Sprzęgło w pozycji załączonej (z zwolnionym pedałem) nie powinny się "ślizgać" i przekazywać momentu obrotowego z silnika do skrzyni biegów bez strat, a po naciśnięciu pedału sprzęgła całkowicie rozłączać skrzynię biegów od silnika. Sprzęgło powinno załączać się płynnie, bez szarpnięć.
Uwaga. Kontrola sprzęgła została przedstawiona na przykładzie samochodu z manualną skrzynią biegów (MT). Kontrola sprzęgła w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów została przedstawiona w sekcji "Automatyczna skrzynia biegów – kontrola stanu technicznego".
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
(Artykuł skopiowano z tego portalu www.LadaMan.ru)
2. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał sprzęgła kilka razy. Sprawdzamy, czy w mechanizmie wysprzęglającym nie występują żadne zacięcia, a także czy nie słychać skrzypienia, stuków i innych obcych dźwięków.
3. Uruchom silnik. Jeśli z obudowy sprzęgła wydobywa się wyjący dźwięk, który staje się głośniejszy po naciśnięciu pedału sprzęgła, najprawdopodobniej łożysko wyciskowe sprzęgła jest zużyte.
4. Przy pracującym silniku wciśnij pedał sprzęgła do końca i włącz bieg. Włączanie przełącznika powinno być łatwe, bez żadnych trzasków czy zgrzytów. Jeśli podczas zmiany biegów słychać trzaski i trudno jest rozłączyć bieg, oznacza to, że sprzęgło nie rozłącza się całkowicie. Odpowietrzamy hydrauliczny układ wysprzęglania. Jeżeli w układzie napędowym nie ma powietrza, przyczyną usterki może być niesprawność głównego cylindra sprzęgła, cylindra wysprzęglającego, zużycie lub zmniejszona elastyczność sprężyny membranowej.
5. Przy pracującym silniku i włączonym pierwszym biegu, stopniowo zwalniając pedał sprzęgła, sprawdź płynność załączania sprzęgła, brak szarpnięć i obcych dźwięków podczas ruszania. Szarpanie i grzechotanie przy załączonym sprzęgle może być spowodowane przez smarowanie lub odkształcenie tarcz sprzęgła, bądź zniszczenie tłumika drgań skrętnych.
6. Jadąc na trzecim biegu, mocno naciśnij pedał gazu. Jeżeli prędkość obrotowa silnika wzrasta szybko i samochód przyspiesza powoli, oznacza to, że sprzęgło się ślizga. Świadczy o tym również pojawienie się w kabinie zapachu spalenizny, wydobywającego się z mocno rozgrzanych okładzin ciernych tarczy napędzanej. Aby wyeliminować tę usterkę konieczna jest wymiana sprzęgła.
Jeżeli podczas diagnostyki sprzęgła nie zostaną wykryte powyższe objawy usterki, sprzęgło jest w dobrym stanie technicznym.