Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности.
Циркулацију течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок цилиндра. Пумпа се покреће помоћу зупчастог зупчастог ремена.
Расхладни систем се састоји од два такозвана циркулациона круга. Мали круг не укључује хладњак мотора, а течност пере само блок цилиндра и главу цилиндра, а такође протиче кроз канал склопа лептира за гас и радијатор грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем за хлађење мотора и дизајниран је да загрева путнички простор циркулишући врућу расхладну течност кроз њега. Приликом вожње у великом кругу, расхладна течност пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. Термостат контролише смер протока течности у систему за хлађење мотора. Има два вентила - главни и бајпас (додатни). Главни вентил контролише циркулацију течности у великом кругу, а бајпас вентил у малом. Вентили су међусобно повезани: када се један отвори, други се затвори, и обрнуто.
Хладна премосница (додатни) термостатски вентил је отворен, а течност циркулише само у малом кругу. На температури од око 87°Ц, главни вентил термостата почиње да се отвара, а бајпас вентил се затвара, а неко време течност циркулише у малим и великим круговима истовремено. На температури од 102°Ц, вентил главног термостата је потпуно отворен, а бајпас вентил је затворен, а сав проток течности пролази кроз хладњак мотора. Ако је проток ваздуха недовољно интензиван, радијатор се хлади електричним вентилатором. Инсталиран је иза хладњака мотора и активира се сигналом електронске контролне јединице мотора. Додатни отпорник је уграђен у струјни круг мотора вентилатора.
Да би се надокнадило топлотно ширење течности, у систем за хлађење је уграђен експанзиони резервоар. Улазни и излазни сигурносни вентили су постављени у чеп резервоара, што омогућава одржавање оптималног притиска у систему када се течност загрева, као и компензацију вакуума када се хлади.
Систем за хлађење:
1 - црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача;
2 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача;
3 - црево доводне цеви пумпе за расхладну течност;
4 - црево експанзионог резервоара;
5 - експанзиони резервоар;
6 - црево за излаз паре хладњака мотора;
7 - термостат;
8 - црево за довод течности у склоп лептира за гас;
9 - црево за довод течности у хладњак мотора;
10 - црево за одвод течности из хладњака мотора;
11 - хладњак мотора;
12 - чеп за одвод радијатора;
13 - електрични вентилатор хладњака;
14 - пумпа расхладне течности;
15 - улазна цев пумпе расхладне течности;
16 - излазно црево расхладне течности из склопа лептира за гас.