2.1. Упраўленне стартарам
Сілкаванне на абмотку які ўцягвае рэле стартара паступае праз сілавыя кантакты дадатковага рэле стартара.
ЦБКЭ ўключае дадатковае рэле стартара пры перакладзе выключальніка запальвання ў становішча "50", калі быў атрыманы сігнал аб зняцці блакіроўкі запуску рухавіка ад кантролера ЭСУД.
Запыт на ўключэнне рэле паступае на кантакт "А39" ЦБКЭ з клемы "50" выключальніка запальвання. Кіраванне дадатковым рэле стартара вырабляецца з кантакту "В3" ЦБКЭ.
ЦБКЭ выключае дадатковае рэле стартара пасля запуску рухавіка (частата кручэння каленчатага вала рухавіка дасягнула 500-1000 аб/мін у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці) ці праз 7-20 секунд (у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці) пасля пачатку пракруткі стартара. ЦБКЭ забараняе ўключэнне дадатковага рэле стартара пры які працуе рухавіку.
2.2. Упраўленне рэле дадатковых спажыўцоў
Сілкаванне на прыпальвальнік паступае праз кантакты рэле дадатковых спажыўцоў.
ЦБКЭ уключае рэле дадатковых спажыўцоў пры перакладзе выключальніка запальванне ў становішча "АСС" або "15".
Запыт на ўключэнне рэле паступае на кантакт "А28" ЦБКЭ з клемы "АСС" выключальніка запальвання. Упраўленне рэле дадатковых спажыўцоў вырабляецца з кантакту "В4" ЦБКЭ.
ЦБКЭ выключае рэле дадатковых спажыўцоў пры перакладзе выключальніка запальванне ў становішча "50" (гл. п.2.1).
2.3. Кіраванне абагравальнікамі задняга шкла і бакавых электралюстэркаў
ЦБКЭ ўключае рэле абагравальніка задняга шкла пры паступленні запыту з панэлі кіравання кандыцыянерам толькі пры які працуе рухавіку аўтамабіля (інфармацыю аб працы рухавіка ЦБКЭ атрымлівае па CAN-шыне ад кантролера ЭСУД) і напрузе бортсеткі аўтамабіля не менш (10,8 ± 0,2) У.
Пры націску на выключальнік абагравання задняга шкла, размешчаны на панэлі кіравання кандыцыянерам, запыт паступае на кантакт "А14" ЦБКЭ з кантакту "А8" панэлі кіравання кандыцыянерам у камплектацыі "Камфорт", або па шыне CAN (кантакты "А23", "А24" ЦБКЭ) у камплект Упраўленне рэле абагравальніка задняга шкла вырабляецца з кантакту "А34" ЦБКЭ.
Пры ўключаным абагравальніку задняга шкла гарыць кантрольны сігналізатар у выключальніку.
Пры паўторным націску на выключальнік абагравання задняга шкла або пры прыпынку рухавіка ЦБКЭ выключае рэле абагравальніка задняга шкла.
Абагравальнікі бакавых электралюстэркаў уключаюцца і выключаюцца адначасова з абагравальнікам задняга шкла.
2.4. Кіраванне абагравальнікам ветравога шкла
ЦБКЭ уключае рэле абагравальніка ветравога шкла таксама як і рэле абагравальніка задняга шкла пры паступленні запыту ад выключальніка абагравання задняга шкла (гл. п.2.3) толькі пры працавальным рухавіку аўтамабіля і напрузе бортсеткі аўтамабіля не меней (12,8±0,2) У. Упраўленне рэлеаў "В9" і "В6" ЦБКЭ адпаведна.
Уключаны стан абагравальніка абмяжоўваецца часовым таймерам і складае не больш за (6±0,5) хвілін. Паўторны націск выключальніка да заканчэння паказанага часу прыводзіць да выключэння абагравальніка.
Пры прыпынку рухавіка абагравальнік выключаецца, пры наступным уключэнні рухавіка абагравальнік не ўключаецца.
2.5. Кіраванне лямпамі паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі
2.5.1. Кіраванне паказальнікамі павароту.
Паказальнікі павароту ўключаюцца подрулевым перамыкачом светлавой сігналізацыі пры ім перакладзе ў рэжым "Паказальнікі правага павароту" ці "Паказальнікі левага павароту".
Запыт на ўключэнне паказальнікаў правага павароту паступае на кантакт "А22" ЦБКЭ з кантакту "А8" перамыкача светлавой сігналізацыі, запыт на ўключэнне паказальнікаў левага павароту паступае на кантакт "А1" ЦБКЭ з кантакту "А5" перамыкача светлавой сігналізацыі. Упраўленне паказальнікамі правага павароту ажыццяўляецца з кантакту "С5" ЦБКЭ, паказальнікамі левага павароту - з кантакту "С12" ЦБКЭ.
Паказальнікі павароту ўключаюцца толькі пры ўключаным запальванні.
Лямпы паказальнікаў павароту камутуюцца напрамую выхадамі ЦБКЭ.
2.5.1.1. Частата ўключэння лямпаў пры іх спраўным стане складае 90±10 цыклаў у хвіліну ва ўсім працоўным дыяпазоне тэмператур і напругі сілкавання. Сважлівасць уключэння лямпаў складае 0,5±10%.
2.5.1.2. Пры перагаранні адной або некалькіх лямпаў агульнай магутнасцю не меней 20 Вт частата ўключэння лямпаў складае 150±10 цыклаў у хвіліну на тым борце, дзе выяўлена перагаранне. Сважлівасць уключэння лямпаў складае 0,5±10%.
2.5.1.3. Пры кароткачасовым уключэнні паказальніка павароту (нефіксаванае становішча) лямпы павінны выканаць 3 мігценні і згаснуць.
Калі перамыкач паказальнікаў павароту быў уключаны і выключаны да выканання лямпамі 3-х мігценняў, то лямпы павінны выканаць 3 мігценні пасля моманту перакладу рычага подрулевого перамыкача ў становішча Выключана і згаснуць.
Калі перамыкач паказальнікаў павароту быў выключаны пасля 3-го міргання лямпаў, то лямпы павінны згаснуць ці выканаць не больш аднаго мігцення пасля моманту перакладу рычага перамыкача ў становішча "Выключана".
2.5.2. Аварыйная сігналізацыя ўключаецца пры націску на выключальнік аварыйнай сігналізацыі незалежна ад стану выключальніка запальвання, пры гэтым міргае сігналізатар на кнопцы выключальніка аварыйнай сігналізацыі. Пры паўторным націску на выключальнік аварыйнай сігналізацыі аварыйная сігналізацыя выключаецца. Уключэнне аварыйнай сігналізацыі адбываецца таксама пры які працуе паказальніку павароту.
Запыт на ўключэнне паказальнікаў павароту паступае на кантакт "А8" ЦБКЭ з кантакту "3" выключальніка аварыйнай сігналізацыі.
Праца лямпаў пры ўключэнні аварыйнай сігналізацыі адпавядае п. 2.5.1.1.
2.5.3. Перадача стану паказальнікаў павароту па шыне CAN.
Стан паказальнікаў павароту перадаецца па шыне CAN адпаведным сігналам у складзе паведамлення ЦБКЭ (гл. п.2.13).
2.6. Кіраванне плафонам асвятлення салона
ЦБКЭ ажыццяўляе кіраванне плафонам асвятлення салона, калі перамыкач плафона ўсталяваны ў становішча "Кіраванне ад дзвярэй".
Упраўленне плафонам асвятлення салона вырабляецца з кантакту "С6" ЦБКЭ.
2.6.1. Пры выключэнні запальвання, а таксама пры выключэнні рэжыму аховы з ПДУ, плафон уключаецца з плыўным загараннем на працягу 0,7 з на 20 секунд і выключаецца з плыўным пагашэннем на працягу 2 з, калі ніводныя дзверы не адчыняліся.
2.6.2. Плафон уключаецца з плыўным загараннем на працягу 0,7 з пры адчыненні любых бакавых дзвярэй, незалежна ад становішча ключа запальвання.
2.6.3. Пасля зачынення апошняй з адчыненых бакавых дзвярэй, плафон працягвае гарэць з "затрымкай выключэння" на працягу 20 з, пасля чаго плыўна згасае на працягу 2 з незалежна ад становішча ключа запальвання.
2.6.4. Калі падчас "затрымкі выключэння" адбываецца ўсталёўка на ахову сістэмы сігналізацыі, то плафон плыўна згасае на працягу 2 з пасля моманту ўсталёўкі на ахову.
2.6.5. Пры выключэнні рэжыму аховы з ПДУ плафон гарыць на працягу ўсталяванай "затрымкі выключэння" (гл. п. 2.6.3), калі не былі адчыненыя ніводныя дзверы.
2.7. Кіраванне плафонамі асвятлення парогаў (для камплектацыі "Люкс")
ЦБКЭ кіруе плафонам асвятлення парога левым і плафонам асвятлення парога правым. Алгарытм кіравання плафонамі адпавядае алгарытму кіравання плафонам асвятлення салона (гл. п. 2.6.1-2.6.5).
2.8. Упраўленне асвятленнем багажніка
Плафон асвятлення багажніка ўключаецца пры адкрыцці вечка багажніка (дзверы задка). Алгарытм кіравання плафонам адпавядае алгарытму кіравання плафонам асвятлення салона (гл. п. 2.6.1-2.6.5).
2.9. Кіраванне шклоачышчальнікам ветравога шкла (для камплектацый "Класік" і "Камфорт")
ЦБКЭ кіруе шклоачышчальнікам ветравога шкла ў рэжыме "перарывіста". Кіраванне магчыма толькі пры ўключаным запальванні.
Пры ўключэнні перамыкача шклоачышчальніка ў становішча "перарывіста" шчоткі шклоачышчальніка пачынаюць рух на малой хуткасці.
З дапамогай кольца рэгулявання, размешчанага на рычагу перамыкача шклоачышчальніка, можна ўсталяваць працягласць паўзы перарывістага рэжыму 1, 5, 10, 15 з.
Запыт на ўключэнне рэжыму "перарывіста" паступае на кантакт "А7" ЦБКЭ з кантакту "А8" перамыкача шклоачышчальніка. Кіраванне шклоачышчальнікам вырабляецца з кантакту "С1" ЦБКЭ.
Пры выключэнні шклоачышчальніка шчоткі завяршаюць пачаты цыкл руху і спыняюцца. Цыкл руху - рух шчотак наперад і вяртанне ў паркавае становішча.
Пры ўключэнні абмывальніка ветравога шкла шчоткі шклоачышчальніка пачынаюць рух на малой хуткасці.
Шклоачышчальнік здзяйсняе 1 або 4 цыклу руху, у залежнасці ад часу працы стеклоомывателя:
- 1 цыкл - пры працы стеклоомывателя не больш за 1 з;
- 4 цыклы (3 цыклу паслядоўна, паўза, 1 цыкл) - пры працы стеклоомывателя больш за 1 с.
Запыт на ўключэнне шклоачышчальніка пры ўключэнні абмывальніка паступае на кантакт "А15" ЦБКЭ з кантакту "А1" перамыкача шклоачышчальніка.
ЦБКЭ кантралюе працаздольнасць канцавога выключальніка паркавага становішча шклоачышчальніка па сігнале, які паступае на кантакт "С2" ЦБКЭ з кантакту "1" шклоачышчальніка Пры няспраўнасці канцавога выключальніка паркавага становішча замест перарывістага рэжыму працы шклоачышчальніка ажыццяўляецца праца ў рэжыме "малая хуткасць".
2.10. Кіраванне энергазберажэннем прылад унутранага асвятлення аўтамабіля
ЦБКЭ кіруе напругай сілкавання для прылад унутранага асвятлення салона:
- плафонам асвятлення салона;
- індывідуальнымі плафонамі вадзіцеля і пасажыра;
- плафонам падсвятлення рэчавай скрыні.
Кіраванне напругай сілкавання паказаных прылад вырабляецца з кантакту "С4" ЦБКЭ.
Пры выключэнні запальвання пачынаецца адлік часу падачы напругі на вынахад гэтага ланцуга - затрымка ланцуга энергазберажэння. Велічыня затрымкі складае 4 хвіліны, калі пасля выключэння запальвання не адчыняліся якія-небудзь дзверы. Калі пасля выключэння запальвання адчыняліся якія-небудзь дзверы, то велічыня затрымкі складае 2,5 хвіліны. Па канчатку затрымкі напруга на вынахадзе ланцуга адключаецца. Пасля адключэння напругі затрымку можна перазапусціць адчыненнем любых дзвярэй або ўключэннем і выключэннем запальвання.
2.11. Кантроль стану выключальніка сігналу тармажэння (ВСТ)
Выключальнік сігналу тармажэння мае дзве групы кантактаў, першая з якіх (кантакты 3-4) камутуе напругу з кантакту "С4" ЦБКЭ на кантакт "А26" ЦБКЭ, а другая (кантакты 1-2) - напруга клемы "30" на кантакт "D8" ЦБКЭ і на сілкаванне лямпы стоп-сігналу. Паралельна сігналы з ВСТ паступаюць на кантролер ЭСУД (гл. ТІ 3100.25100.12056). У стане адпушчанай педалі тормазу кантакты першай групы (3-4) павінны быць нармальна замкнёныя, а кантакты другой (1-2) - нармальна растуленыя.
2.12. Кантроль стану выключальніка сігналу становішча педалі счаплення (ВСППС) (для камплектацый з механічнай каробкай перадач)
Выключальнік камутуе "масу" на кантакт "А21" ЦБКЭ. Пры націснутай педалі счаплення кантакты растулены. Сігнал выключальніка становішча педалі счаплення выкарыстоўваецца ПА кантролера ЭСУД для паляпшэння ездавых характарыстык аўтамабіля.
Інфармацыя аб стане ВСППС паступае з ЦБКЭ на кантролер ЭСУД па шыне CAN.
2.13. Індыкацыя
2.13.1. Індыкацыя паказальнікамі павароту.
Індыкацыя паказальнікамі павароту адбываецца:
- падчас уключэння рэжыму гукавой і светлавой сігналізацыі пры парушэнні якой-небудзь з ахоўных зон;
- пры блакаванні дзвярэй ад ПДУ і адначасовым уключэнні рэжыму аховы - двума кароткімі светлавымі сігналамі паказальнікамі павароту;
- пры разблакіроўцы дзвярэй з ПДУ і адначасовым выключэнні рэжыму аховы -адзінкавым кароткім светлавым сігналам паказальнікамі павароту;
2.13.2. Індыкацыя зумерам у камбінацыі прыбораў.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал стану паказальнікаў павароту для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго сігналам зумера (індыкацыя паказальнікамі паваротаў суправаджаецца сігналамі зумера).
2.13.3. Індыкацыя сігналізатарамі паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі ў камбінацыі прыбораў.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал стану паказальнікаў павароту для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго мігценнем сігналізатараў паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі (індыкацыя паказальнікамі паваротаў суправаджаецца мігценнем сігналізатараў).
2.13.4. Індыкацыя сігналізатарам далёкага святла фар у камбінацыі прыбораў.
Сігнал уключэння далёкага святла фар паступае на кантакт "А19" ЦБКЭ.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал з прыкметай працы фар далёкага святла для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго ўключэннем сігналізатара далёкага святла фар.
2.13.5. Індыкацыя сігналізатарам блізкага святла фар у камбінацыі прыбораў.
Сігнал уключэння блізкага святла фар паступае на кантакт "А37" ЦБКЭ.
(Зыходная публікацыя на сайце: «LadaMan»)
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал з прыкметай працы блізкага святла фар для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго ўключэннем сігналізатара блізкага святла фар.
2.13.6. Індыкацыя сігналізатарам габарытных агнёў у камбінацыі прыбораў.
Сігнал уключэння габарытных агнёў паступае на кантакт "А20" ЦБКЭ.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал з прыкметай працы габарытных агнёў для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго ўключэннем сігналізатара габарытных агнёў.
2.13.7. Індыкацыя сігналізатарам задніх противотуманных агнёў у камбінацыі прыбораў (для камплектацый Класік і Камфорт).
Сігнал уключэння задніх противотуманных агнёў паступае на кантакт "А16" ЦБКЭ.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал з прыкметай працы задніх протівотуманнымі агнёў для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго ўключэннем сігналізатара задніх противотуманных агнёў.
2.13.8. Індыкацыя сігналізатарам незачыненых дзвярэй у камбінацыі прыбораў.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал з прыкметай незачыненых дзвярэй пярэдняга пасажыра, дзверы кіроўцы і задніх пасажырскіх дзвярэй для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго ўключэннем сігналізатара незачыненых дзвярэй.
2.13.9. Індыкацыя сігналізатарам незачыненага капота ў камбінацыі прыбораў.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал з прыкметай незачыненага капота для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго ўключэннем сігналізатара незачыненага капота.
2.13.10 Індыкацыя сігналізатарам незачыненага вечка багажніка ў камбінацыі прыбораў.
ЦБКЭ перадае па шыне CAN сігнал з прыкметай незачыненага вечка багажніка для камбінацыі прыбораў, якая адлюстроўвае яго ўключэннем сігналізатара незачыненага вечка багажніка.