W silniku K7M zastosowano monolityczny moduł zapłonowy, który składa się z dwóch dwuzaciskowych cewek zapłonowych i dwukanałowego przełącznika.
Cewka zapłonowa silnika K7M
Wyjmowanie
Ustaw pojazd w miejscu pracy, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.
Odłączyć klocek, 1, rysunek 11-19, wiązki przewodów od modułu 2 zapłonu.
Rysunek 11-19: 1 - Złącze wiązki przewodów do modułu zapłonu; 2 - moduł zapłonowy; 3 - końcówka przewodu wysokiego napięcia
Odłączyć 3 końcówki przewodów wysokiego napięcia od modułu zapłonowego.
Odkręcić śruby 1, rysunek 11-20, mocowania modułu zapłonu i zdjąć moduł 2 zapłonu (śrubokręt Torx T30).
Rysunek 11-20 – Demontaż modułu zapłonowego (cewki) silnika K7M: 1 - śruba mocująca moduł zapłonowy; 2 - moduł zapłonowy
Instalacja
Zamontuj moduł zapłonowy 2, Rysunek 11-20, wkręć i dokręć śruby 1, aby zamocować cewki zapłonowe. Moment dokręcania śrub 15 Nm (1,5 kgf·m) (wkrętak Torx T30, bit zamienny Torx T30, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Podłączyć końcówki 3, rysunek 11-18, przewody wysokiego napięcia do modułu zapłonu.
Podłącz złącze 1 wiązki przewodów do modułu zapłonu.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora.