Фиг. 10.4. Стартерни части 2111.3708010-01: 1 – тяло; 2 - натискащ пръстен от страната на колектора; 3 - котва; 4 – постоянен магнит; 5 – гайка за закрепване на гумата на четките с положителна полярност; 6 - теглително реле; 7 – задвижващ лост; 8 - уплътнителен пръстен; 9 - свободен ход; 10 - възвратна пружина; 11 - гайка на кормилна щанга; 12 – релейна арматура; 13 - щанга; 14 - уплътнител; 15 - опора на лоста; 16 - оста на лоста; 17 - винтове за закрепване на тяговото реле; 18 - преден капак; 19 - задържащ пръстен; 20 - ограничителен пръстен; 21 - изолатор; 22 - вътрешен четкодържач; 23 - натискащ пръстен от страната на задвижването; 24 - "положителна" четка; 25 - затягаща пружина; 26 - външен четкодържач; 27 - вътрешни дистанционни елементи; 28 - заден капак с втулка; 29 - външни дистанционни елементи; 30 - заключваща шайба; 31 - болт за закрепване на гумата на четките с отрицателна полярност; 32 – капак на арматурния вал; 33 – болт на капака на анкерния вал
На фиг. 10.4 показва детайлите на стартера. Преди да разглобите стартера, уверете се, че е дефектен, като следвате тези прости проверки.
1. С помощта на отвертка проверете лекотата на движение на задвижващия съединител по вала.
2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Той трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на арматурата и не трябва да се върти в обратна посока.
3. Свържете клемата "минус" на сваления от автомобила акумулатор с корпуса на стартера с проводници за "осветление". Свържете втория проводник с единия край към плюсовата клема на акумулатора, а с другия край към изхода на контролния проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се изтегли. В противен случай тяговото реле трябва да се смени.
4. Изключете проводника от контролния изход на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле. Котвата на стартера трябва да започне да се върти с честота над 5000 минути-1. В противен случай поправете стартера.
Ще ви трябват: гаечни ключове "8", "10", "13", отвертка с плоско острие, клещи с тесни челюсти, чук, тестер, шублер.
1. Отстранете стартера от автомобила (вижте " Премахване и инсталиране на стартера").
2. Отстранете гайката за закрепване на гумата към контактния болт.
3. Разкачете гумата от контактния болт на тяговото реле.
4. Развийте два винта за закрепване на тяговото реле...
5. ... и свалете релето.
6. Отстранете котвата на тяговото реле, като я повдигнете нагоре, така че примката на котвата да бъде отстранена от лоста.
7. Отстранете уплътнителния пръстен от корпуса на тяговото реле ...
Ако пръстенът е силно компресиран, напукан или е загубил еластичността си, сменете го с нов.
8. ... и отстранете възвратната пружина.
9. Отстранете двата винта...
10. ... и свалете капака на арматурния вал ...
11. ... заключваща шайба ...
12. ... и дистанционни шайби.
Запомнете реда, в който се монтират разделителите, тъй като те са с различна дебелина. Когато сглобявате стартера, монтирайте шайбите в същата последователност.
13. Развийте две гайки на съединителни фиби...
14. ... и свалете капака от страната на колектора от вала на котвата на стартера.
15. Премахнете два дистанционера...
16. ... и външен четкодържач.
17. Извийте гайка за закрепване на четки с отрицателна полярност...
18. ... и внимателно, за да не повредите четките, ги отстранете заедно с притискащите пружини. Сменете силно компресирани или огънати пружини.
19. Отстранете четките с положителна полярност по същия начин.
Измерете височината на четките от ръба на работната повърхност до медната косичка на жиците.
Ако височината им е по-малка от 4 мм, сменете четките като комплект (4 бр.).
20. Отстранете хартиения изолатор на четките с положителна полярност...
21. ... и вътрешен четкодържач.
22. Отстранете ротора с магнитите и предния капак от корпуса на стартера.
23. Свалете задържащия пръстен на магнитите от страната на колектора.
24. Извийте оста на лоста, като предварително развийте контрагайката от другата страна...
25. ... и свалете оста.
26. Отстранете капака от страната на устройството.
27. Проверете капаците на стартера; ако се открият пукнатини, сменете ги. Ако втулките, разположени в капаците, в които се върти валът на котвата, са износени, имат следи от надраскване, черупки и други дефекти, сменете втулките или капаците с дефектни втулки ...
28. ... като предварително сте развили свързващите пръти от капака от страната на задвижването.
29. Отстранете опората на лоста.
30. Сменете напукана или значително износена опора с нова.
31. Отстранете шестте магнита от котвата, след като маркирате или запомните относителната им позиция.
Неправилното монтиране на магнитите може да доведе до намаляване на мощността на стартера или обратно въртене.
32. Свалете притискащия пръстен на магнитите от страната на задвижването.
33. След като монтирате задвижващия вал върху дървен блок, с ясни удари с чук, плъзнете ограничителния пръстен по протежение на арматурния вал, както е показано на снимката.
34. Издърпване с отвертка...
35. ... свалете задържащия пръстен ...
36. ...след това ограничителният пръстен...
37. ... и отстранете модула на изпреварващия съединител с лоста от арматурния вал.
38. Разгледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или има следи, драскотини и други дефекти по него, шлайфайте колектора с финозърнеста шкурка. При значителна грапавост на колектора или изпъкналост на слюда между неговите плочи, обработете колектора на струг и след това го смилайте с финозърнеста шкурка за стъкло. Биенето на колектора спрямо щифтовете на вала не трябва да надвишава 0,05 mm. Отстранете жълтото покритие върху вала на арматурата от лагера с финозърнеста шкурка, тъй като може да доведе до блокиране на предавката върху вала. Проверете надеждността на запояването на проводниците на намотката на котвата към колекторните пластини. Проверете намотката в краищата на котвата. Диаметърът на намотката трябва да бъде по-малък от опаковката на арматурното желязо. В противен случай сменете котвата.
39. Проверете състоянието на шлицовото съединение на арматурния вал за повреди под формата на прорези и грапавини. Ако е възможно, отстранете дребните повреди с финозърнеста шкурка.
40. Проверете състоянието на намотката на котвата с тестова лампа, захранвана от 12 V. Захранващо напрежение към колекторната плоча и сърцевината на котвата - лампата не трябва да гори. Ако лампата свети, тогава има късо съединение в намотката на котвата или колекторната плоча към масата. В този случай сменете котвата.
41. Проверете дали арматурата на тяговото реле на стартера се движи лесно, дали контактните болтове са затворени от контактна пластина (с помощта на тестер).
42. Проверете устройството. Зъбите на задвижващото зъбно колело не трябва да показват значително износване. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на арматурата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени, или зъбното колело се върти в двете посоки, сменете задвижването. Не трябва да има пукнатини по лоста за задвижване на стартера.
43. Сглобете стартера в обратен ред на разглобяване, като вземете предвид следните характеристики:
- смажете шлицевата повърхност на арматурния вал със силиконова грес General Electric CG321 или еквивалент;
Внимание! По време на работа задвижващият съединител не е необходимо да се смазва. Трябва обаче да се почисти от мръсотия. Не използвайте почистващи препарати за почистване на задвижването, които могат да измият смазката, вградена в съединителя.
- смажете лагерите (втулките) в капаците на стартера с двигателно масло;
- използвайте клещи, за да монтирате ограничителния пръстен;
- преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността му в контакт с капака на стартера от страната на задвижването.
44. След като сглобите стартера, включете тяговото реле (вижте параграф 3) и измерете разстоянието между края на зъбното колело и упорния пръстен, трябва да бъде 3–5 mm.
45. Ако празнината не е включена в определения диапазон от стойности, регулирайте я чрез завъртане на оста на лоста, чието тяло е направено под формата на ексцентрик. За да направите това, разхлабете контрагайката, завъртете оста и затегнете контрагайката. След окончателното сглобяване се препоръчва да проверите стартера в сервиза на щанда на мода. 532M.