2.1. Controlul demarorului
Înfășurarea releului solenoidului demarorului este alimentată cu energie prin contactele de alimentare ale releului suplimentar de demaror.
CBKE activează un releu de pornire suplimentar atunci când comutatorul de aprindere este mutat în poziția "50" dacă s-a primit un semnal de la ECM despre scoaterea blocajului de pornire a motorului.
Cererea de pornire a releului vine la contactul "A39" al CBKE de la terminalul "50" al comutatorului de aprindere. Releul suplimentar de pornire este controlat de la contactul "B3" al unității centrale de control.
CBKE dezactivează releul suplimentar de pornire după pornirea motorului (turația arborelui cotit al motorului a atins 500-1000 rpm, în funcție de temperatura lichidului de răcire) sau în 7-20 de secunde (în funcție de temperatura lichidului de răcire) după ce demarorul începe să se rotească. CBKE interzice activarea releului suplimentar de pornire atunci când motorul funcționează.
2.2. Controlul releelor suplimentare ale consumatorilor
Bricheta este alimentată cu energie prin contactele releului suplimentar al consumatorului.
CBKE activează releul suplimentar al consumatorului atunci când comutatorul de aprindere este mutat în poziția "ACC" sau "15".
Cererea de pornire a releului vine la contactul "A28" al CBKE de la terminalul "ACC" al comutatorului de aprindere. Controlul releului suplimentar al consumatorului se realizează de la contactul "B4" al CBKE.
CBKE deconectează releul consumatorilor suplimentari atunci când comutatorul de aprindere este adus în poziția "50" (vezi punctul 2.1).
2.3. Controlul încălzirii lunetei și a oglinzilor laterale electrice
Sistemul CBKE activează releul încălzirii lunetei la primirea unei solicitări de la panoul de control al aerului condiționat, numai atunci când motorul vehiculului funcționează (cBKE primește informații despre funcționarea motorului de la controlerul ECM prin magistrala CAN) iar tensiunea sistemului electric al vehiculului nu este mai mică de (10,8 ± 0,2) V.
Când este acționat comutatorul de încălzire a lunetei situat pe panoul de comandă al aerului condiționat, solicitarea este trimisă către contactul "A14" al CBKE de la contactul "A8" al panoului de comandă al aerului condiționat în configurația "Comfort" sau prin magistrala CAN (contactele "A23", "A24" ale CBKE) în configurația "Lux". Releul de încălzire a lunetei este controlat de la contactul "A34" al CBKE.
Când încălzirea lunetei este pornită, martorul luminos din comutator se aprinde.
Când comutatorul de încălzire a lunetei este apăsat din nou sau când motorul este oprit, CBKE dezactivează releul de încălzire a lunetei.
Încălzirea oglinzilor laterale electrice se pornește și se oprește simultan cu încălzirea lunetei.
2.4. Controlul încălzirii parbrizului
CBKE activează releul de încălzire a parbrizului în același mod ca și releul de încălzire a lunetei la primirea unei solicitări de la comutatorul de încălzire a lunetei (vezi punctul 2.3) numai atunci când motorul vehiculului funcționează și tensiunea sistemului electric al vehiculului nu este mai mică de (12,8±0,2) V. Controlul releelor 1 și 2 ale încălzirii parbrizului se realizează de la contactele "B9" și respectiv "B6" ale CBKE.
Starea de pornire a încălzitorului este limitată de un temporizator și nu depășește (6±0,5) minute. Apăsarea din nou a comutatorului înainte de expirarea timpului specificat oprește încălzitorul.
Când motorul este oprit, încălzitorul se oprește, iar data viitoare când motorul este pornit, încălzitorul nu se mai pornește.
2.5. Comanda semnalizatoarelor de direcție și a luminilor de avarie
2.5.1. Comanda semnalizatoarelor de direcție.
Semnalizatoarele de direcție sunt aprinse de comutatorul luminilor de pe coloana de direcție atunci când aceasta este comutată în modul "Semnalizatoare dreapta" sau "Semnalizatoare stânga".
Cererea de aprindere a semnalizatoarelor de direcție dreapta este trimisă către contactul "A22" al CBKE de la contactul "A8" al comutatorului de semnalizare luminoasă, cererea de aprindere a semnalizatoarelor de direcție stânga este trimisă către contactul "A1" al CBKE de la contactul "A5" al comutatorului de semnalizare luminoasă. Semnalizatoarele de direcție dreapta sunt controlate de la contactul "C5" al CBKE, semnalizatoarele de direcție stânga - de la contactul "C12" al CBKE.
Semnalizatoarele de direcție se aprind doar când contactul este cuplat.
Lămpile semnalizatoare de direcție sunt comutate direct de ieșirile unității centrale de control.
2.5.1.1. Frecvența de comutare a lămpilor în stare bună este de 90 ± 10 cicluri pe minut pe întregul interval de funcționare a temperaturilor și tensiunii de alimentare. Ciclul de funcționare al lămpilor este de 0,5±10%.
2.5.1.2. Dacă una sau mai multe lămpi cu o putere totală de cel puțin 20 W se ard, frecvența de aprindere a lămpilor este de 150 ± 10 cicluri pe minut pe partea în care este detectată arderea. Ciclul de funcționare al lămpilor este de 0,5±10%.
2.5.1.3. Când semnalizatorul de direcție este aprins pentru scurt timp (poziție nefixă) becurile ar trebui să clipească de 3 ori și apoi să se stingă.
Dacă comutatorul semnalizatorului a fost pornit și stins înainte ca luminile să clipească de 3 ori, acestea ar trebui să clipească de 3 ori după ce maneta comutatorului coloanei de direcție este mutată în poziția "Oprit" și se sting.
Dacă comutatorul semnalizatorului a fost oprit după a treia clipire a lămpilor, lămpile ar trebui să se stingă sau să clipească cel mult o dată după ce maneta comutatorului este mutată în poziția "Oprit".
2.5.2. Luminile de avarie se aprind prin apăsarea comutatorului luminilor de avarie, indiferent de starea comutatorului de aprindere, iar indicatorul de pe butonul comutatorului luminilor de avarie clipește. Apăsarea din nou a comutatorului de avarie stinge luminile de avarie. Luminile de avarie se activează și atunci când semnalizatorul este aprins.
Solicitarea de aprindere a semnalizatoarelor de direcție vine la contactul "A8" al unității centrale de control de la contactul "3" al comutatorului de avarie.
Funcționarea lămpilor atunci când luminile de avarie sunt aprinse corespunde paragrafului. 2.5.1.1.
2.5.3. Transmiterea stării semnalizatoarelor de direcție prin magistrala CAN.
Starea semnalizatoarelor de direcție este transmisă prin magistrala CAN prin semnalul corespunzător, ca parte a mesajului CBKE (vezi p. 2.13).
2.6. Controlul luminii interioare
CBKE controlează lumina interioară dacă comutatorul de lumini este setat în poziția "Comandă uși".
Lumina interioară este controlată de la contactul "C6" al unității centrale de control.
2.6.1. Când contactul este oprit, precum și când modul de securitate este oprit folosind telecomanda, lampa se aprinde cu o lumină uniformă timp de 0,7 s timp de 20 de secunde și se stinge cu o diminuare lină timp de 2 s dacă nu se deschide nicio ușă.
2.6.2. Lampa se aprinde cu o iluminare uniformă timp de 0,7 s la deschiderea oricărei uși laterale, indiferent de poziția cheii de contact.
2.6.3. După închiderea ultimei uși laterale deschise, lampa continuă să ardă cu o "oprire întârziată" timp de 20 de secunde, după care se stinge lin în 2 secunde, indiferent de poziția cheii de contact.
2.6.4. Dacă sistemul de alarmă este armat în timpul "întârzierii de stingere", lampa se va stinge lin în 2 secunde de la momentul armării.
2.6.5. La dezactivarea modului de securitate folosind telecomanda, lampa rămâne aprinsă pe durata setată a "întârzierii de oprire" (vezi p. 2.6.3), dacă nicio ușă nu era deschisă.
2.7. Controlul lămpilor de iluminare de prag (pentru pachetul "Lux")
CBKE controlează lampa de iluminare a pragului stâng și lampa de iluminare a pragului drept. Algoritmul de control pentru abajururi corespunde algoritmului de control pentru abajurul iluminatului interior (vezi paragrafele 2.6.1-2.6.5).
2.8. Controlul iluminării portbagajului
Lumina portbagajului se aprinde când se deschide capacul portbagajului (hayon). Algoritmul de control pentru lumina de tavan corespunde algoritmului de control pentru lumina de tavan pentru iluminatul interior (vezi paragrafele 2.6.1-2.6.5).
2.9. Comandă ștergătoare de parbriz (pentru nivelurile de echipare "Classic" și "Comfort")
CBKE controlează ștergătoarele de parbriz în modul "intermitent". Controlul este posibil numai când contactul este pus.
Când comutatorul ștergătoarelor de parbriz este rotit în poziția intermitentă, ștergătoarele încep să se miște cu viteză redusă.
Folosind inelul de reglare situat pe maneta comutatorului ștergătorului de parbriz, puteți seta durata pauzei modului intermitent la 1, 5, 10, 15 secunde.
Cererea de activare a modului "intermitent" ajunge la contactul "A7" al CBKE de la contactul "A8" al comutatorului ștergătorului de parbriz. Ștergătorul de parbriz este controlat de la contactul "C1" al unității centrale de control.
Când ștergătoarele de parbriz sunt oprite, periile termină ciclul inițiat și se opresc. Ciclul de mișcare este mișcarea periilor înainte și revenirea în poziția de parcare.
Când spălătorul de parbriz este pornit, lamelele ștergătoarelor încep să se miște la viteză mică.
Ștergătorul de parbriz efectuează 1 sau 4 cicluri de mișcare, în funcție de timpul de funcționare al spălătorului de parbriz:
- 1 ciclu - când spălătorul de parbriz funcționează cel mult 1 secundă;
- 4 cicluri (3 cicluri la rând, pauză, 1 ciclu) - când spălătorul de parbriz funcționează mai mult de 1 secundă.
Cererea de pornire a ștergătoarelor de parbriz atunci când spălătorul este pornit este trimisă către contactul "A15" al CBKE de la contactul "A1" al comutatorului ștergătoarelor de parbriz.
CBKE monitorizează funcționalitatea comutatorului de limitare a poziției de parcare a ștergătoarelor de parbriz utilizând un semnal trimis către contactul "C2" al CBKE de la contactul "1" al ștergătoarelor de parbriz. Dacă comutatorul de limitare a poziției de parcare este defect, ștergătorul de parbriz funcționează în modul "viteză redusă" în loc de modul intermitent.
2.10. Controlul economisirii energiei la dispozitivele de iluminat interior al vehiculului
CBKE controlează tensiunea de alimentare pentru dispozitivele de iluminat interior:
- lampă de iluminat interior;
- lămpi individuale pentru șofer și pasager;
- lampă de iluminare a torpedoului.
Tensiunea de alimentare a dispozitivelor specificate este controlată de la contactul "C4" al CBKE.
Când contactul este oprit, începe numărătoarea inversă a timpului de alimentare cu tensiune la ieșirea acestui circuit - întârzierea circuitului de economisire a energiei. Întârzierea este de 4 minute dacă nicio ușă nu este deschisă după decuplarea contactului. Dacă vreo ușă a fost deschisă după ce contactul a fost decuplat, valoarea întârzierii este de 2,5 minute. La sfârșitul întârzierii, tensiunea la ieșirea circuitului este decuplată. După deconectarea tensiunii, întârzierea poate fi repornită prin deschiderea oricărei uși sau prin pornirea și oprirea contactului.
2.11. Monitorizarea stării comutatorului luminilor de frână (BLS)
Comutatorul luminilor de frână are două seturi de contacte, primul dintre ele (contactele 3-4) comută tensiunea de la contactul "C4" al CBKE la contactul "A26" al CBKE, iar al doilea (contactele 1-2) - tensiunea de la terminalul "30" la contactul "D8" al CBKE și la sursa de alimentare a lămpii de frână. În paralel, semnalele de la VST sunt trimise către controlerul ECM (vezi TI 3100.25100.12056). Când pedala de frână este eliberată, contactele primului grup (3-4) ar trebui să fie normal închise, iar contactele celui de-al doilea (1-2) ar trebui să fie normal deschise.
2.12. Verificarea stării comutatorului de semnalizare a poziției pedalei de ambreiaj (CPPS) (pentru modelele cu transmisie manuală)
Comutatorul comută "masa" la contactul "A21" al CBKE. Când pedala de ambreiaj este apăsată, contactele sunt deschise. Semnalul comutatorului de poziție a pedalei de ambreiaj este utilizat de software-ul ECM pentru a îmbunătăți performanța vehiculului.
Informațiile despre starea VSPPS sunt primite de la CBKE la controlerul ECM prin magistrala CAN.
2.13. Indicație
2.13.1. Indicarea indicatorului de direcție.
Textul original de pe site-ul web Ladaman.ru
Indicatoarele de direcție indică:
- când modul de alarmă sonoră și luminoasă este activat atunci când oricare dintre zonele de securitate este încălcată;
- când ușile sunt blocate cu telecomanda și modul de securitate este activat simultan - două semnale luminoase scurte de la semnalizatoarele de direcție;
- la deblocarea ușilor cu telecomanda și dezactivarea simultană a modului de securitate - un singur semnal luminos scurt de la semnalizatoarele de direcție;
2.13.2. Indicație sonoră în panoul de bord.
Sistemul CBKE transmite un semnal privind starea semnalizatoarelor de direcție prin magistrala CAN către tabloul de bord, care îl afișează cu un semnal sonor (indicarea prin semnalizatoare de direcție este însoțită de semnale sonore).
2.13.3. Indicarea semnalizatoarelor de direcție și a luminilor de avarie din tabloul de bord.
Sistemul CBKE transmite un semnal privind starea semnalizatorului de direcție prin magistrala CAN către tabloul de bord, care îl afișează prin aprinderea intermitentă a semnalizatorului de direcție și a luminilor de avarie (indicarea prin semnalizatoare de direcție este însoțită de clipirea luminilor de semnalizare).
2.13.4. Indicarea fazei lungi a farurilor prin intermediul indicatorului din tabloul de bord.
Semnalul de aprindere a farurilor de fază lungă este trimis către contactul "A19" al unității centrale de control.
CBKE transmite un semnal prin magistrala CAN către tabloul de bord care indică faptul că farurile de fază lungă funcționează, iar acesta afișează acest semnal prin aprinderea indicatorului luminos pentru faruri de fază lungă.
2.13.5. Indicarea fazei scurte a farurilor prin intermediul indicatorului din tabloul de bord.
Semnalul de aprindere a farurilor cu fază scurtă este trimis către contactul "A37" al unității centrale de control.
CBKE transmite un semnal prin magistrala CAN către tabloul de bord care indică faptul că farurile de fază scurtă funcționează, iar acesta afișează acest semnal prin aprinderea indicatorului luminos pentru faruri de fază scurtă.
2.13.6. Indicarea luminilor de poziție prin intermediul indicatorului din tabloul de bord.
Semnalul de aprindere a luminilor de poziție este trimis către contactul "A20" al unității centrale de control.
CBKE transmite un semnal prin magistrala CAN care indică faptul că luminile de parcare sunt aprinse pentru tabloul de bord, care afișează acest semnal prin aprinderea indicatorului luminos de parcare.
2.13.7. Indicarea aprinderii luminilor de ceață spate prin intermediul indicatorului din tabloul de bord (pentru nivelurile de echipare "Classic" și "Comfort").
Semnalul de aprindere a luminilor de ceață spate este trimis către contactul "A16" al unității centrale de control.
CBKE transmite un semnal prin magistrala CAN către tabloul de bord care indică funcționarea luminilor de ceață spate, pe care îl afișează prin aprinderea martorului luminos al luminilor de ceață spate.
2.13.8. Indicarea ușilor deschise prin intermediul indicatorului din tabloul de bord.
CBKE transmite un semnal prin magistrala CAN către tabloul de bord care indică faptul că portiera pasagerului din față, portiera șoferului și portierele pasagerului din spate nu sunt închise, iar acesta afișează acest lucru prin aprinderea indicatorului de portieră deschisă.
2.13.9. Indicarea unei capote deschise prin intermediul indicatorului din tabloul de bord.
CBKE transmite un semnal prin magistrala CAN către tabloul de bord care indică o capotă deschisă, pe care îl afișează prin aprinderea indicatorului de capotă deschisă.
2.13.10 Indicarea unui capac al portbagajului deschis prin intermediul indicatorului din tabloul de bord.
CBKE transmite un semnal prin magistrala CAN către tabloul de bord care indică faptul că capacul portbagajului nu este închis, iar acesta afișează acest lucru prin aprinderea indicatorului că capacul portbagajului nu este închis.