Cablu de antrenare de eliberare a ambreiajului, fără joc (nu există goluri în transmisia ambreiajului). Cablul de eliberare a ambreiajului este echipat cu un mecanism de clichet pentru a compensa lungimea în timpul funcționării când căptușeala discului de ambreiaj este uzată (nu este necesară reglarea dispozitivului de acţionare a ambreiajului în funcţionare). Pedala de ambreiaj este montată într-un suport montat pe capătul din față, pe ax prin două bucșe din plastic. Partea superioară a pedalei de ambreiaj este conectată la carcasa mecanismului pentru compensarea uzurii garniturilor discului de ambreiaj. Vârful superior al mantalei cablului este fixat de suportul pedalei de ambreiaj cu un opritor de placă. Vârful inferior al cablului este fixat într-un suport montat pe carcasa cutiei de viteze. Lesa de plastic 1 de la capătul inferior al cablului este conectată la pârghia 2 a furcii de eliberare a ambreiajului. Lagărul de eliberare a ambreiajului 12 este de tip închis și nu necesită lubrifiere în timpul funcționării. Principalul parametru care determină funcționarea acționării ambreiajului este cursa pedalei de ambreiaj până când se oprește de covorașul caroseriei.
Cursa pedalei de ambreiaj în funcțiune nu este reglabilă, este asigurată de un mecanism structural solid pentru compensarea uzurii căptușelii discului de ambreiaj și instalarea inițială corectă a cablului de antrenare (cm. «Înlocuirea cablului de eliberare a ambreiajului»).
Orez. 5.1. Ambreiajul vehiculului: 1 - lesă vârf cablu; 2 - maneta furcii de eliberare ambreiaj; 3 - capac ambreiaj; 4 - un șurub de fixare a cuplajului la un volant; 5 - placa de presiune; 6 - volanta; 7 - disc condus; 8 - arborele de intrare al cutiei de viteze; 9 - capacul frontal al carcasei ambreiajului; 10 - carcasa ambreiajului; 11 - arc de presiune; 12 - rulment de eliberare a ambreiajului