Coduri de eroare ale modulului central de control al mașinilor (XRAY 1)

B1520-12

Releu de pornire - scurtcircuit la sursa de alimentare

Tensiunea de comandă este furnizată releului suplimentar de pornire

Diagnosticare

1. Scoateți releul suplimentar de pornire. Efectuați un test de scurtcircuit la sursa de alimentare în circuitul contactului "86" al conectorului către releul suplimentar de pornire.

Dacă există un scurtcircuit la sursa de alimentare, efectuați testul 2; dacă nu există scurtcircuit la sursa de alimentare, releul suplimentar de pornire este defect.

2. Deconectați conectorul S2 de la CBKE. Verificați dacă există un scurtcircuit la sursa de alimentare în circuit:

- contactul "B3" al prizei la CBKE - contactul "86" al prizei la releul suplimentar de pornire.

Dacă există un scurtcircuit la sursa de alimentare, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit la sursa de alimentare, CBKE este defect.

B1520-14

Releu de pornire - circuit deschis sau scurtcircuit la "masă"

Tensiunea de comandă este furnizată releului suplimentar de pornire

Diagnosticare

1. Scoateți releul suplimentar de pornire. Verificați dacă există o întrerupere a înfășurării releului de pornire suplimentar între contactele "85" și "86" ale releului.

Dacă există o întrerupere, releul suplimentar de pornire este defect; dacă nu există nicio întrerupere, efectuați testul 2.

2. Deconectați conectorul S2 de la CBKE. Verificați dacă există circuite deschise și scurtcircuite la masă în circuite:

- contactul "B3" al prizei la CBKE - contactul "86" al prizei la releul suplimentar de pornire;

- siguranța F32 – contactul "85" al prizei către releul suplimentar de demarare.

Dacă există un circuit deschis sau un scurtcircuit la masă, circuitul este defect; dacă nu există niciun circuit deschis sau scurtcircuit la masă, CBKE este defect.

B1530-18

Semnalizare direcție stânga - sarcină circuit sub nivelul acceptabil

Tensiunea este furnizată pentru aprinderea lămpilor de semnalizare

Diagnosticare

Acest cod de eroare este activat dacă există o întrerupere în circuitul semnalizatorului (pierdere de sarcină peste 21W) sau un scurtcircuit la sursa de alimentare.

1. Deconectați conectorul de la far, lampă, semnalizator lateral cu semnalizatorul stânga nefuncțional. Efectuați o verificare a pauzelor (epuizări) semnalizatoarele de direcție stânga între contactele "7" și "8" ale conectorului farului stânga, între contactele "1" și "2" ale conectorului farului stânga, între contactele "5" și "6" ale oglinzii exterioare stânga.

Dacă lampa este în stare bună, efectuați testul 2.

2. Deconectați conectorul P1 de la CBKE. Verificați dacă există întreruperi în circuite:

- contactul "C5" al conectorului către unitatea centrală de control (CCU) - contactul "7" al conectorului către farul stânga;

- "masă" - contactul "8" al conectorului la farul stâng;

- contactul "C5" al soclului la CBKE - contactul "2" al soclului la lampa din stânga;

- "masă" - contactul "1" al soclului la lampa din stânga;

- contactul "C5" al conectorului către unitatea centrală de control (CCU) - contactul "5" al conectorului către oglinda exterioară stânga;

- "masă" - contactul "6" al conectorului la oglinda exterioară stânga.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, efectuați testul 3.

3. Efectuați un test de scurtcircuit la sursa de alimentare din circuit pentru a contacta "C5" al blocului cu CBKE.

Dacă există un scurtcircuit la sursa de alimentare, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit la sursa de alimentare, CBKE este defect.

B1530-19

Semnalizare stânga - sarcina circuitului depășește nivelul admis

Tensiunea este furnizată pentru aprinderea lămpilor de semnalizare

Diagnosticare

Acest cod de eroare este activat dacă există o supraîncărcare în circuitul semnalizatoarelor (sarcina consumată este mai mare de 68 W) sau scurtcircuit la masă.

1. Deconectați conectorul P1 de la CBKE, deconectați conectorii de la far, lampă și semnalizatorul stânga. Efectuați un test de scurtcircuit la masă în circuitul care contactează "C5" al conectorului către modulul de control central.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, efectuați testul 2.

2. Conectați plăcuțele la far, lampă și semnalizatorul stânga. Măsurați rezistența în circuit:

- "masă" - contactul "C5" al blocului cu CBKE (rezistența trebuie să fie de cel puțin 3 ohmi).

Dacă rezistența este mai mică de 3 ohmi, circuitul este defect; dacă rezistența este mai mare de 3 ohmi, CBKE este defect.

B1531-18

Semnalizare dreapta - sarcină circuit sub nivelul acceptabil

Tensiunea este furnizată pentru aprinderea lămpilor de semnalizare

Diagnosticare

Acest cod de eroare este activat dacă există o întrerupere în circuitul semnalizatorului (pierdere de sarcină peste 21W) sau un scurtcircuit la sursa de alimentare.

1. Deconectați conectorul de la far, lampă, semnalizator lateral cu semnalizatorul dreapta nefuncțional. Efectuați o verificare a pauzelor (epuizări) semnalizatoarele de direcție dreapta între contactele "7" și "8" ale conectorului farului dreapta, între contactele "1" și "2" ale conectorului farului dreapta, între contactele "5" și "6" ale oglinzii exterioare dreapta.

Dacă lampa este în stare bună, efectuați testul 2.

2. Deconectați conectorul P1 de la CBKE. Verificați dacă există întreruperi în circuite:

- contactul "C12" al conectorului la CBKE - contactul "7" al conectorului la farul dreapta;

- "masă" - contactul "8" al conectorului la farul drept;

- contactul "C12" al conectorului către unitatea centrală de control (CCU) - contactul "2" al conectorului către farul drept;

- "masă" - contactul "1" al soclului la lampa din dreapta;

- contactul "C12" al conectorului către unitatea centrală de control (CCU) - contactul "5" al conectorului către oglinda exterioară dreapta;

- "masă" - contactul "6" al conectorului la oglinda exterioară dreapta.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, efectuați testul 3.

3 Efectuați un test de scurtcircuit la sursa de alimentare din circuit pentru a contacta "C5" al blocului cu CBKE.

Dacă există un scurtcircuit la sursa de alimentare, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit la sursa de alimentare, CBKE este defect.

B1531-19

Semnalizare dreapta - sarcina circuitului depășește nivelul admis

Tensiunea este furnizată pentru aprinderea lămpilor de semnalizare

Diagnosticare

Acest cod de eroare este activat dacă există o supraîncărcare în circuitul semnalizatoarelor (sarcina consumată este mai mare de 68 W) sau scurtcircuit la masă.

1. Deconectați conectorul P1 de la CBKE, deconectați conectorii de la far, lampă și semnalizatorul de direcție dreapta. Efectuați un test de scurtcircuit la masă în circuit pentru a contacta "C12" al conectorului la modulul de control central.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, efectuați testul 2.

2. Conectați plăcuțele la far, lampă și semnalizatorul dreapta. Măsurați rezistența în circuit:

- "masă" - contactul "C12" al blocului la CBKE (rezistența trebuie să fie de cel puțin 3 ohmi).

Dacă rezistența este mai mică de 3 ohmi, circuitul este defect; dacă rezistența este mai mare de 3 ohmi, CBKE este defect.

B1560-23

Circuitul senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj este scăzut

Contactul este pus

Diagnosticare

Acest cod de eroare este introdus dacă, în timp ce vehiculul este în mișcare și vitezele sunt schimbate, un semnal de nivel scăzut de la VSPPS este prezent constant la intrarea CBKE (contactul "A21").

1. Deconectați conectorul de la VSPPS. Verificați funcționalitatea comutatorului - când pedala de ambreiaj este apăsată, contactele comutatorului ar trebui să fie deschise.

Dacă contactele comutatorului sunt deschise când pedala de ambreiaj este apăsată, efectuați testul 2; dacă contactele sunt închise, VSPPS este defect sau instalat incorect.

2. Deconectați conectorul S1 de la CBKE. Verificați dacă există un scurtcircuit la masă în circuit:

- contactul "A21" al prizei către CBKE este contactul corespunzător al prizei către VSPPS.

Dacă există un scurtcircuit la masă, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit la masă, unitatea centrală de control electronic este defectă.

B1560-24

Circuitul senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj este ridicat

Contactul este pus

Diagnosticare

Acest cod de eroare este introdus dacă, atunci când vehiculul este staționar, un semnal de nivel înalt de la VSPPS este prezent constant la intrarea CBKE (contactul "A21").

1. Deconectați conectorul de la VSPPS. Verificați funcționalitatea comutatorului - când pedala de ambreiaj este eliberată, contactele comutatorului ar trebui să fie închise.

Dacă contactele comutatorului sunt închise când pedala de ambreiaj este eliberată, efectuați testul 2; dacă contactele sunt deschise, VSPPS este defect sau instalat incorect.

2. Deconectați conectorul S1 de la CBKE. Verificați dacă există circuite deschise în circuitele:

- contactul "A21" al prizei la CBKE - contactul corespunzător al prizei la VSPPS;

- "masă" - contactul corespunzător al blocului cu VSPPS.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, CBKE este defect.

B1505-01

Motorul angrenajului la încuietoarea ușii șoferului - defecțiune generală

Tensiunea de comandă este furnizată motoreductorului de la încuietoarea ușii șoferului (blocarea/deblocarea încuietorii de la comutatorul de blocare a ușii sau de la telecomandă)

Diagnosticare

1. Deconectați conectorul de la încuietoarea ușii șoferului. Verificați dacă există o întrerupere a înfășurării motoreductorului între contactele "1" și "2" ale conectorului motoreductorului.

Dacă există o întrerupere, motoreductorul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, efectuați verificarea 2.

2. Deconectați conectorul P2 de la CBKE. Verificați dacă există întreruperi, scurtcircuite la masă și la sursa de alimentare în circuite:

- contactul "P2/D3" al conectorului către unitatea centrală de control (CCU) - contactul "2" al conectorului către încuietoarea ușii stânga față;

- contactul "P2/D2" al conectorului către unitatea centrală de control (CCU) - contactul "1" al conectorului către încuietoarea ușii stânga față.

Dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă sau la sursa de alimentare, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere sau scurtcircuit la masă sau la sursa de alimentare, CBKE este defect.

B1532-11

Motorreductor al încuietorii capacului portbagajului (hayon) – scurtcircuit la "masă"

Tensiunea de comandă este furnizată motorului de angrenaj al încuietorii portbagajului (deschiderea portbagajului de la un buton din cabină sau de la telecomandă)

Diagnosticare

1. Deconectați sabotul de la motoretul angrenajului de la încuietoarea portbagajului. Deconectați conectorul P2 de la CBKE. Verificați dacă există scurtcircuit la masă în circuit:

- contactul "P2/D11" al conectorului către CBKE - contactul "4" al conectorului către motorul electric de închidere a portbagajului;

Dacă există un scurtcircuit la masă, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit la masă, unitatea centrală de control electronic este defectă.

B1532-15

Motorreductor al încuietorii capacului portbagajului (hayon) - întreruperea sau scurtcircuitul sursei de alimentare

Tensiunea de comandă este furnizată motorului de angrenaj al încuietorii portbagajului (deschiderea portbagajului de la un buton din cabină sau de la telecomandă)

Diagnosticare

1. Deconectați sabotul de la motoretul angrenajului de la încuietoarea portbagajului. Verificați dacă există o întrerupere a înfășurării motoreductorului între contactele "3" și "4" ale conectorului motoreductorului.

Dacă există o întrerupere, motoreductorul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, efectuați verificarea 2.

2. Deconectați conectorul P2 de la CBKE. Verificați dacă există întreruperi în circuite:

- contactul "P2/D11" al conectorului către CBKE - contactul "4" al conectorului către motorul electric de închidere a portbagajului;

- "masă" - contactul "3" al sabotului la motorul electric al încuietorii portbagajului.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, efectuați testul 3.

3. Efectuați un test de scurtcircuit la sursa de alimentare din circuit:

- contactul "P2/D11" al conectorului către unitatea centrală de control electronic - contactul "4" al conectorului către motorul electric al încuietorii portbagajului.

Dacă există un scurtcircuit la sursa de alimentare, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit la sursa de alimentare, CBKE este defect.

B15F0-31

Circuitul de alimentare al transceiverului

Porniți contactul

Diagnosticare

1. Deconectați conectorul de la antena imobilizatorului. Verificați tensiunea de alimentare dintre contactele "3" și "2" ale conectorului antenei imobilizatorului cu contactul pus.

Dacă există tensiune de la sistemul electric al vehiculului între contactele "3" și "2", efectuați testul 2; dacă nu, efectuați testul 3.

2. Deconectați conectorul S1 de la CBKE. Verificați dacă există circuite deschise și scurtcircuite la masă în circuite:

- contactul "S1/A17" al mufei la CBKE - contactul "4" al mufei la antena imobilizatorului;

- contactul "S1/A18" al mufei la CBKE - contactul "1" al mufei la antena imobilizatorului.

Dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit la masă, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere sau scurtcircuit la masă, antena imobilizatorului este defectă.

3. Deconectați conectorul P1 de la CBKE. Verificați dacă există întreruperi în circuite:

- contactul "P1/C4" al mufei la CBKE - contactul "3" al mufei la antena imobilizatorului;

- "masă" - contactul "1" al blocului cu antena imobilizatorului.

Verificați scurtcircuitul dintre contactele "3" și "1" ale conectorului la antena imobilizatorului.

Dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere sau scurtcircuit, circuitele de alimentare ale CBKE sunt defecte sau CBKE este defect.

B1008

Circuit deschis în circuitul de control al semnalului sonor de alarmă

Tensiunea de control aplicată semnalului de alarmă (activarea modului de securitate cu o zonă de securitate deschisă, activarea modului de alarmă, învățarea telecomenzii)

Diagnosticare

1. Deconectați conectorul de la semnalul sonor de alarmă. Efectuați o verificare a întreruperii înfășurării claxonului între contactele "1" și "2" ale conectorului claxonului.

Dacă există o întrerupere, semnalul sonor este defect; dacă nu există nicio întrerupere, efectuați testul 2.

2. Deconectați conectorul XP2 de la CBKE. Verificați dacă există întreruperi în circuite:

- contactul "XP2/1" al blocului către TsBKE – contactul "2" al blocului către semnalul sonor de alarmă;

- "împământare" – contactul "1" al blocului către semnalul sonor de alarmă.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, CBKE este defect.

B1017

Eroare la suma de control ROM a unității electronice centrale a corpului

Contactul este pus

Diagnosticare

1. Ștergeți codul de eroare folosind un instrument de diagnosticare.

Dacă codul este introdus din nou, unitatea centrală de control este defectă.

B1018

Scurtcircuit în circuitul înfășurării releului de încălzire a lunetei

Tensiunea este furnizată pentru a porni încălzirea lunetei

Diagnosticare

CBKE trimite un semnal de nivel scăzut către circuitul de control al releului.

1. Deconectați conectorul XP1 de la CBKE, scoateți releul de încălzire a lunetei din blocul de montare. Efectuați un test de scurtcircuit la masă și la sursa de alimentare din circuit:

- contactul "XP1/3" al blocului la CBKE - comutatorul încălzirii lunetei - contactul "60" al blocului de montare.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, releul este defect (scurtcircuit în înfășurarea releului).

B1019

Scurtcircuit în circuitul bobinei releului de încălzire a parbrizului

Tensiunea este furnizată parbrizului încălzit (porniți parbrizul încălzit)

Diagnosticare

CBKE trimite un semnal de nivel scăzut către circuitul de control al releului.

1. Deconectați conectorul XP1 de la unitatea centrală de control, scoateți releul de încălzire a parbrizului din conectori. Efectuați un test de scurtcircuit la sursa de alimentare din circuit:

- contactul "XP1/4" al blocului la elementul central de încălzire - contactul "85" al blocului la releul de încălzire a parbrizului.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, releul este defect (scurtcircuit în înfășurarea releului).

B1021

Defecțiune a ștergătoarelor de parbriz

Modul ștergător manual sau automat de parbriz este activat

Diagnosticare (pentru mașinile LADA GRANTA)

Acest cod de eroare este memorat dacă ștergătoarele nu revin în poziția de parcare.

1. Deconectați conectorul de la ștergătorul de parbriz. Verificați tensiunea de alimentare între contactele "4" și "5" ale conectorului.

Dacă există tensiune de la sistemul electric al vehiculului la contacte, efectuați testul 2; dacă nu, efectuați o verificare a întreruperilor în circuite:

- contactul "4" al blocului către ștergătorul de parbriz - contactul "42" al blocului de montare (siguranța F3);

- contactul "5" al blocului ștergătoarelor de parbriz – "masă".

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, siguranța F3 este defectă.

2. Deconectați conectorul XP1 de la CBKE. Verificați dacă există un circuit deschis:

- contactul "XP2/7" al blocului către unitatea centrală de control - contactul "7" al blocului către ștergătorul de parbriz.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, ștergătorul de parbriz este defect (defecțiune a comutatorului de limitare a parcării).

U1048

Defecțiune a magistralei CAN

Contactul este pus

Diagnosticare

Acest cod de eroare este setat dacă nu există comunicare între ECM și ECM sau tabloul de bord.

1. Deconectați conectorul XP3 de la CBKE. Verificați dacă există circuite deschise și scurtcircuite în circuitul magistralei CAN:

- pentru a contacta "XP3/15" al conectorului la CBKE;

- să contactați "XP3/16" al conectorului la CBKE.

Dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere sau scurtcircuit, CBKE este defect.

B1049

Rețea de bord de înaltă tensiune

Motorul funcționează

Acest cod de eroare este înregistrat dacă tensiunea de alimentare a CBKE este ≥ 15 V.

1. Verificați fiabilitatea conexiunii bornelor la baterie. Porniți motorul. Verificați tensiunea de alimentare la bornele bateriei.

Dacă tensiunea de alimentare la bornele bateriei este ≥ 15 V, verificați funcționarea generatorului.

B1028 *

Scurtcircuit la masă în circuitul controlerului de sensibilitate al senzorului de ploaie

Contactul este pus

Diagnosticare.

1. Deconectați conectorul XP3 de la CBKE și conectorul de la regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie. Efectuați un test de scurtcircuit la masă în circuit:

- contactul "XP3/13" al conectorului către unitatea centrală de comandă - contactul "2" al conectorului către regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, efectuați testul 2.

2. Verificați dacă există un scurtcircuit în circuitul dintre contactele "1" și "2" ale conectorului regulatorului de sensibilitate al senzorului de ploaie.

Dacă există un scurtcircuit, regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie este defect; dacă nu există scurtcircuit, unitatea de control a senzorului de ploaie este defectă.

B1030

Stâncă (arderea lămpii) lumini de zi

Tensiunea este furnizată pentru a aprinde luminile de zi după pornirea motorului

Diagnosticare (pentru mașinile LADA GRANTA)

1. Deconectați conectorul de la farul cu becul de lumină de zi nefuncțional. Efectuați o verificare a pauzelor (epuizări) luminile de zi între contactele "6" și "8" ale conectorului farurilor.

Dacă lampa este în stare bună, efectuați testul 2.

2. Deconectați conectorul XP2 de la CBKE. Verificați dacă există întreruperi în circuite:

- contactul "XP2/6" al soclului la CBKE - contactul "6" al soclului la far;

- "masă" - contactul "8" al conectorului la far.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, CBKE este defect.

B1031 *

Circuit deschis în regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie

Contactul este pus. Prezența semnalelor de la senzorul de ploaie sau de la comutatorul modulului de control al iluminării în poziția "A"

Diagnosticare

1. Deconectați conectorul XP3 de la CBKE. Verificați dacă există un circuit deschis:

- contactați "XP3/13" al blocului cu unitatea centrală de control electronic – "masă".

Dacă există o întrerupere, efectuați testul 2; dacă nu există nicio întrerupere, CBKE este defect.

2. Deconectați conectorul de la regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie. Efectuați o verificare a întreruperilor în circuite:

- contactul "XP3/13" al conectorului către CBKE - contactul "2" al conectorului către regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie;

- "masă" - contactul "1" al blocului la regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie.

Dacă există o întrerupere, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere, regulatorul de sensibilitate al senzorului de ploaie este defect.

B1040

Circuit deschis sau scurtcircuit la masă în circuitul de înfășurare a releului farurilor cu fază scurtă

Contactul este pus. Farurile cu fază scurtă sunt stinse

Diagnosticare

CBKE trimite un semnal de nivel scăzut către circuitul de control al releului.

1. Deconectați conectorul XP1 de la CBKE, scoateți releul farurilor de fază scurtă din blocul de montare. Verificați dacă există circuite deschise și scurtcircuite la masă în circuit:

- contactul "XP1/19" al conectorului la CBKE - contactul "83" al blocului de montare.

Dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există nicio întrerupere sau scurtcircuit, releul este defect (întreruperea înfășurării releului).

B1041 *

Scurtcircuit în circuitul de înfășurare al releului de control automat al iluminării

Contactul este pus

Diagnosticare

CBKE trimite un semnal de nivel scăzut către circuitul de control al releului.

1. Deconectați conectorul XP1 de la CBKE, deconectați conectorul de la MUS. Verificați dacă există scurtcircuite la masă și la sursa de alimentare din circuit:

- contactul "XP1/13" al soclului la CBKE - contactul "1" al soclului la MUS.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, releul de control automat al iluminării este defect (scurtcircuit în înfășurarea releului K1 MUS).

B1042

Scurtcircuit în circuitul de înfășurare al releului farurilor de fază lungă

Contactul este pus

Diagnosticare

CBKE trimite un semnal de nivel scăzut către circuitul de control al releului.

1. Deconectați conectorul XP1 de la CBKE, scoateți releul farurilor de fază lungă din blocul de montare. Efectuați un test de scurtcircuit la masă și la sursa de alimentare din circuit:

- contactul "XP1/18" al conectorului la CBKE - contactul "57" al blocului de montare.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, releul este defect (scurtcircuit în înfășurarea releului).

B1043

Scurtcircuit în circuitul de înfășurare al releului farurilor cu fază scurtă

Tensiunea este furnizată unității centrale de control pentru a aprinde farurile cu fază scurtă

Diagnosticare

CBKE trimite un semnal de nivel scăzut către circuitul de control al releului.

1. Deconectați conectorul XP1 de la CBKE, scoateți releul farurilor de fază scurtă din blocul de montare. Efectuați un test de scurtcircuit la sursa de alimentare din circuit:

- contactul "XP1/19" al conectorului la CBKE - contactul "83" al blocului de montare.

Dacă există un scurtcircuit, circuitul este defect; dacă nu există scurtcircuit, releul este defect (scurtcircuit în înfășurarea releului).