1. Zwiększone zużycie oleju
Plamy lub wycieki oleju pojawiają się pod powierzchnią silnika lub na niej
1. Uszczelka miski olejowej lub korek spustowy nie są szczelne. Podczas wymiany oleju silnikowego należy wymienić pierścień uszczelniający (patrz "Olej silnikowy i filtr oleju – wymiana") lub użyj uszczelniacza odpornego na olej, aby przywrócić uszczelkę miski olejowej.
2. Uszkodzona jest uszczelka czujnika ciśnienia oleju awaryjnego. Ponownie zamontuj czujnik, nakładając na jego gwintowaną część uszczelniacz odporny na olej i dokręć go z wymaganym momentem dokręcania (patrz "Czujnik ciśnienia oleju – wymiana").
3. Uszczelka pokrywy głowicy cylindra jest nieszczelna. Wymień uszczelkę.
4. Uszczelki wału korbowego są zużyte lub uszkodzone. Sprawdź stan techniczny silnika poprzez oględziny zewnętrzne. Wymień uszkodzoną uszczelkę wału korbowego.
Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej podczas pracy silnika
1. Zużycie nasadek skrobaków oleju. Wymień uszczelki trzonków zaworów.
2. Zużycie, zatarcie lub pęknięcie pierścieni tłokowych. Sprawdź stan techniczny silnika. Można spróbować wyeliminować zapiekanie się pierścieni stosując dodatki do oleju silnikowego. Napraw zespół tłoka silnika, wymień uszkodzone części.
2. Spadek poziomu płynu hamulcowego
1. Awaria (przeciek) cylindry hamulcowe. Sprawdź stan techniczny układu hamulcowego (patrz "Układ hamulcowy – sprawdzenie stanu technicznego"), wymień uszkodzone części.
2. Uszkodzenia rur lub przewodów układu hamulcowego. Sprawdź stan techniczny układu hamulcowego (patrz "Układ hamulcowy – sprawdzenie stanu technicznego"), wymień uszkodzone części.
3. Duże zużycie klocków hamulcowych. Sprawdź stan układu hamulcowego (patrz "Układ hamulcowy – sprawdzenie stanu technicznego") Wymień klocki hamulcowe.
3. Spadek poziomu płynu chłodzącego
1. Uszkodzenie przewodów układu chłodzenia lub poluzowanie się ich obejm mocujących. Na podstawie wycieków płynu chłodzącego określamy miejsca wycieków (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego układu chłodzenia"). Wymieniamy uszkodzone zaciski i inne części.
2. Uszkodzenie chłodnicy układu chłodzenia. Kontrola (przez krople) ustalamy miejsce uszkodzenia (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego układu chłodzenia"). Jeżeli nie uda się usunąć nieszczelności za pomocą uszczelniacza lub "zimnego spawania", wymieniamy uszkodzoną chłodnicę.
3. Uszkodzenie nagrzewnicy układu klimatyzacji. Kontrola (przez krople) ustalamy miejsce uszkodzenia (patrz "Sprawdzenie stanu technicznego układu chłodzenia"). Jeżeli nie uda się usunąć nieszczelności za pomocą uszczelniacza lub "zimnego spawania", wymieniamy uszkodzoną chłodnicę.
4. Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra. Sprawdzamy wskaźnik poziomu oleju. Jeżeli na wskaźniku widoczna jest biała emulsja, należy zdemontować głowicę cylindra i ustalić przyczynę usterki. Sprawdź stan głowicy cylindra. Jeśli głowica jest zdeformowana, wymień ją. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra.