обављати само сертификовано ПССС од стране специјално обученог особља.
- 8. Одмах након активирања ваздушних јастука, неке компоненте система могу бити на високим температурама. Да бисте избегли опекотине, не додирујте вруће делове.
- 9. Површине коже на којима се појаве знаци иритације треба темељно опрати сапуницом. Ако се очи иритирају, испрати чистом водом. Ако забринутост потраје, требало би да се консултујете са лекаром.
Упозорење!
- Бочни ваздушни јастук је додатно средство заштите возача и сувозача са везаним сигурносним појасевима у случају бочног судара!
- Између спољашње бочне површине предњих седишта и облоге врата не сме бити страних предмета!
- Забрањено је коришћење пресвлака на седиштима са ваздушним јастуцима за возача и сувозача!
- Забрањено је качити или причвршћивати стране предмете на рукохвате.
- Да бисте избегли случајно активирање бочних ваздушних јастука, не ударајте средње стубове у подручју где су инсталирани бочни сензори удара када је паљење укључено.