Увага! Якщо в процесі ремонту коробки передач замінювалася хоча б одна з наступних деталей: картер зчеплення або коробки передач, корпус диференціала або підшипники диференціала, необхідно підібрати регулювальне кільце підшипників диференціала.
Вам знадобляться: торцевий ключ (головка) на 10, на 13, на 32, ключі на 10 і на 17, велика викрутка, борідок, молоток, кліщі для зняття стопорних кілець, ударна викрутка.
1. Зніміть коробку передач з автомобіля (див "Зняття та встановлення коробки передач"). Очистіть її від бруду та вимийте зовні.
2. Вийміть покажчик рівня рівня масла з коробки передач.
3. Встановіть коробку передач на картер зчеплення вертикально, ключем «на 10» виверніть болт 1 (під його головкою встановлено плоску шайбу) та дві гайки 3 (під ними встановлені пружинні шайби) кріплення кронштейна троса зчеплення . Зніміть кронштейн 2 троси зчеплення з коробки передач.
4. Ключем «на 10» відверніть чотири гайки кріплення задньої кришки, що залишилися.
5. Підніміть викруткою прилив на кришці, зніміть задню кришку .
6. Ключем «на 10» викрутіть болт кріплення вилки V передачі (під головкою болта встановлено пружинну шайбу).
7. Зафіксуйте вали коробки від прокручування. Для цього увімкніть V передачу, перемістивши вниз муфту синхронізатора разом із вилкою так, щоб шліци муфти увійшли в зачеплення з шестернею, потім увімкніть III або IV передачу, перемістивши шток вибору передач.
8. Розконтріть і головкою «на 32» відверніть гайку кріплення первинного валу. Для цього треба докласти великого зусилля, оскільки гайка затягнута великим моментом.
9. Попередньо розконтрувавши, головкою «на 32» відверніть гайку кріплення вторинного валу. Для цього треба докласти зусилля, оскільки гайка затягнута великим моментом.
10. Піднявши викрутками ведучу шестерню V передачі (тим самим спресувавши маточину синхронізатора з валу), зніміть її разом із синхронізатором та вилкою з вторинного валу.
Увага! Слідкуйте за тим, щоб муфта синхронізатора не зійшла зі маточини, оскільки пружні фіксуючі кульки синхронізатора можуть розсипатися.
11. Зніміть упорну пластину з синхронізатора. Потім витягніть з паза муфти синхронізатора вилку.
12. Зніміть шестерню V передачі з синхронізатора з блокуючим кільцем 1. Промаркуйте блокуючий кільце 1 щодо муфти 2 і зніміть його. При експлуатації зубці кільця приробляються до зубів муфти, тому при складанні кільце треба встановити в тому самому положенні. Якщо не передбачається розбирати синхронізатор, зв'яжіть його дротом або мотузкою, щоб він не розсипався.
13. Зніміть втулку з вторинного валу.
14. Зніміть провідну шестерню передачі з первинного валу. Зверніть увагу, як вона встановлена.
15. За допомогою ударної викрутки викрутіть чотири гвинти (під ними встановлені пружинні шайби) кріплення пластини підшипників та зніміть пластину 1 підшипників. Потім зніміть упорну шайбу 2 з вторинного валу.
16. Зніміть стопорні кільця підшипників обох валів, піднімаючи вали рукою.
17. Ключем «на 13» відверніть три пробки фіксаторів та обережно вийміть кульки фіксаторів із пружинами.
18. Відкрутивши пробку фіксатора заднього ходу, зніміть кільце ущільнювача, а потім вийміть пружину фіксатора.
19. Нахиливши коробку, вийміть кульку фіксатора.
20. Викрутіть дванадцять гайок і викрутіть болт кріплення картерів коробки передач. Зверніть увагу на те, під якими гайками встановлені тримач 1 та транспортний вушок 2. Під гайками та болтом встановлені пружинні шайби. Зніміть заглушку 3, вставлену замість одного приводу.
21. Вставляючи викрутку в пази (три спеціальні пази по периметру картерів), відокремте картер коробки від картера зчеплення.
22. Трохи підніміть картер коробки, поверніть його проти годинникової стрілки так, щоб приплив 1 картера вийшов з-під шестірні, і зніміть картер коробки з картера зчеплення.
23. Ключем «на 10» виверніть болти кріплення вилок перемикання I та II, III та IV передач.
24. Трохи підніміть шток перемикання I і II передач, щоб він вийшов з опори 3, і поверніть його проти годинникової стрілки, щоб головка 1 штока вийшла з зачеплення з блокувальною скобою 2. Виведіть вилку 4 штока з паза муфти синхронізатора і зніміть шток з вилкою . Без необхідності не рекомендується знімати вилки зі штоків, щоб не переплутати їх під час складання.
25. Повернувши шток перемикання III і IV передач, виведіть головку з зачеплення з важелем вибору передач. Потім трохи підніміть шток, щоб він вийшов з опори, і, вивівши штепсельну вилку з паза муфти синхронізатора, зніміть шток з вилкою.
26. Повернувши шток включення V передачі, виведіть головку з зачеплення з блокувальною скобою. Зніміть шток, вивівши його з опори.
27. Вийміть вісь проміжної шестерні заднього ходу.
28. Посуньте проміжну шестерню заднього ходу до упору в механізм вибору передач, поверніть її на 30–40°і, вивівши з-під шестерень валу, зніміть проміжну шестерню.
29. Злегка похитуючи, вийміть одночасно первинний та вторинний вали.
30. Вийміть диференціал із картера зчеплення.
31. Ключем «на 10» викрутіть три болта кріплення механізму вибору передач (під головками болтів встановлені пружинні шайби). Зніміть механізм вибору передачі.
32. Вийміть магніт із картера зчеплення.
33. Відкрутіть ключем на 10 гайку кріплення датчика швидкості та зніміть датчик.
34. Замініть ущільнювальне кільце датчика швидкості, що розірвано або втратило пружність.
35. Викрутіть вимикач світла заднього ходу з картера коробки передач. Під ним встановлено металеве кільце ущільнювача.
36. Для випресування переднього підшипника вторинного валу існує спеціальний знімач. За його відсутності випресуйте підшипник за допомогою викрутки.
37. Зніміть олію, під підшипником.
38. Для випресовування переднього підшипника первинного валу також існує спеціальний знімач. За його відсутності зробіть пристрій у формі гачка з жорсткого дроту. Вставте пристрій у один із двох пазів картера і заведіть гачок під підшипник. Потім за допомогою викрутки (підклавши дерев'яний брусок) випресуйте підшипник з картера, прикладаючи зусилля протилежного кінця викрутки ударами молотка і по черзі переставляючи гачок в пазах.
39. Нові передні підшипники валів запресуйте до упору в картер зчеплення за допомогою відповідної оправки.
40. Підсуньте викруткою край захисного чохла штока вибору передач і посуньте його з опорної втулки штока.
41. Ключем «на 10» виверніть болт 3 кріплення важеля 2 вибору передач. Зсунувши шток 1, зніміть важіль вибору передачі. Потім вийміть шток вибору передач із картера зчеплення.
42. За необхідності заміни шарніра штока посуньте з нього захисний чохол і викрутіть болт кріплення шарніра. Болт зафіксовано спеціальним клеєм ТБ-1324. Перед повертанням болта очистіть його від старого клею та нанесіть новий. Замініть чохол шарніру штока, що порвав або втратив еластичність.
43. Для заміни картера зчеплення зніміть з нього підшипник (див «Заміна підшипника вимикання зчеплення») та вилку вимикання зчеплення (див «Заміна вилки вимкнення зчеплення»), випресуйте сальники (див "Заміна сальників коробки передач").
44. Огляньте картери зчеплення та коробки, а також задню кришку. На них не повинно бути тріщин та сколів. На привалочних поверхнях не повинно бути вибоїн, рисок, вм'ятин тощо. Невеликі пошкодження видаліть шліфувальною шкіркою. При сильних пошкодженнях замініть дефектні деталі.
45. Перевірте посадочні місця під підшипники в картерах зчеплення та коробки передач. На цих поверхнях не повинно бути слідів зношування або пошкоджень. В іншому випадку замініть картри.
46. Перевірте стан роликових підшипників. У разі пошкодження доріжок кочення, сепаратора або роликів і виявлення люфта (радіальний зазор у підшипнику не повинен перевищувати 0,07 мм) замініть підшипник.
47. Перевірте стан штоків перемикання. Погнуті штоки з задирами, задирками або виробленими лунками під фіксатори замініть. Замініть вилки, якщо вони погнуті або зношені лапки.
48. Перевірте сальники півосей. Вони не повинні бути ушкоджені, мати надриви. Робоча кромка повинна бути рівною, без виривів, вм'ятин та напливів гуми. Пружина сальника не повинна бути зламана та розтягнута. Дефектні сальники замініть.
49. Перевірте та за потреби замініть сальники первинного валу та штока вибору передач (див "Заміна сальників коробки передач").
50. Замініть пошкоджені або дуже стислі прокладки.
51. Очистіть магніт від частинок зносу деталей. Якщо на магніті з'явилися тріщини або послабили його магнітні властивості, замініть магніт.
52. Ретельно очистіть від старого герметика привалкові поверхні картерів зчеплення та коробки передач, а також задньої кришки.
53. Зберіть коробку передач у порядку, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного.
54. Перед встановленням валів введіть зубці їх шестерень у зачеплення та в такому положенні встановіть у картер зчеплення.
55. Зверніть увагу на те, як встановлюють вилки на штоки перемикання передач: 1 – шток із вилкою перемикання I та II передач, 2 – шток із вилкою перемикання III та IV передач.
56. Рясно змастіть всі деталі, що труться, трансмісійною олією.
57. Не забудьте встановити на місце магніт.
58. Перед встановленням картера коробки на картер зчеплення та задньої кришки нанесіть герметик на їх привалочні поверхні по всьому периметру.