Счапленне ва ўключаным стане (пры адпушчанай педалі) павінна не прабуксоўваць і без страт перадаваць крутоўны момант ад рухавіка да трансмісіі, а пры націснутай педалі счаплення цалкам адключаць трансмісію ад рухавіка. Уключэнне счаплення павінна быць плыўным без рыўкоў.
Заўвага. Праверка счаплення паказана на прыкладзе аўтамабіля з механічнай каробкай перадач (МКП). Праверка счаплення на аўтамабілі з аўтаматызаванай каробкай перадач паказана ў раздзеле "Аўтаматызаваная каробка перадач — праверка тэхнічнага стану".
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Пры непрацуючым рухавіку націскаем педаль счаплення некалькі разоў. Пераконваемся ў адсутнасці заяданняў у механізме прывада выключэння счаплення, у адсутнасці рыпанняў, грукаў і іншых старонніх шумоў.
3. Запускаем рухавік. Калі з картэра счаплення чутны які вые гук, які ўзмацняецца пры націску педалі счаплення, верагодней усяго, зношаны выціскны падшыпнік счаплення.
4. Пры які працуе рухавіку націскаем педаль счаплення да ўпора і ўключаем перадачу. Ўключэнне павінна быць лёгкім, без трэска і храбусцення. Калі пры ўключэнні перадач чутны трэск, а выключэнне абцяжарана, значыць, счапленне не выключаецца цалкам. Прапампоўваны гідрапрывад выключэння счаплення. Калі паветра ў прывадзе няма, дэфект можа быць выкліканы няспраўнасцю галоўнага цыліндру счаплення, працоўнага цыліндру счаплення, зносам або зніжэннем пругкасці диафрагменной спружыны.
5. Пры працавальным рухавіку і ўключанай першай перадачы, паступова адпускаючы педаль счаплення, правяраем плыўнасць уключэння счаплення, адсутнасць у момант кранання рыўкоў і старонніх гукаў. Рыўкі і бразгат у момант уключэння счаплення могуць быць выкліканыя замасливанием ці короблением кружэлак счаплення, або разбурэннем дэмпфера крутильных ваганняў.
6. У руху на трэцяй перадачы рэзка націскаем педаль газу. Калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка ўзрастае хутка, а аўтамабіль паскараецца млява, тое счапленне прабуксоўвае. Таксама пра гэта сведчыць з'яўленне ў салоне паху гару, які выдаецца моцна нагрэтымі фрыкцыйнымі накладкамі вядзёнай кружэлкі. Для ўхілення дадзенай няспраўнасці неабходна замяніць счапленне.
Калі вышэйпералічаныя прыкметы няспраўнасцяў падчас дыягностыкі счаплення не выяўлены, счапленне знаходзіцца ў тэхнічна спраўным стане.