1. Zwiększone zużycie oleju
Plamy lub krople oleju pojawiają się pod silnikiem lub na jego powierzchni
1. Nieszczelna uszczelka miski olejowej lub korek spustowy. Podczas wymiany oleju silnikowego należy wymienić O-ring (cm. «Olej silnikowy i filtr oleju - wymiana») lub użyj uszczelniacza olejoodpornego do naprawy uszczelki miski olejowej.
2. Uszkodzona uszczelka awaryjnego czujnika ciśnienia oleju. Ponownie zamontuj czujnik, nakładając olejoodporny środek uszczelniający na jego gwintowaną część i dokręć go zalecanym momentem dokręcania (cm. «Awaryjny czujnik ciśnienia oleju - wymiana»).
3. Nieszczelna uszczelka pokrywy głowicy cylindrów. Wymienić uszczelkę.
4. Zużyte lub uszkodzone uszczelnienia wału korbowego. Wizualnie sprawdzić stan techniczny silnika. Wymienić uszkodzoną uszczelkę olejową wału korbowego.
Niebieski dym z rury wydechowej podczas pracy silnika
1. Zużycie uszczelnień trzonków zaworów. Wymienić uszczelki olejowe.
2. Zużycie, zakleszczenie lub pęknięcie pierścieni tłokowych. Sprawdź stan techniczny silnika. Możesz spróbować wyeliminować występowanie pierścieni z dodatkami do oleju silnikowego. Napraw zespół tłoków silnika, wymień wadliwe części.
2. Obniżony poziom płynu hamulcowego
1. Błąd (przeciek) cylinderki hamulcowe. Sprawdź stan techniczny układu hamulcowego (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»), wymienić wadliwe części.
2. Uszkodzenie przewodów lub przewodów układu hamulcowego. Sprawdź stan techniczny układu hamulcowego (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»), wymienić wadliwe części.
3. Silne zużycie klocków hamulcowych. Sprawdź stan układu hamulcowego (cm. «Układ hamulcowy - sprawdzenie stanu technicznego»). Wymienić klocki hamulcowe.
3. Zmniejszony poziom płynu chłodzącego
1. Uszkodzenie przewodów układu chłodzenia lub poluzowanie ich zacisków. Na podstawie wycieku płynu chłodzącego określamy miejsca wycieku (cm. «Sprawdzenie stanu technicznego układu chłodzenia»). Wadliwe zaciski i inne części są wymieniane.
2. Uszkodzenie chłodnicy układu chłodzenia. Kontrola (przez smugi) ustalić lokalizację uszkodzenia (cm. «Sprawdzenie stanu technicznego układu chłodzenia»). Jeśli nieszczelności nie można naprawić za pomocą środka uszczelniającego lub «spawanie na zimno» wymienić uszkodzony grzejnik.
3. Uszkodzenie chłodnicy nagrzewnicy klimatyzatora. Kontrola (przez smugi) ustalić lokalizację uszkodzenia (cm. «Sprawdzenie stanu technicznego układu chłodzenia»). Jeśli nieszczelności nie można naprawić za pomocą środka uszczelniającego lub «spawanie na zimno» wymienić uszkodzony grzejnik.
4. Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Badamy wskaźnik poziomu oleju. Jeśli na wskaźniku znajduje się biała emulsja, konieczne jest zdjęcie głowicy cylindrów, ustalenie przyczyny usterki. Sprawdź stan głowicy cylindrów, wymień zdeformowaną głowicę. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.