Chybové kódy centrálneho riadiaceho modulu automobilov
Kód poruchy | porucha | Podmienky vykonania testu |
B1520-12 | Štartovacie relé - skrat k napájaniu | Riadiace napätie je privádzané do prídavného štartovacieho relé |
Diagnostika 1. Odstráňte prídavné štartovacie relé. Vykonajte skúšku skratu k zdroju napájania v obvode kontaktu "86" konektora k prídavnému štartovaciemu relé. Ak je skrat na zdroji napájania, vykonajte test 2; ak nie je skrat na zdroji napájania, je chybné prídavné štartovacie relé. 2. Odpojte konektor S2 od CBKE. Skontrolujte, či v obvode nie je skrat k napájaniu: - kontakt "B3" zásuvky k CBKE - kontakt "86" zásuvky k prídavnému štartovaciemu relé. Ak dôjde ku skratu na zdroji napájania, obvod je chybný; ak nie je ku skratu na zdroji napájania, je chybný istič CBKE. | ||
B1520-14 | Starter relé – otvorený okruh alebo skrat na "zem" | Riadiace napätie je privádzané do prídavného štartovacieho relé |
Diagnostika 1. Odstráňte prídavné štartovacie relé. Skontrolujte, či nie je prerušené vinutie prídavného štartovacieho relé medzi kontaktmi "85" a "86" relé. Ak dôjde k prerušeniu, prídavné štartovacie relé je chybné; ak nie je prerušenie, vykonajte test 2. 2. Odpojte konektor S2 od CBKE. Skontrolujte, či v obvodoch nie sú prerušené obvody a skraty voči zemi: - kontakt "B3" zásuvky k CBKE - kontakt "86" zásuvky k prídavnému štartovaciemu relé; - poistka F32 – kontakt "85" objímky k prídavnému štartovaciemu relé. Ak je obvod prerušený alebo je skratovaný voči zemi, obvod je chybný; ak nie je prerušený ani skratovaný voči zemi, je CBKE chybný. | ||
B1530-18 | Ľavé smerové svetlá - zaťaženie obvodu je pod prijateľnou úrovňou | Napätie sa dodáva na zapnutie smerových svetiel |
Diagnostika Tento chybový kód sa nastaví, ak je v obvode smerových svetiel prerušený obvod (strata zaťaženia nad 21 W) alebo skrat k zdroju napájania. 1. Odpojte konektor od svetlometu, svetla, bočného smerového svetla s nefunkčným ľavým smerovým svetlom. Vykonajte kontrolu prerušenia (vyhorenia) ľavé smerové svetlá medzi kontaktmi "7" a "8" konektora ľavého svetlometu, medzi kontaktmi "1" a "2" konektora ľavého svetlometu, medzi kontaktmi "5" a "6" ľavého vonkajšieho zrkadla. Ak je lampa v dobrom stave, vykonajte test 2. 2. Odpojte konektor P1 od CBKE. Skontrolujte, či nie sú v obvodoch prerušené: - kontakt "C5" podložky na CBCE-kontakt "7" podložky na ľavej svetlometov; - "hmotnosť" - kontakt "8" konektora k ľavému svetlometu; - kontakt "C5" objímky k CBKE - kontakt "2" objímky k ľavému svetlu; - "hmotnosť" - kontakt "1" objímky k ľavej lampe; - kontakt "C5" konektora k centrálnej elektronickej riadiacej jednotke - kontakt "5" konektora k ľavému vonkajšiemu zrkadlu; - "uzemnenie" - kontakt "6" konektora k ľavému vonkajšiemu zrkadlu. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, vykonajte test 3. 3. Vykonajte test skratu k zdroju napájania v obvode, aby ste kontakt "C5" bloku prepojili s CBKE. Ak dôjde ku skratu na zdroji napájania, obvod je chybný; ak nie je ku skratu na zdroji napájania, je chybný istič CBKE. | ||
B1530-19 | Ľavé smerové svetlá - zaťaženie obvodu prekračuje povolenú úroveň | Napätie sa dodáva na zapnutie smerových svetiel |
Diagnostika Tento chybový kód sa nastaví, ak je v obvode smerových svetiel preťaženie (spotrebovaná záťaž je vyššia ako 68 W) alebo skrat k zemi. 1. Odpojte konektor P1 od CBKE, odpojte konektory od svetlometu, svetla a ľavého smerového svetla. Vykonajte test skratu k zemi v obvode, aby ste sa spojili s konektorom "C5" na centrálnom riadiacom module. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je ku skratu, vykonajte test 2. 2. Pripojte kontaktné podložky k svetlometu, svetlu a ľavému smerovému svetlu. Zmerajte odpor v obvode: - "hmotnosť" - kontakt "C5" bloku s CBKE (odpor musí byť aspoň 3 ohmy). Ak je odpor menší ako 3 ohmy, obvod je chybný; ak je odpor väčší ako 3 ohmy, CBKE je chybný. | ||
B1531-18 | Pravé smerové svetlá - zaťaženie obvodu je pod prijateľnou úrovňou | Napätie sa dodáva na zapnutie smerových svetiel |
Diagnostika Tento chybový kód sa nastaví, ak je v obvode smerových svetiel prerušený obvod (strata zaťaženia nad 21 W) alebo skrat k zdroju napájania. 1. Odpojte konektor od svetlometu, svetla, bočného smerového svetla s nefunkčným pravým smerovým svetlom. Vykonajte kontrolu prerušenia (vyhorenia) pravé smerové svetlá medzi kontaktmi "7" a "8" konektora pravého svetlometu, medzi kontaktmi "1" a "2" konektora pravého svetlometu, medzi kontaktmi "5" a "6" pravého vonkajšieho zrkadla. Ak je lampa v dobrom stave, vykonajte test 2. 2. Odpojte konektor P1 od CBKE. Skontrolujte, či nie sú v obvodoch prerušené: - kontakt "C12" konektora k CBKE - kontakt "7" konektora k pravému svetlometu; - "hmotnosť" - kontakt "8" konektora k pravému svetlometu; - kontakt "C12" zásuvky k centrálnej elektronickej riadiacej jednotke - kontakt "2" zásuvky k pravému svetlu; - "hmotnosť" - kontakt "1" objímky k pravej žiarovke; - kontakt "C12" konektora k centrálnej elektronickej riadiacej jednotke - kontakt "5" konektora k pravému vonkajšiemu zrkadlu; - "uzemnenie" - kontakt "6" konektora k pravému vonkajšiemu zrkadlu. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, vykonajte test 3. 3 Vykonajte test skratu k zdroju napájania v obvode, aby ste kontakt "C5" bloku prepojili s CBKE. Ak dôjde ku skratu na zdroji napájania, obvod je chybný; ak nie je ku skratu na zdroji napájania, je chybný istič CBKE. | ||
B1531-19 | Pravé smerové svetlá - zaťaženie obvodu prekračuje povolenú úroveň | Napätie sa dodáva na zapnutie smerových svetiel |
Diagnostika Tento chybový kód sa nastaví, ak je v obvode smerových svetiel preťaženie (spotrebovaná záťaž je vyššia ako 68 W) alebo skrat k zemi. 1. Odpojte konektor P1 od CBKE, odpojte konektory od svetlometu, svetla a pravého smerového svetla. Vykonajte test skratu k zemi v obvode, aby ste sa spojili s konektorom "C12" na centrálnom riadiacom module. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je ku skratu, vykonajte test 2. 2. Pripojte kontaktné podložky k svetlometu, svetlu a pravému smerovému svetlu. Zmerajte odpor v obvode: - "hmotnosť" - kontakt "C12" bloku s CBKE (odpor musí byť aspoň 3 ohmy). Ak je odpor menší ako 3 ohmy, obvod je chybný; ak je odpor väčší ako 3 ohmy, CBKE je chybný. | ||
B1560-23 | Nízky signál obvodu snímača polohy spojkového pedálu | Zapaľovanie je zapnuté |
Diagnostika Tento chybový kód sa zadá, ak je počas pohybu vozidla a radenia prevodových stupňov na vstupe CBKE (kontakt "A21") neustále prítomný signál nízkej úrovne z VSPPS. 1. Odpojte konektor od VSPPS. Skontrolujte funkčnosť spínača - pri stlačení pedálu spojky by mali byť kontakty spínača rozpojené. Ak sú kontakty spínača otvorené pri stlačení pedálu spojky, vykonajte test 2; ak sú kontakty zatvorené, systém VSPPS je chybný alebo nesprávne nainštalovaný. 2. Odpojte konektor S1 od CBKE. Skontrolujte, či v obvode nie je skrat k zemi: - kontakt "A21" zásuvky k CBKE je zodpovedajúcim kontaktom zásuvky k VSPPS. Ak dôjde ku skratu voči zemi, obvod je chybný; ak nie je ku skratu voči zemi, centrálna elektronická riadiaca jednotka je chybná. | ||
B1560-24 | Obvod snímača polohy spojkového pedálu, vysoký | Zapaľovanie je zapnuté |
Diagnostika Tento chybový kód sa zadá, ak je pri stojacom vozidle na vstupe CBKE (kontakt "A21") neustále prítomný signál vysokej úrovne z VSPPS. 1. Odpojte konektor od VSPPS. Skontrolujte funkčnosť spínača - po uvoľnení spojkového pedálu by mali byť kontakty spínača zatvorené. Ak sú kontakty spínača zatvorené pri uvoľnení spojkového pedálu, vykonajte test 2; ak sú kontakty otvorené, systém VSPPS je chybný alebo nesprávne nainštalovaný. 2. Odpojte konektor S1 od CBKE. Skontrolujte, či nie sú v obvodoch prerušené obvody: - kontakt "A21" zásuvky k CBKE - zodpovedajúci kontakt zásuvky k VSPPS; - "hmotnosť" - zodpovedajúci kontakt bloku s VSPPS. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, CBKE je chybný. | ||
B1505-01 | Motor prevodovky zámku dverí vodiča - všeobecná porucha | Riadiace napätie je privádzané do prevodového motora zámku dverí vodiča (zamykanie/odomykanie zámku pomocou spínača zámku dverí alebo diaľkového ovládača) |
Diagnostika 1. Odpojte konektor od zámku dverí vodiča. Skontrolujte, či nie je prerušené vinutie prevodového motora medzi kontaktmi "1" a "2" konektora prevodového motora. Ak dôjde k prerušeniu, prevodový motor je chybný; ak k prerušeniu nedošlo, vykonajte kontrolu 2. 2. Odpojte konektor P2 od CBKE. Skontrolujte, či v obvodoch nie sú prerušenia, skraty voči zemi a zdroju napájania: - kontakt "P2/D3" konektora k centrálnej elektronickej riadiacej jednotke - kontakt "2" konektora k zámku ľavých predných dverí; - kontakt "P2/D2" konektora k centrálnej elektronickej riadiacej jednotke - kontakt "1" konektora k zámku ľavých predných dverí. Ak dôjde k prerušeniu alebo skratu voči zemi alebo zdroju napájania, obvod je chybný; ak nedôjde k prerušeniu alebo skratu voči zemi alebo zdroju napájania, je chybný istič CBKE. | ||
B1532-11 | Motor-reduktor zámku veka kufra (zadné dvere) - skrat na "zem" | Riadiace napätie je privádzané do prevodového motora zámku kufra (otváranie kufra tlačidlom v kabíne alebo diaľkovým ovládačom) |
Diagnostika 1. Odpojte čeľusť od motora prevodovky zámku kufra. Odpojte konektor P2 od CBKE. Skontrolujte, či v obvode nie je skrat k zemi: - kontakt "P2/D11" konektora k CBKE - kontakt "4" konektora k elektromotoru zamykania kufra; Ak dôjde ku skratu voči zemi, obvod je chybný; ak nie je ku skratu voči zemi, centrálna elektronická riadiaca jednotka je chybná. | ||
B1532-15 | Motor-reduktor zámku veka kufra (zadné dvere) - prerušenie alebo skrat k zdroju napájania | Riadiace napätie je privádzané do prevodového motora zámku kufra (otváranie kufra tlačidlom v kabíne alebo diaľkovým ovládačom) |
Diagnostika 1. Odpojte čeľusť od motora prevodovky zámku kufra. Skontrolujte, či nie je prerušené vinutie prevodového motora medzi kontaktmi "3" a "4" konektora prevodového motora. Ak dôjde k prerušeniu, prevodový motor je chybný; ak k prerušeniu nedošlo, vykonajte kontrolu 2. 2. Odpojte konektor P2 od CBKE. Skontrolujte, či nie sú v obvodoch prerušené: - kontakt "P2/D11" konektora k CBKE - kontakt "4" konektora k elektromotoru zamykania kufra; - "uzemnenie" - kontakt "3" topánky k elektromotoru zámku kufra. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, vykonajte test 3. 3. Vykonajte test skratu k zdroju napájania v obvode: - kontakt "P2/D11" konektora k centrálnej elektronickej riadiacej jednotke - kontakt "4" konektora k elektromotoru zámku kufra. Ak dôjde ku skratu na zdroji napájania, obvod je chybný; ak nie je ku skratu na zdroji napájania, je chybný istič CBKE. | ||
B15F0-31 | Obvod napájania transceivera | Zapnite zapaľovanie |
Diagnostika 1. Odpojte konektor od antény imobilizéra. Pri zapnutom zapaľovaní skontrolujte napájacie napätie medzi kontaktmi "3" a "2" konektora antény imobilizéra. Ak je medzi kontaktmi "3" a "2" napätie z elektrického systému vozidla, vykonajte test 2; ak nie, vykonajte test 3. 2. Odpojte konektor S1 od CBKE. Skontrolujte, či v obvodoch nie sú prerušené obvody a skraty voči zemi: - kontakt "S1/A17" zásuvky k CBKE - kontakt "4" zásuvky k anténe imobilizéra; - kontakt "S1/A18" zásuvky k CBKE - kontakt "1" zásuvky k anténe imobilizéra. Ak dôjde k prerušeniu alebo skratu k zemi, obvod je chybný; ak nie je prerušenie ani skrat k zemi, anténa imobilizéra je chybná. 3. Odpojte konektor P1 od CBKE. Skontrolujte, či nie sú v obvodoch prerušené: - kontakt "P1/C4" zásuvky k CBKE - kontakt "3" zásuvky k anténe imobilizéra; - "uzemnenie" - kontakt "1" bloku k anténe imobilizéra. Skontrolujte skrat medzi kontaktmi "3" a "1" konektora k anténe imobilizéra. Ak dôjde k prerušeniu alebo skratu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie ani skrat, sú chybné napájacie obvody CBKE alebo je chybný samotný CBKE. | ||
B1008 | Prerušený obvod v riadiacom obvode zvukového signálu alarmu | Riadiace napätie privedené na signál alarmu (aktivácia bezpečnostného režimu s otvorenou bezpečnostnou zónou, aktivácia alarmového režimu, naučenie diaľkového ovládača) |
Diagnostika 1. Odpojte konektor od zvukového signálu alarmu. Vykonajte kontrolu prerušenia vinutia klaksónu medzi kontaktmi "1" a "2" konektora klaksónu. Ak dôjde k prerušeniu, zvukový signál je chybný; ak nie je prerušenie, vykonajte test 2. 2. Odpojte konektor XP2 od CBKE. Skontrolujte, či nie sú v obvodoch prerušené: - kontakt "XP2/1" bloku k TsBKE – kontakt "2" bloku k zvukovému signálu alarmu; - "uzemnenie" – kontakt "1" bloku pripojte k zvukovému signálu alarmu. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, CBKE je chybný. | ||
B1017 | Chyba kontrolného súčtu ROM centrálnej elektronickej jednotky tela | Zapaľovanie je zapnuté |
Diagnostika 1. Vymažte chybový kód pomocou diagnostického nástroja. Ak sa kód zadá znova, centrálna riadiaca jednotka je chybná. | ||
B1018 | Skrat v obvode vinutia relé vyhrievania zadného okna | Napájanie sa dodáva na zapnutie vyhrievania zadného okna |
Diagnostika CBKE vysiela nízkoúrovňový signál do riadiaceho obvodu relé. 1. Odpojte konektor XP1 od CBKE a vyberte relé vyhrievania zadného okna z montážneho bloku. Vykonajte skúšku skratu k zemi a k napájaniu v obvode: - kontakt "XP1/3" bloku k CBKE - spínač vyhrievania zadného okna - kontakt "60" montážneho bloku. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je ku skratu, relé je chybné (skrat vo vinutí relé). | ||
B1019 | Skrat v obvode cievky relé vyhrievania čelného skla | Napätie je privádzané do vyhrievaného čelného skla (zapnite vyhrievané čelné sklo) |
Diagnostika CBKE vysiela nízkoúrovňový signál do riadiaceho obvodu relé. 1. Odpojte konektor XP1 od centrálnej riadiacej jednotky a vyberte relé vyhrievania čelného skla z konektorov. Vykonajte test skratu k zdroju napájania v obvode: - kontakt "XP1/4" bloku k centrálnemu vykurovaciemu telesu - kontakt "85" bloku k relé vyhrievania čelného skla. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je ku skratu, relé je chybné (skrat vo vinutí relé). | ||
B1021 | Porucha stieračov čelného skla | Je zapnutý manuálny alebo automatický režim stieračov čelného skla |
Diagnostika (pre vozidlá LADA GRANTA) Tento chybový kód sa uloží, ak sa stierač nevráti do parkovacej polohy. 1. Odpojte konektor od stierača čelného skla. Skontrolujte napájacie napätie medzi kontaktmi "4" a "5" konektora. Ak je na kontaktoch napätie z elektrického systému vozidla, vykonajte test 2; ak nie, vykonajte kontrolu prerušenia v obvodoch: - kontakt "4" bloku k stieraču čelného skla - kontakt "42" montážneho bloku (poistka F3); - kontakt "5" bloku stieračov – "uzemnenie". Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, poistka F3 je chybná. 2. Odpojte konektor XP1 od CBKE. Skontrolujte, či nie je prerušený obvod: - kontakt "XP2/7" bloku k centrálnej riadiacej jednotke - kontakt "7" bloku k stieraču čelného skla. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, stierač čelného skla je chybný (porucha parkovacieho koncového spínača). | ||
U1048 | Porucha zbernice CAN | Zapaľovanie je zapnuté |
Diagnostika Táto chyba je zadaný kód, ak nie je komunikácia medzi ECM radič a ECM radič alebo prístrojového panelu. 1. Odpojte konektor XP3 od CBKE. Skontrolujte, či v obvode zbernice CAN nie sú prerušené alebo skratované obvody: - pripojiť "XP3/15" konektora k CBKE; - pripojiť kontakt "XP3/16" konektora k CBKE. Ak dôjde k prerušeniu alebo skratu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie ani skrat, je chybný istič CBKE. | ||
B1049 | Vysokonapäťová palubná sieť | Motor beží |
Tento chybový kód sa zaznamená, ak je napájacie napätie CBKE ＞ 15 V. 1. Skontrolujte spoľahlivosť pripojenia svoriek k batérii. Naštartujte motor. Skontrolujte napájacie napätie na svorkách batérie. Ak je napájacie napätie na svorkách batérie ＞ 15 V, skontrolujte činnosť generátora. | ||
B1028 * | Skrat k zemi v obvode ovládača citlivosti dažďového senzora | Zapaľovanie je zapnuté |
Diagnostika. 1. Odpojte konektor XP3 od CBKE a konektor od regulátora citlivosti dažďového senzora. Vykonajte test skratu k zemi v obvode: - kontakt "XP3/13" konektora k centrálnej riadiacej jednotke - kontakt "2" konektora k regulátoru citlivosti dažďového senzora. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je ku skratu, vykonajte test 2. 2. Skontrolujte, či nie je skrat v obvode medzi kontaktmi "1" a "2" konektora regulátora citlivosti dažďového senzora. Ak dôjde ku skratu, je chybný regulátor citlivosti dažďového senzora; ak nie je ku skratu, je chybná riadiaca jednotka dažďového senzora. | ||
B1030 | Útes (vyhorenie lampy) denné svietenie | Napätie sa dodáva na zapnutie denných svetiel po naštartovaní motora |
Diagnostika (pre vozidlá LADA GRANTA) 1. Odpojte konektor od svetlometu s nefunkčnou žiarovkou denného svietenia. Vykonajte kontrolu prerušenia (vyhorenia) denné svietenie medzi kontaktmi "6" a "8" konektora svetlometov. Ak je lampa v dobrom stave, vykonajte test 2. 2. Odpojte konektor XP2 od CBKE. Skontrolujte, či nie sú v obvodoch prerušené: - kontakt "XP2/6" zásuvky k CBKE - kontakt "6" zásuvky k svetlometu; - "uzemnenie" - kontakt "8" konektora k svetlometu. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, CBKE je chybný. | ||
B1031 * | Prerušený obvod v regulátore citlivosti dažďového senzora | Zapaľovanie je zapnuté. Prítomnosť signálov z dažďového senzora alebo spínača riadiaceho modulu osvetlenia v polohe "A" |
Diagnostika 1. Odpojte konektor XP3 od CBKE. Skontrolujte, či nie je prerušený obvod: - kontakt "XP3/13" bloku k centrálnej elektronickej riadiacej jednotke – "uzemnenie". Ak dôjde k prerušeniu, vykonajte test 2; ak k prerušeniu nedošlo, CBKE je chybný. 2. Odpojte konektor od regulátora citlivosti dažďového senzora. Vykonajte kontrolu prerušenia v obvodoch: - kontakt "XP3/13" konektora k CBKE - kontakt "2" konektora k regulátoru citlivosti dažďového senzora; - "uzemnenie" - kontakt "1" bloku k regulátoru citlivosti dažďového senzora. Ak dôjde k prerušeniu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie, regulátor citlivosti dažďového senzora je chybný. | ||
B1040 | Prerušený alebo skratovaný obvod k zemi v obvode vinutia relé stretávacích svetiel | Zapaľovanie je zapnuté. Stretávacie svetlá sú vypnuté |
Diagnostika CBKE vysiela nízkoúrovňový signál do riadiaceho obvodu relé. 1. Odpojte konektor XP1 od CBKE a vyberte relé stretávacích svetiel z montážneho bloku. Vykonajte kontrolu prerušených obvodov a skratov k zemi v obvode: - kontakt "XP1/19" konektora k CBKE - kontakt "83" montážneho bloku. Ak dôjde k prerušeniu alebo skratu, obvod je chybný; ak nie je prerušenie ani skrat, relé je chybné (prerušenie vinutia relé). | ||
B1041 * | Skrat v obvode vinutia relé automatického riadenia osvetlenia | Zapaľovanie je zapnuté |
Diagnostika CBKE vysiela nízkoúrovňový signál do riadiaceho obvodu relé. 1. Odpojte konektor XP1 od CBKE, odpojte konektor od MUS. Skontrolujte, či v obvode nie sú skraty k zemi a k zdroju napájania: - kontakt "XP1/13" zásuvky k CBKE - kontakt "1" zásuvky k MUS. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je skrat, je chybné relé automatického ovládania osvetlenia (skrat vo vinutí relé K1 MUS). | ||
B1042 | Skrat v obvode vinutia relé diaľkových svetiel | Zapaľovanie je zapnuté |
Diagnostika CBKE vysiela nízkoúrovňový signál do riadiaceho obvodu relé. 1. Odpojte konektor XP1 od CBKE a vyberte relé diaľkových svetiel z montážneho bloku. Vykonajte skúšku skratu k zemi a k napájaniu v obvode: - kontakt "XP1/18" konektora k CBKE - kontakt "57" montážneho bloku. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je skrat, relé je chybné (skrat vo vinutí relé). | ||
B1043 | Skrat v obvode vinutia relé stretávacích svetiel | Napätie sa privádza do centrálnej riadiacej jednotky na zapnutie stretávacích svetiel |
Diagnostika CBKE vysiela nízkoúrovňový signál do riadiaceho obvodu relé. 1. Odpojte konektor XP1 od CBKE a vyberte relé stretávacích svetiel z montážneho bloku. Vykonajte test skratu k zdroju napájania v obvode: - kontakt "XP1/19" konektora k CBKE - kontakt "83" montážneho bloku. Ak dôjde ku skratu, obvod je chybný; ak nie je ku skratu, relé je chybné (skrat vo vinutí relé). | ||
(Údaje prevzaté z uvedenej webovej stránky: ladaman.ru)