Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
Внимание! Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява на студен двигател. Леко повишаване или намаляване на нивото на охлаждащата течност, когато двигателят загрява и изстива, не е неизправност. Това се дължи на топлинната промяна в обема на течността.
2. Проверяваме нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар, което трябва да бъде 25-30 mm над маркировката MIN, направена върху тялото на разширителния резервоар. Ако нивото на охлаждащата течност е на или под маркировката MIN, добавете охлаждаща течност към резервоара (вижте "Охлаждаща течност – Смяна").
Препоръка. Ако трябва редовно да добавяте охлаждаща течност, трябва да проверите херметичността на охладителната система.
3. Проверяваме липсата на течове от дренажните отвори на радиатора и блока на двигателя, местата за монтаж на температурните сензори, връзките на гумените маркучи на охладителната система и тяхната цялост.
Можете да опитате да премахнете изтичането на охлаждаща течност под маркучите, като затегнете скобите на маркуча. Не затягайте прекалено скобите, тъй като те могат да срежат маркучите.
4. Проверяваме целостта на тялото на разширителния резервоар, радиатора на двигателя и нагревателя.
5. Убедени сме в херметичността на корпуса на термостата и връзката на помпата на охлаждащата течност и цилиндровия блок.
6. Проверяваме липсата на изтичане на течност от дренажния отвор на помпата (намира се в долната част на помпата), което показва износване на нейната салникова кутия.
7. За да проверите термостата, стартирайте студен двигател. Контролираме температурата на охлаждащата течност според индикатора на арматурното табло, а циркулацията на течността в малък и голям кръг - чрез докосване, чрез промяна на температурата на маркучите и тръбите на охладителната система (въздушният филтър е премахнат за по-голяма яснота на снимката).
Ако охладителната система на двигателя е в добро състояние, тогава, когато температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 90°C, главният термостатен клапан трябва да бъде затворен и охлаждащата течност трябва да циркулира в малък кръг. В резултат на това долният маркуч на радиатора и самият радиатор ще бъдат значително по-студени от корпуса на термостата, през който циркулира гореща охлаждаща течност. Когато температурата на охлаждащата течност достигне около 90°C, главният термостатен вентил ще се отвори и постепенно нарастващ поток от гореща течност ще започне да тече в радиатора. В този случай първо радиаторът, а след това долният му маркуч ще започне да се нагрява.
Когато температурата достигне 102°C, главният термостатен вентил ще се отвори напълно и цялата течност ще циркулира през радиатора. В този случай радиаторът ще стане горещ в горната зона и малко по-студен в долната зона.
8. Оставете двигателя да работи, докато вентилаторът на радиатора на двигателя се активира. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши до стойност, когато стрелката на температурния манометър се приближи до границата на червената зона, електрическият вентилатор трябва да се включи и след спад на температурата трябва да се изключи автоматично.
Препоръка.
- Ако електрическият вентилатор не се е включил навреме, течността е кипнала, е необходимо да проверите двигателя на вентилатора или системата за управление на двигателя.
- Проверката на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност е показана в раздел Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност - проверка и подмяна (вижте страница 176).