1. Извадете стартера от превозното средство (вижте "Демонтиране и монтаж на стартера").
2. Разхлабете гайката, закрепваща гумата към контактния болт на стартера.
3. Разкачете шината от контактния болт на релето на стартерния соленоид.
4. Развийте двата болта, закрепващи релето за сцепление на стартера, и извадете релето.
5. Извадете котвата на тяговото реле, като я повдигнете нагоре, така че котвената примка да се извади от лоста.
6. Развийте двете гайки на кормилните пръти.
7. Свалете капака на стартера от страната на задвижването заедно със скоростната кутия и задвижващия блок.
8. Свалете капака на стартера от страната на колектора заедно с държача на четките и четките.
9. Свалете стартерното зъбно колело от вала на котвата.
10. Отстранете котвата от статора.
11. Моля, обърнете внимание, че на вала на стартерната котва от страната на задвижването е монтирана шайба.
12. Свалете опората на вала на стартерната котва.
13. Свалете двете кормилни щанги от капака на стартера от страната на задвижването. Не е необходимо да развивате тези шпилки, но е по-удобно да свалите скоростната кутия и да шофирате без тях.
14. Извадете трите планетарни зъбни колела от скоростната кутия. Ако зъбите или иглените лагери, вградени в зъбните колела, са повредени, сменете зъбните колела.
15. Извадете скоростната кутия със задвижването от капака, като натиснете зъбното колело на стартера.
16. Свалете опората с уплътнението от лоста.
17. Отстранете опора 1 от уплътнението 2. Пластмасовата опора не трябва да е значително износена или повредена. Сменете дефектна опора, както и силно деформирано или втвърдено гумено уплътнение.
18. Изчукайте ограничителния пръстен от задържащия пръстен с помощта на подходящ инструмент за изрязване.
19. Отстранете задържащия пръстен, а след това и ограничителния пръстен.
20. Свалете задвижващия блок от задвижващия вал.
21. Отстранете задържащия пръстен на лоста.
22. Свалете лоста с каишката и шайбата.
23. Отстранете пружината на лоста.
24. Извадете лоста от каишката и разделете половините на лоста.
25. Отстранете вътрешния задържащ пръстен на зъбното колело.
26. Свалете вътрешната предавка и опората на задвижващия вал от вала.
27. Отстранете уплътнителния пръстен от опората. Сменете пръстен, който е силно деформиран или е загубил еластичност.
28. Извадете вложката от опората.
29. Развийте двата винта и извадете държача на четките от капака от страната на колектора.
30. С помощта на отвертка повдигнете четкодържачите...
31. ...отстранете ги и притискащите пружини. Сменете деформираните или повредени фиксатори и силно компресираните или огънати пружини.
32. Извадете стартерните четки от водачите на държача на четките.
33. Отстранете неизолираните четки.
34. Отстранете картонената изолационна подложка. Сменете скъсано или прекомерно компресирано уплътнение.
35. Отстранете свързващата шина с изолирани четки.
36. Проверете котвата на стартера. Ако колектор 1 е замърсен или има драскотини, следи от изгаряне и др., шлайфайте го с фина шкурка за стъкло. Ако откриете жълти отлагания от лагера на вал 2 на котвата на стартера, отстранете ги с фина шкурка, тъй като това може да доведе до заклинване на зъбното колело на вала. Проверете надеждността на запояването на клемите на 3-тата намотка на котвата към колекторните плочи. Проверете намотката на стартера в краищата на котвата; диаметърът на намотката трябва да е по-малък от опаковката на котвеното желязо. В противен случай сменете стартерната котва.
37. Проверете състоянието на намотката на стартерната котва с помощта на тестерна лампа, захранвана с променлив ток 220 V. Приложете напрежение към колекторната плоча и сърцевината на стартерната котва. Лампата не трябва да гори. Ако лампата светне, това означава, че има късо съединение в намотката на котвата на стартера или колекторната плоча към маса. В този случай сменете котвата на стартера.
38. Докато държите съединителя за превишаване на оборотите, завъртете стартерното зъбно колело в двете посоки: стартерното зъбно колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка, но не трябва да се върти обратно на часовниковата стрелка. В противен случай сменете стартерното задвижване.
39. Монтирайте стартерното задвижване на задвижващия вал; то трябва да се движи свободно по шлиците на вала, без да се заклинва.
40. Ако компонентите на стартерното задвижване са силно износени или повредени, сменете стартерното задвижване. Ако откриете прорези по водещия ръб на зъбите на зъбното колело, шлайфайте ги с финозърнест шкурка с малък диаметър.
41. Проверете втулките, в които се въртят валовете, монтирани в страничния капак на задвижването на стартера, страничния капак на колектора, опората на вала на котвата и опората на задвижващия вал на стартера. Ако втулките са износени или имат грапавини, вдлъбнатини или други дефекти, сменете капаците или опорите на стартера с дефектни втулки. Също така сменете капаците и опорите на стартера, ако са напукани.
42. Проверете статора на стартера; ако има признаци на контакт с котвата, сменете задния капак на стартера и междинната опора.
43. Сменете стартерните четки, които са износени до размер между работната повърхност и клемата по-малък от 3,5 мм.
44. Проверете лекотата на движение на стартерните четки в водачите на държача на четките. Те трябва да се движат без засядане, а самият държач на четката не трябва да има стружки или пукнатини.
45. Проверете задвижващия вал на стартера. Шлиците и шийките на винта не трябва да имат никакви драскотини или силно износване. Отстранете следи от меден трансфер от втулките на шийките с фина шкурка, тъй като впоследствие те могат да доведат до заклинване на вала. Планетарният водач и неговите три зъбни оси не трябва да имат хлабина в съединенията.
46. Използвайте омметър, за да проверите дали контактната плоча затваря контактните болтове на тяговото реле на стартера. За да проверите, сглобете веригата, показана на снимката, и натиснете стартерната котва в тяговото реле, докато спре. Ако болтовете не се затварят, сменете или поправете соленоида на стартера.
47. За да ремонтирате тяговото реле на стартера, развийте двата винта 1 и разпоете клемите 2 на намотките на тяговото реле, свалете капака 3, почистете главите на болтовете и контактната плоча с шкурка. Ако главите на болтовете са силно изгорени, завъртете болтовете на 180°. Сглобете стартерния соленоид в обратен ред
48. Сглобете стартера в обратен ред. Преди сглобяване на стартера, смажете зъбите на задвижващото зъбно колело с моторно масло, шлицовите шлицове на задвижващия вал, вътрешните зъби на зъбното колело, планетарните зъбни колела и шлицовите шлицове на роторния вал с консистентна грес (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
49. Държачът на четката трябва да се монтира в стартера отделно от капака от страната на колектора, тъй като четките на стартера се избутват от водачите чрез пружини и е невъзможно да се задържат в първоначалното им положение без специално устройство. За предварителен монтаж и монтаж на държача на четката използвайте тънкостенна монтажна втулка 1 с диаметър, равен или малко по-голям от диаметъра на колектора (около 30 мм).
50. Монтирайте сглобения държач на четката в корпуса на стартера, докато спре, свалете монтажната втулка и поставете капака от страната на колектора.