Праверка тэхнічнага стану каробкі перадач (Kalina 1119)

Перад тым як прыступаць да праверкі тэхнічнага стану, правяраем узровень алею ў скрынцы перадач (гл. "Скрынка перадач - праверка ўзроўню алею"). У скрынцы, якая эксплуатуецца з прыніжаным узроўнем алею ў картэры, адбываецца інтэнсіўны знос дэталяў, што скарачае тэрмін яе службы. На назіральнай канаве ці эстакадзе аглядаем скрынку перадач са ўсіх бакоў, пераконваемся ў адсутнасці ўцечак алею ў месцах злучэння картэраў і вечкі, а таксама праз сальнікі прывадаў колаў і штока механізму выбару перадач.

Пераконваемся ў спраўнасці і правільнаму рэгуляванню прывада выключэння счаплення (гл. "Прывад выключэння счаплення - рэгуляванне").

Націснуўшы педаль счаплення, уключаем па чарзе перадачы пярэдняга ходу, правяраем выразнасць іх уключэння і выключэнні. Пры неабходнасці рэгулюем механізм пераключэння перадач (гл. "Прывад механізму пераключэння перадач - здыманне, усталёўка і рэгуляванне").

Націснуўшы педаль счаплення, уключаем перадачу задняга ходу. Калі перадача не ўключаецца, то правяраем спраўнасць саленоіда (гл. "Саленоід блакавання перадачы задняга ходу - праверка і замена").

Усталёўваны рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і запускаем рухавік. Націснуўшы некалькі разоў педаль счаплення, услухоўваемся да гуку працы падшыпнікаў каробкі перадач. Ён з'яўляецца ў момант адпушчэння педалі счаплення і знікае пры яе націску. Гучны шум падшыпнікаў сведчыць аб іх зносе.

Правяраем працу каробкі перадач у руху. Для гэтага, рухаючыся спачатку з разгонам, а затым з запаволеннем, перамыкаем перадачы з павышэннем, а затым з паніжэннем. Правяраем выразнасць уключэння і выключэнні перадач падчас руху, працу сінхранізатараў. Пераконваемся ў адсутнасці храбусцення, грукаў і іншых старонніх гукаў пры працы скрынкі, а таксама самаадвольнага ўключэння перадач пры змене нагрузкі.

Інфармацыя ўзята з сайта Ladaman.ru