Ostrzeżenie! Amortyzatory należy wymieniać parami, nawet jeśli tylko jeden jest uszkodzony. Nie demontuj jednocześnie obu amortyzatorów przy zawieszonym pojeździe, gdyż nadmierne opuszczenie belki tylnego zawieszenia może spowodować uszkodzenie przewodów i przewodów hamulcowych. Aby tego uniknąć, zamontuj wsporniki pod wahaczami tylnego zawieszenia.
Do wykonania zadania potrzebny będzie stojak samochodowy.
Konieczność wykonania prac ustalana jest podczas oględzin stanu technicznego tylnego zawieszenia (cm. «Sprawdzenie stanu technicznego tylnego zawieszenia»).
Pełna diagnostyka amortyzatorów nie jest możliwa bez specjalnych stanowisk. Możesz samodzielnie sprawdzić stan techniczny amortyzatora tylko za pomocą znaków zewnętrznych:
- podczas pracy amortyzator stuka lub wydaje inny obcy dźwięk;
- płyn roboczy wycieka;
- uszkodzenie mechaniczne (wgniecenie korpusu, zadziory lub korozja łodygi, deformacja łodygi).
W przypadku stwierdzenia tych usterek należy wymienić amortyzator.
Rekomendacje. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do kondycji amortyzatorów, lepiej je wymontować i sprawdzać pojedynczo, kilka razy tonąc i ciągnąc za mostek. Taka kontrola sprawia, że wykrycie uszkodzonych amortyzatorów jest bardziej prawdopodobne niż podczas ich montażu w samochodzie. Wytrzymałość na rozciąganie powinna być trzy do czterech razy większa niż na ściskanie. Wędka powinna poruszać się płynnie przez cały skok. Jednocześnie amortyzatory nie powinny wydawać bulgotania i innych obcych dźwięków (z wyjątkiem ledwo słyszalnego dźwięku płynącej cieczy). Drążek amortyzatora gazowego powinien płynnie wysunąć się z korpusu bez pomocy. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek objawów nieprawidłowego działania należy wymienić amortyzatory. Jeśli odczuwalna jest choćby niewielka różnica w działaniu amortyzatorów, to również należy je wymienić.
Wycofanie
1. Przygotowujemy auto do pracy i wieszamy tył auta na stojakach lub montujemy auto na rowie widokowym lub wiadukcie (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
Rekomendacje. Jeśli praca jest wykonywana na platformie poziomej (bez wiaduktu i rowu rewizyjnego), to dla wygody możesz zdjąć tylne koła.
2. Instalujemy stojak pod dźwignią i nieco obniżamy samochód na podnośniku.
3. Za pomocą klucza nasadowego 16 mm odkręć dwie śruby mocujące amortyzator.
4. Za pomocą klucza 21 mm odkręć śrubę mocującą...
...i zdejmij amortyzator.
5. Zaciskamy drążek amortyzatora! i za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę trzpienia.
6. Zdejmij z drążka amortyzatora! górna podpora, bufor dociskowy i osłona ochronna.
7. Zdjąć osłonę ochronną z bufora.
8. Sprawdzamy wszystkie usunięte części. Wymieniamy zużyte lub uszkodzone części.
9. Badamy usunięty amortyzator. Jeśli widać ślady wycieku płynu lub mocno zużyta tuleja dolnego mocowania, wymieniamy amortyzator.
10. Całkowicie wysuwając i zanurzając drążek amortyzatora sprawdzamy jego działanie. Jeśli podczas poruszania wędką słychać spadki, szarpnięcia lub obce dźwięki, wymień amortyzator.
11. Przed zamontowaniem nowego amortyzatora pompujemy go zgodnie z wymaganiami dołączonej do niego instrukcji.
12. Zamontuj amortyzator w odwrotnej kolejności.
13. Podobnie wymieniamy drugi amortyzator.