2.1. Контрола стартера
Напајање се доводи до намотаја релеја стартерског соленоида преко контаката за напајање додатног релеја стартера.
CBKE укључује додатни релеј стартера када се кључ за паљење помери у положај "50" ако је од ECM-а примљен сигнал о уклањању блокаде за покретање мотора.
Захтев за укључивање релеја долази на контакт "А39" ЦБКЕ са терминала "50" прекидача за паљење. Додатни релеј стартера се контролише са контакта "Б3" централне управљачке јединице.
CBKE искључује додатни релеј стартера након што се мотор покрене (брзина обртаја радилице мотора достигне 500-1000 о/мин, у зависности од температуре расхладне течности) или 7-20 секунди (у зависности од температуре расхладне течности) након што се стартер покрене. CBKE забрањује активирање додатног релеја стартера када мотор ради.
2.2. Контрола додатних потрошачких релеја
Напајање се доводи до упаљача за цигарете преко контаката додатног релеја потрошача.
CBKE укључује додатни релеј потрошача када се кључ за паљење помери у положај "ACC" или "15".
Захтев за укључивање релеја долази на контакт "А28" ЦБКЕ са терминала "АЦЦ" прекидача за паљење. Контрола додатног потрошачког релеја врши се са контакта "Б4" ЦБКЕ.
CBKE искључује релеј додатних потрошача када се кључ за паљење помери у положај "50" (видети тачку 2.1).
2.3. Управљање грејачима задњег стакла и електричних бочних ретровизора
CBKE укључује релеј грејача задњег стакла по пријему захтева са контролне табле клима уређаја само када мотор возила ради (CBKE прима информације о раду мотора преко CAN магистрале од ECM-а) и када је напон електричног система возила најмање (10,8±0,2) V.
Када се притисне прекидач за грејање задњег стакла који се налази на контролној табли клима уређаја, захтев се шаље на контакт "A14" CBKE са контакта "A8" контролне табле клима уређаја у конфигурацији "Comfort" или преко CAN магистрале (контакти "A23", "A24" CBKE) у конфигурацији "Lux". Релеј грејања задњег стакла се контролише са контакта "A34" CBKE.
Када је грејач задњег стакла укључен, контролна лампица у прекидачу светли.
Када се прекидач за грејање задњег стакла поново притисне или када се мотор угаси, CBKE искључује релеј за грејање задњег стакла.
Електрични грејачи бочних ретровизора се укључују и искључују истовремено са грејачем задњег стакла.
2.4. Контрола грејача ветробранског стакла
CBKE укључује релеј грејача ветробранског стакла на исти начин као и релеј грејача задњег стакла по пријему захтева од прекидача грејача задњег стакла (видети тачку 2.3) само када мотор возила ради и напон електричног система возила није мањи од (12,8±0,2) V. Управљање релејима грејача ветробранског стакла 1 и 2 врши се са контаката "B9" и "B6" CBKE, респективно.
Укључено стање грејача је ограничено тајмером и не траје дуже од (6±0,5) минута. Поновним притиском на прекидач пре истека наведеног времена, грејач се искључује.
Када се мотор заустави, грејач се искључује, а следећи пут када се мотор покрене, грејач се не укључује.
2.5. Контрола показивача правца и светала за упозоравање на опасност
2.5.1. Контрола показивача правца.
Показивачи правца се укључују прекидачем светла на волану када се пребаци у режим "Показивачи десног скретања" или "Показивачи левог скретања".
Захтев за укључивање десних мигаваца се шаље на контакт "А22" CBKE уређаја са контакта "А8" прекидача светлосног сигнала, захтев за укључивање левих мигаваца се шаље на контакт "А1" CBKE уређаја са контакта "А5" прекидача светлосног сигнала. Десни показивачи правца се контролишу са контакта "C5" централне управљачке јединице, а леви показивачи правца се контролишу са контакта "C12" централне управљачке јединице.
Показивачи правца се пале само када је укључен контакт.
Светла показивача правца се директно укључују преко излаза централне управљачке јединице.
2.5.1.1. Учесталост пребацивања лампи у добром стању је 90±10 циклуса у минути у целом радном опсегу температура и напона напајања. Радни циклус лампи је 0,5±10%.
2.5.1.2. Ако једна или више лампи укупне снаге од најмање 20 W прегори, учесталост паљења лампи је 150±10 циклуса у минути на страни где је детектовано прегоревање. Радни циклус лампи је 0,5±10%.
2.5.1.3. Када се показивач правца накратко укључи (нефиксирани положај), светла треба да трепну 3 пута и да се угасе.
Ако је прекидач показивача правца био укључен и искључен пре него што су светла трепнула 3 пута, светла би требало да трепну 3 пута након што се ручица прекидача на волану помери у положај "Искључено" и угасе.
Ако је прекидач показивача правца искључен након трећег трептаја лампица, лампице би требало да се угасе или да трепну највише једном након што се ручица прекидача помери у положај "Искључено".
2.5.2. Светла за упозоравање на опасност се укључују притиском на прекидач светла за упозоравање на опасност, без обзира на стање прекидача за паљење, а индикатор на дугмету прекидача светла за упозоравање на опасност трепери. Поновним притиском на прекидач за упозорење на опасност искључују се светла за упозорење на опасност. Светла за упозоравање на опасност се такође активирају када је укључен показивач правца.
Захтев за укључивање показивача правца долази на контакт "А8" централне управљачке јединице са контакта "3" прекидача за упозорење на опасност.
Рад светала када су упаљена светла за упозоравање на опасност одговара ставу. 2.5.1.1.
2.5.3. Пренос статуса показивача правца преко CAN магистрале.
Стање показивача правца се преноси преко CAN магистрале одговарајућим сигналом као део CBKE поруке (видети став 2.13).
2.6. Контрола унутрашњег осветљења
CBKE контролише унутрашње светло ако је прекидач за светло постављен у положај "Контрола врата".
Унутрашње светло се контролише преко контакта "C6" централне управљачке јединице.
2.6.1. Када је паљење искључено, као и када је режим безбедности искључен помоћу даљинског управљача, лампа се пали глатким светлом 0,7 с током 20 секунди и гаси се глатким затамњењем 2 с ако се врата не отворе.
2.6.2. Лампа се пали глатким осветљењем у трајању од 0,7 s када се отворе било која бочна врата, без обзира на положај кључа за паљење.
2.6.3. Након затварања последњих отворених бочних врата, лампа наставља да гори са "одложеним гашењем" током 20 секунди, након чега се глатко гаси у року од 2 секунде, без обзира на положај кључа за паљење.
2.6.4. Ако је алармни систем укључен током "одлагања искључивања", лампа ће се глатко угасити у року од 2 секунде након тренутка укључивања.
2.6.5. Приликом деактивирања безбедносног режима помоћу даљинског управљача, лампица остаје упаљена током подешеног "кашњења деактивирања" (видети одељак 2.6.3), ако нису отворена ниједна врата.
2.7. Контрола лампи за осветљење прага (за пакет "Lux")
CBKE контролише леву лампу прага осветљења и десну лампу прага осветљења. Алгоритам за управљање абажурима одговара алгоритму за управљање абажуром унутрашњег осветљења (видети параграфе 2.6.1-2.6.5).
2.8. Контрола осветљења пртљажника
Плафон осветљење пртљажника пали када отворите поклопац пртљажника (врата пртљажника). Алгоритам управљања надстрешнице одговара алгоритма управљања надстрешнице светла (в. став 2.6.1-2.6.5).
2.9. Управљање брисачима ветробранског стакла (за нивое опреме "Classic" и "Comfort")
CBKE контролише брисач ветробранског стакла у "испрекиданом" режиму. Контрола је могућа само када је контакт укључен.
Када се прекидач брисача ветробранског стакла окрене у положај за интермитентно рад, брисачи ветробранског стакла почињу да се крећу малом брзином.
Помоћу прстена за подешавање који се налази на ручици прекидача брисача ветробранског стакла, можете подесити трајање паузе интермитентног режима на 1, 5, 10, 15 секунди.
Захтев за укључивање "испрекиданог" режима долази на контакт "А7" CBKE са контакта "А8" прекидача брисача ветробранског стакла. Брисач ветробранског стакла се контролише преко контакта "C1" централне управљачке јединице.
Када се брисач ветробранског стакла искључи, четке завршавају циклус који су започеле и заустављају се. Циклус кретања је кретање четкица напред и повратак у паркинг положај.
Када се укључи прање ветробранског стакла, метлице брисача почињу да се крећу малом брзином.
Брисач ветробранског стакла врши 1 или 4 циклуса кретања, у зависности од времена рада перача ветробранског стакла:
- 1 циклус - када перач ветробранског стакла ради не дуже од 1 секунде;
- 4 циклуса (3 циклуса заредом, пауза, 1 циклус) - када перач ветробранског стакла ради дуже од 1 с.
Захтев за укључивање брисача ветробранског стакла када је укључено прање се шаље на контакт "А15" CBKE-а са контакта "А1" прекидача брисача ветробранског стакла.
CBKE прати рад прекидача за паркирање брисача ветробранског стакла користећи сигнал који се шаље на контакт "C2" CBKE-а са контакта "1" брисача ветробранског стакла. Ако је прекидач за паркирање неисправан, брисач ветробранског стакла ради у режиму "мале брзине" уместо у интермитентном режиму.
2.10. Управљање уређајима за унутрашње осветљење возила ради уштеде енергије
CBKE контролише напон напајања за уређаје за унутрашње осветљење:
- лампа за унутрашње осветљење;
- појединачна светла за возача и сувозача;
- лампа за осветљење претинца за рукавице.
Напон напајања наведених уређаја се контролише са контакта "C4" CBKE-а.
Када се паљење искључи, почиње одбројавање времена за довод напона на излаз овог кола - кашњење кола за уштеду енергије. Кашњење је 4 минута ако се ниједна врата не отворе након искључивања паљења. Ако су било која врата отворена након искључивања паљења, вредност кашњења је 2,5 минута. На крају кашњења, напон на излазу кола се искључује. Након што се напон искључи, кашњење се може поново покренути отварањем било којих врата или укључивањем и искључивањем паљења.
2.11. Праћење статуса прекидача стоп светла (BLS)
Прекидач стоп светла има две групе контаката, од којих прва (контакти 3-4) пребацује напон са контакта "C4" CBKE на контакт "A26" CBKE, а друга (контакти 1-2) - напон терминала "30" на контакт "D8" CBKE и на напајање стоп светла. Паралелно, сигнали са VST-а се шаљу ECM контролеру (видети TI 3100.25100.12056). Када се педала кочнице отпусти, контакти прве групе (3-4) морају бити нормално затворени, а контакти друге (1-2) морају бити нормално отворени.
2.12. Провера стања прекидача сигнала положаја педале квачила (CPPS) (за моделе са мануелним мењачем)
Прекидач пребацује "уземљење" на контакт "А21" CBKE-а. Када се притисне педала квачила, контакти су отворени. Сигнал прекидача положаја педале квачила користи софтвер ECM-а за побољшање перформанси возила.
Информације о стању VSPPS-а се примају од CBKE до ECM контролера преко CAN магистрале.
2.13. Индикација
2.13.1. Индикација показивача правца.
Показивачи правца показују:
- када је укључен режим звучног и светлосног аларма када је нарушена било која од безбедносних зона;
- када су врата закључана даљинским управљачем и истовремено је активиран безбедносни режим - два кратка светлосна сигнала показивача правца;
- при откључавању врата даљинским управљачем и истовременом искључивању безбедносног режима - један кратки светлосни сигнал показивача правца;
2.13.2. Индикација зујалице на инструмент табли.
CBKE преноси сигнал статуса показивача правца преко CAN магистрале до инструмент табле, која га приказује звучним сигналом (индикацију показивача правца прате звучни сигнали).
2.13.3. Индикација показивача правца и светала за упозорење на опасност на инструмент табли.
CBKE преноси сигнал о статусу показивача правца преко CAN магистрале до инструмент табле, која га приказује трептањем показивача правца и светала за упозорење на опасност (индикацију показивачима правца прати трептање индикатора).
2.13.4. Индикација дугих светала помоћу индикатора на инструмент табли.
Сигнал за укључивање дугих светала се шаље на контакт "А19" централне управљачке јединице.
CBKE преноси сигнал преко CAN магистрале који указује да дуга светла раде на инструмент таблу, која то приказује паљењем индикатора дугих светала.
2.13.5. Индикација кратких светла помоћу индикатора на инструмент табли.
Сигнал за укључивање кратких светала се шаље на контакт "А37" централне управљачке јединице.
CBKE преноси сигнал преко CAN магистрале који указује да кратка светла раде на инструмент таблу, која то приказује паљењем индикатора кратких светла.
2.13.6. Индикација паркирних светала помоћу индикатора на инструмент табли.
Сигнал за укључивање паркирних светала се шаље на контакт "А20" централне управљачке јединице.
CBKE преноси сигнал преко CAN магистрале који указује да су светла за паркирање укључена за инструмент таблу, која то приказује паљењем индикатора светла за паркирање.
2.13.7. Индикација задњих светала за маглу помоћу индикатора на инструмент табли (за нивое опреме "Classic" и "Comfort").
Сигнал за укључивање задњих светала за маглу се шаље на контакт "А16" централне управљачке јединице.
CBKE преноси сигнал преко CAN магистрале који указује да задња светла за маглу раде на инструмент таблу, која то приказује паљењем индикатора задњег светла за маглу.
2.13.8. Индикација отворених врата помоћу индикатора на инструмент табли.
CBKE преноси сигнал преко CAN магистрале који указује да сувозачева врата, возачева врата и задња сувозачева врата нису затворена на инструмент таблу, која то приказује паљењем индикатора отворених врата.
2.13.9. Индикација отвореног поклопца мотора помоћу индикатора на инструмент табли.
CBKE преноси сигнал преко CAN магистрале који указује на отворену хаубу на инструмент таблу, која то приказује паљењем индикатора отворене хаубе.
2.13.10 Индикација отвореног поклопца пртљажника помоћу индикатора на инструмент табли.
CBKE преноси сигнал преко CAN магистрале који указује да поклопац пртљажника није затворен на инструмент таблу, која то приказује паљењем индикатора да поклопац пртљажника није затворен.