Zamontuj głowicę cylindra na urządzeniu (urządzenie 67.7823-9567 do dekompresji zaworów i odwodnienia).
Nasmaruj trzonki zaworów olejem silnikowym, zamontuj i wciśnij pokrywki zabezpieczające przed wyciekiem oleju, aż trzpień dotknie powierzchni nośnej głowicy cylindra (trzpień 67.7853-9732 do wciskania pokrywki zabezpieczającej przed wyciekiem oleju, olej silnikowy zgodnie z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada").
Zamontuj podkładki podtrzymujące sprężyny w głowicy cylindra.
Zamontuj sprężyny zaworowe i podkładki sprężyn.
Ściśnij sprężyny jednego rzędu zaworów i zamontuj krakersy (pęsetę).
Powtórz czynności dla drugiego rzędu zaworów.
Nasmaruj zewnętrzne powierzchnie popychaczy olejem silnikowym i zamontuj popychacze w głowicy cylindra zgodnie z oznaczeniem (olej silnikowy zgodnie z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada").
Wkręć nowe kołki mocujące kolektor wydechowy do głowicy cylindra, tak aby krótka część znalazła się w korpusie głowicy (wkrętak do szpilek).
Zdejmij głowicę cylindra z uchwytu.
Wcisnąć dwie tuleje centrujące głowicę cylindra do bloku cylindra. Występ tulei ponad płaszczyznę styku bloku cylindra wynosi 6...8 mm (młotek, głębokościomierz typu SHG 250).
Nanieść dwie krople środka uszczelniającego na powierzchnię bloku cylindrów od strony napędu rozrządu, jak pokazano na rysunku 50 (uszczelniacz TV 1217 L, zużycie - 1 g).
Rysunek 50 – Nakładanie środka uszczelniającego na powierzchnię bloku cylindra: 1 - miejsca aplikacji uszczelniacza
Rysunek 51 – Nakładanie środka uszczelniającego na uszczelkę głowicy cylindra: 1 - miejsca aplikacji uszczelniacza
Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów i nałóż dwie krople środka uszczelniającego na uszczelkę po stronie napędu rozrządu, jak pokazano na rysunku 51 (uszczelniacz silikonowy TV 1217 L, zużycie - 1 g).
Wkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego do wału korbowego i ustaw tłoki w połowie skoku (wymienna głowica 19, grzechotka).
Zamontuj głowicę cylindra, podkładki śrub mocujących głowicę cylindra i nowe śruby mocujące na bloku cylindra. Dokręć i zabezpiecz śruby głowicy cylindra.
Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunku 52, stosując następującą sekwencję: (wymienna głowica 11, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny, głowica do pomiaru kąta):
- dokręcić śruby momentem dokręcania 35,0–44,0 N·m (3,5–4,4 kgf·m);
- dokręć śruby pod kątem 60°...65°.
- odkręcić wszystkie śruby;
- dokręcić śruby momentem dokręcania 35,0–44,0 N·m (3,5–4,4 kgf·m);
- dokręć śruby pod kątem 75°...80°.
Rysunek 52 – Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na pompie olejowej.
Zamontuj zespół pompy oleju z pierścieniami na silniku i zabezpiecz go trzema śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących pompę olejową - 21...29 Nm (2,1...2,9 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj pompę wody z nową uszczelką na silniku i dokręć cztery śruby mocujące. Moment dokręcania śrub mocujących pompę wody - 21...29 Nm (2,1...2,9 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj koło pasowe napędu na pompie wody, dokręć trzy śruby mocujące koło pasowe pompy wody, przytrzymując koło pasowe śrubokrętem. Moment dokręcania śrub mocujących koło pasowe pompy wodnej - 7,0...7,5 Nm (0,70...0,75 kgf·m) (śrubokręt płaski, wymienna głowica 10, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Nasmaruj krawędź roboczą tylnego uszczelniacza wału korbowego olejem silnikowym i zamontuj uszczelniacz na kołnierzu wału korbowego (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada").
Ustawić prowadnicę 1, rysunek 53, narzędzia do montażu tylnego uszczelniacza wału korbowego, dopasowując otwór w tulei z pin 2 (urządzenie 77 11 381 919).
Przymocuj tuleję do wału korbowego za pomocą dwóch śrub mocujących koło zamachowe 3 (wymienna głowica TORX E20, grzechotka).
Zamontuj pokrywę 1, rysunek 54, elementy mocujące, podkładkę 2 i nakrętkę 3 na tulei prowadzącej.
Nanieść roztwór mydła na powierzchnię uszczelniającą i wcisnąć uszczelkę do bloku cylindra, obracając nakrętkę, aż pokrywa 1 dotknie bloku cylindra (głowica zamienna 17, grzechotka).
Rysunek 53 - Montaż tulei prowadzącej narzędzia do montażu tylnego uszczelniacza wału korbowego: 1 - tuleja prowadząca: 2 - sworzeń wału korbowego; 3 - śruba mocująca koło zamachowe
Rysunek 54 - Pokrywa urządzenia do montażu tylnego uszczelniacza wału korbowego: 2 - podkładka: 3 - nakrętka
Zdejmij narzędzie do montażu uszczelki z wału korbowego.
Zamontuj rurę wylotową płynu chłodzącego z nową uszczelką na silniku i zabezpiecz ją siedmioma śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących rurę odgałęzioną: 21...29 Nm (2,1...2,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Wkręcić wylot czujnika temperatury płynu chłodzącego do rury. Moment dokręcania czujnika temperatury płynu chłodzącego - 25...35 N·m (2,5...3,5 kgf·m) (klucz oczkowy 19, wkładka wymienna 19, klucz dynamometryczny).
Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym i dokręć nowe śruby mocujące koło zamachowe (wymienna głowica TORX E20, grzechotka).
Rysunek 55 – Kolejność dokręcania śrub mocujących koło zamachowe
(Artykuł skopiowano z tego portalu: www.ladaman.ru)
Zamontuj blokadę koła zamachowego na silniku i dokręć śruby mocujące koło zamachowe w kolejności pokazanej na rysunku 55. Moment dokręcania śrub wynosi 103–112 N·m (10,3–11,2 kgf·m) (blokada koła zamachowego 67.7820-9708 lub 00 00 143 100, wymienna głowica TORX E20, klucz dynamometryczny).
Zdejmij blokadę koła zamachowego.
Wkręcić nowy filtr oleju regulatora fazy z podkładką do głowicy cylindra. Moment dokręcania filtra - 36,0...43,0 Nm (3,6...4,3 kgf·m) (wymienna głowica 8 do sześciokątów wewnętrznych, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Nasmaruj pierścień uszczelniający zaworu elektromagnetycznego regulatora fazy olejem silnikowym, zamontuj zawór w głowicy cylindra i zabezpiecz go śrubą. Moment dokręcania śruby mocującej zawór - 8,0...12,0 N·m (0,8...1,2 kgf·m) (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i naprawy pojazdów Łada", głowica wymienna 8, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj zawór termostatyczny w bloku cylindra, tak aby znak na zaworze był skierowany na zewnątrz i znajdował się u góry wzdłuż osi pionowej.
Zamontuj osłonę termostatu i przymocuj ją dwoma śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących pokrywę termostatu: 16...17 Nm (1,6...1,7 kgf·m) (wymienna głowica 12, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj zacisk mocujący rurkę wskaźnika poziomu oleju.
Nasmaruj pierścień uszczelniający rurki wskaźnika poziomu oleju i zamontuj rurkę w bloku cylindrów (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada").
Przymocuj rurkę do pokrywy termostatu.
Zamontuj wskaźnik poziomu oleju.
Nasmaruj pierścień uszczelniający filtra oleju, dokręć filtr oleju, aż pierścień uszczelniający dotknie bloku cylindrów, a następnie dokręć filtr ręcznie o % obrotu (olej silnikowy zgodnie z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada").
Nanieść środek uszczelniający na gwintowaną część czujnika ciśnienia oleju i wkręcić czujnik do bloku cylindrów. Moment dokręcania czujnika: 12...17 Nm (1,2...1,7 kgf·m) (uszczelniacz TV 1211, klucz oczkowy 22, wkładka wymienna 22, klucz dynamometryczny).
Zamontuj czujnik spalania stukowego na bloku cylindrów i przymocuj go śrubą. W tym przypadku złącze czujnika należy skierować w stronę koła zamachowego. Moment dokręcania śruby mocującej czujnik - 20...25 Nm (2,0...2,5 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Nasmaruj pierścień uszczelniający czujnika położenia wału korbowego olejem silnikowym, zamontuj czujnik na silniku i zabezpiecz śrubą. Moment dokręcania śruby mocującej czujnik położenia wału korbowego - 6,0...8,0 N·m (0,6...0,8 kgf·m) (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada", głowica wymienna 12, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj klucz i koło zębate rozrządu na wale korbowym (młotku).
Zamontuj koło zębate pompy oleju na wałku pompy oleju, wkręć i dokręć nakrętkę mocującą koło zębate. Moment dokręcania nakrętki mocującej koło zębate pompy oleju - 21...29 N·m (2,1...2,9 kgf·m) (klucz oczkowy 10, wymienna głowica TORX E8, grzechotka, wymienna wkładka 10, klucz dynamometryczny).
Zamontuj nowy łańcuch napędowy pompy oleju na pasku rozrządu i kołach zębatych napędu pompy oleju.
Zamontuj nowy napinacz 1, rysunek 14, łańcucha napędowego pompy oleju na sworzniu prowadzącym i włóż antenę sprężynową 2 napinacza do otworu w bloku cylindrów.
Nasmaruj powierzchnie nośne wałków rozrządu i zamontuj wałki rozrządu w głowicy cylindra. Wałek rozrządu z kanałami olejowymi na kołnierzu należy zamontować po stronie dolotowej (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada").
Nasmaruj czopy wałków rozrządu, zamontuj pokrywy wałków rozrządu oraz śruby mocujące pokrywę dolotową (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów podstawowych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada").
Dokręć śruby mocujące pokrywę w kolejności pokazanej na rysunku 56. Dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu w dwóch krokach:
- dokręcić śruby momentem 5,0 Nm;
- dokręcić śruby momentem dokręcającym 9,0...11,0 N·m.
Rysunek 56 – Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu
Obróć wałki rozrządu tak, aby kołki ustalające znalazły się w górnym położeniu (klucz 22).
Obróć klucz wału korbowego do górnej pozycji.
Zamontuj nowy łańcuch rozrządu na regulatorze fazy tak, aby znak 2 na rysunku 12 regulatora fazy znalazł się pośrodku pomarańczowego ogniwa 1 łańcucha.
Zamontuj regulator fazy z łańcuchem na wałku rozrządu zaworów dolotowych i zabezpiecz śrubą. Nie dokręcaj śruby całkowicie (klucz 22 mm, wymienna głowica 13 mm, grzechotka i przedłużka).
Uwaga! Podczas montażu regulatora fazy należy upewnić się, że otwór montażowy w piaście regulatora fazy, znajdujący się pomiędzy dwoma kanałami olejowymi, pokrywa się z trzpieniem montażowym na wałku rozrządu.
Uwaga! Po zamontowaniu regulatora fazy z części zamiennych należy wyjąć z niego zawleczkę transportową.
Ustawić łańcuch na gwiazdkę wałka rozrządu tak, aby etykieta 2, rysunek 12, gwiazdki znajdował się w środku pomarańczowy ogniwa 1 łańcucha.
Zamontuj koło zębate na wałku rozrządu zaworów wydechowych, wyrównując otwór montażowy ze sworzniem i zabezpiecz śrubą. Nie dokręcaj śruby całkowicie (klucz 22 mm, wymienna głowica 13 mm, grzechotka i przedłużka).
Ustawić łańcuch napędu ROZRZĄDU na gwiazdkę wału korbowego tak, aby etykieta 2, rysunek 12, znajdował się w środku żółtego 2 ogniwa łańcucha.
Zamontuj blokadę koła zamachowego na silniku i zablokuj koło zamachowe.
Zamontuj nową prowadnicę łańcucha na silniku i zabezpiecz ją dwiema śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących amortyzator - 21...29 Nm (2,1...2,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj nową napinacz łańcucha na sworzniu prowadzącym w bloku cylindrów.
Zamontuj nowy napinacz łańcucha na silniku i zabezpiecz go dwiema śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących napinacz łańcucha wynosi 8,0–12,0 N·m (0,8–1,2 kgf·m). Wyjąć sworzeń transportowy z obudowy napinacza (wymienna głowica 8, grzechotka, klucz dynamometryczny, szczypce).
Dokręć śruby mocujące regulator fazy i koło zębate wałka rozrządu. Moment dokręcania śrub mocujących - 74...83 Nm (7,4...8,3 kgf·m) (wymienna głowica 13, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zdejmij blokadę koła zamachowego z silnika.
Wkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu pomocniczego do wału korbowego, obróć wał korbowy o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy znaki na łańcuchu pokrywają się ze znakami na zębatkach i regulatorze fazy. Jeżeli oznaczenia się nie zgadzają, należy powtórzyć czynności związane z montażem łańcucha (wymienna głowica 19, grzechotka).
Sprawdź luzy w mechanizmie rozrządu, obracając wał korbowy tak, aby sprawdzany wałek rozrządu był skierowany do góry, jak pokazano na rysunku 57. Dopuszczalny luz powinien wynosić: dla zaworów dolotowych – 0,26–0,34 mm, dla zaworów wydechowych – 0,29–0,37 mm. Jeśli luz odbiega od podanej wartości, zdemontuj wałki rozrządu i wymień odpowiednie popychacze. W zależności od grubości popychacze dostarczane są w kilku klasach części zamiennych. Klasyfikację popychaczy przedstawiono w tabeli 9. Klasa popychacza podana jest na wewnętrznej powierzchni popychacza, rysunek 58.
Po wymianie popychaczy należy zamontować wałki rozrządu i mechanizm napędu rozrządu zgodnie z powyższą procedurą.
Rysunek 57 – Sprawdzanie luzów zaworowych
Rysunek 58 - Oznaczenia popychacza: 1 - oznaczenie miejsca
Tabela 9 – Klasyfikacja popychaczy
numer pozycji. | Numer identyfikacyjny | Grubość, mm |
1 | 300 | 3,00 |
2 | 302 | 3,02 |
3 | 304 | 3,04 |
4 | 306 | 3,06 |
5 | 308 | 3,08 |
6 | 310 | 3,10 |
7 | 312 | 3,12 |
8 | 314 | 3,14 |
9 | 316 | 3,16 |
10 | 318 | 3,18 |
11 | 320 | 3,20 |
12 | 322 | 3,22 |
13 | 324 | 3,24 |
14 | 326 | 3,26 |
15 | 328 | 3,28 |
16 | 330 | 3,30 |
17 | 332 | 3,32 |
18 | 334 | 3,34 |
19 | 336 | 3,36 |
20 | 338 | 3,38 |
21 | 340 | 3,40 |
22 | 342 | 3,42 |
23 | 344 | 3,44 |
24 | 346 | 3,46 |
25 | 348 | 3,48 |
26 | 350 | 3,50 |
Nałożyć dwa paski uszczelniacza wzdłuż linii podziału bloku cylindrów do głowicy cylindrów oraz dwa paski uszczelniacza wzdłuż linii podziału bloku cylindrów do wzmocnienia bloku cylindrów po stronie napędu rozrządu (uszczelniacz TV 1217L, zużycie 4 g).
Zamontuj sworznie centrujące osłonę paska rozrządu na silniku. Występ sworznia ponad powierzchnię styku wynosi 10 ± 0,5 mm (młotek, głębokościomierz typu SHG 250).
Nanieść uszczelniacz na powierzchnię pokrywy rozrządu stykającą się z blokiem cylindrów, jak pokazano na rysunku 59, za pomocą wałka o średnicy 3,5 mm (uszczelniacz TV 1217L, zużycie - 14 g).
Zamontuj pokrywę i zabezpiecz ją śrubami w następującej kolejności (wymienne głowice 8, 10, 13, grzechotka, klucze dynamometryczne):
- dokręcić wstępnie śruby 3, 2, 8 i 7, rysunek 60. Moment dokręcania śrub: 8,0 Nm (0,8 kgf·m);
- na koniec dokręć śruby 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14, 15, 9 i 10. Momenty dokręcania:
- śruba 1 - 5...8 N·m (0,5...0,8 kgf·m);
- śruby 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 i 10 - 21...29 Nm (2,1...2,9 kgf·m);
- śruby 11, 12, 13, 14 i 15 - 47...63 Nm (4,7...6,3 kgf·m).
Zamontuj nowy przedni uszczelniacz wału korbowego na trzpieniu (trzpień 77 11 381 918 do montażu przedniego uszczelniacza wału korbowego).
Nanieś roztwór mydła na powierzchnię uszczelniającą, zamontuj trzpień 1, rysunek 61, z uszczelką na wale korbowym, dokręć śrubę 2, aby zamocować koło pasowe napędu pomocniczego, aż trzpień dotknie pokrywy napędu paska rozrządu (wymienna głowica 19, grzechotka).
Rysunek 59 – Schemat nakładania uszczelniacza na powierzchnię osłony paska rozrządu
Rysunek 60 – Kolejność dokręcania śrub osłony paska rozrządu
Rysunek 61 - Montaż przedniego uszczelniacza wału korbowego: 1 - trzpień 77 11 381 918; 2 - śruba mocująca koło pasowe napędu pomocniczego
Odkręć śrubę i wyjmij trzpień.
Wciśnij dwa kołki centrujące pokrywę głowicy cylindra do głowicy cylindra. Występ sworzni ponad powierzchnię styku głowicy cylindra wynosi 7+1 mm (młotek, głębokościomierz typu SHG 250).
Załóż nową uszczelkę na pokrywę głowicy cylindra.
Nałożyć dwa paski uszczelniacza o długości 20 mm na połączenie głowicy cylindra z pokrywą rozrządu u góry (uszczelniacz TV 1217L, zużycie - 3 g).
Zamontuj pokrywę głowicy cylindra wraz z uszczelką na głowicy cylindra, przykręć śruby mocujące pokrywę i dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku 62. Moment dokręcania śrub mocujących pokrywę głowicy cylindra wynosi 8,0–12,0 N·m (0,8–1,2 kgf·m) (wymienna głowica 8, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Rysunek 62 – Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindra
Zamontuj czujnik fazy w pokrywie głowicy cylindra i zabezpiecz go śrubą. Moment dokręcania śruby mocującej czujnik fazowy - 9,0...12,0 N·m (0,9...1,2 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Dokręć świece zapłonowe. Moment dokręcania świec zapłonowych: 21,0...27,0 Nm (2,1...2,7 kgf·m) (14 klucz do świec zapłonowych, klucz dynamometryczny).
Zamontuj cewki zapłonowe i przykręć je śrubami do pokrywy głowicy cylindra. Moment dokręcania śrub mocujących cewkę zapłonową: 9,0...12,0 Nm (0,9...1,2 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj zespół listwy paliwowej z wtryskiwaczami na silniku i zabezpiecz go dwoma śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących listwę paliwową - 21,0...29,0 N·m (2,1...2,9 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącza wiązki przewodów wtryskiwacza do wtryskiwaczy.
Zamontuj osłonę ochronną listwy paliwowej i przymocuj ją dwiema śrubami do pokrywy głowicy cylindra oraz dwiema śrubami do listwy paliwowej. Moment dokręcania śrub mocujących osłonę do pokrywy głowicy cylindra wynosi 21,0–29,0 N·m (2,1–2,9 kgf·m), moment dokręcania śrub mocujących osłonę do listwy paliwowej wynosi 10,0–13,0 N·m (1,0–1,3 kgf·m) (wymienne głowice 8, 10, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj wspornik wiązki przewodów na silniku i przymocuj go śrubą do pokrywy głowicy cylindra. Moment dokręcania śruby mocującej wspornik - 8,0...12,0 N·m (0,8...1,2 kgf·m) (wymienna głowica 8, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącza wiązki przewodów do cewek zapłonowych i przymocuj wiązkę do pokrywy głowicy cylindra i wspornika.
Zamontuj moduł dolotowy z nowymi uszczelkami na silniku i przykręć go śrubami do głowicy cylindra i pokrywy głowicy cylindra. Moment dokręcania śrub mocujących moduł dolotowy - 7...15 Nm (0,7...1,5 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj rurę odpowietrzania skrzyni korbowej i zabezpiecz ją zaciskami (szczypce).
Zamontuj przewody grzewcze przepustnicy i zabezpiecz je zaciskami (szczypce).
Zamontuj blokadę koła zamachowego na silniku i zablokuj koło zamachowe (blokada koła zamachowego 67.7820-9708 lub 00 00 143 100).
Nasmaruj powierzchnię przylegania koła pasowego napędu pomocniczego pod uszczelniaczem olejowym olejem silnikowym, zamontuj koło pasowe na wale korbowym i zabezpiecz nową śrubą. Moment dokręcania śruby mocującej koło pasowe wynosi 30,0–40,0 N·m (3,0–4,0) kgf·m. Po dokręceniu dokręcić śrubę o kąt 60°–66° (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A do obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i napraw pojazdów Łada", głowica wymienna 19, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny, głowica pomiaru kąta).
Zdejmij blokadę koła zamachowego.
Zamontuj wspornik akcesoriów na silniku i zabezpiecz go czterema śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących wspornik - 21,0...29,0 N·m (2,1...2,9 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj dolną osłonę termiczną na kolektorze wydechowym i zabezpiecz ją śrubami.
Moment dokręcania śrub mocujących ekran - 10,0...13,0 N·m (1,0...1,3 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj nową uszczelkę kolektora wydechowego i kolektor na silniku i zabezpiecz nakrętkami. Moment dokręcania nakrętek mocujących kolektor wydechowy - 30,0...40,0 N·m (3,0...4,0 kgf·m) (głowica zamienna 10, grzechotka, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Wkręć czujnik tlenu do kolektora wydechowego. Moment dokręcania czujnika tlenu - 38...50 N·m (3,8...5,0 kgf·m) (klucz oczkowy 22, wkładka wymienna 22, klucz dynamometryczny).
Zamontuj górną osłonę termiczną na kolektorze wydechowym i zabezpiecz ją śrubami.
Moment dokręcania śrub mocujących ekran - 10,0...13,0 N·m (1,0...1,3 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj generator na wsporniku jednostki pomocniczej i zabezpiecz go dwoma śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących generator - 21,0...29,0 N·m (2,1...2,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj sprężarkę klimatyzacji na uchwycie dodatkowym i przymocuj ją trzema śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących sprężarkę - 21,0...29,0 N·m (2,1...2,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka i przedłużka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj pasek napędowy akcesoriów na silniku (67.7834-9703 narzędzie do montażu pasów elastycznych).
Załóż lejek na wlew oleju.
Napełnić silnik olejem w ilości 4,7 litra (olej silnikowy zgodny z Załącznikiem A obowiązujących "Norm zużycia materiałów głównych i pomocniczych do obsługi i naprawy pojazdów Łada").
Załóż korek wlewu oleju.
Przedstaw silnik Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi jakość montażu silnika w zakresie wykonanych prac.
Dopuszcza się kontrolę jakości montażu, w tym kontrolę momentów dokręcania połączeń gwintowych i nanoszenia masy uszczelniającej na płaszczyzny przyłączy silnika, na bieżąco w trakcie wykonywania prac.