Аутомобил је опремљен трофазним алтернатором са електромагнетном побудом, диодном исправљачком јединицом и уграђеним регулатором напона.
Генератор се покреће клинастим ременом са ременице радилице. Генератор је причвршћен за мотор на носачу непомично, док каиш нема затезач. Затезање ремена је постављено његовом дужином, а растојање између ременица радилице и генератора се не мења. Као резултат тога, током рада аутомобила, подешавање затезања појаса није потребно. Инсталирајте га помоћу специјалног алата. Овај дизајн већ дуго користе многи произвођачи аутомобила. У овом случају, појасеви у резервним деловима се испоручују са сетом уређаја за њихову уградњу.
На неким аутомобилима може се уградити затезач са ваљком, који вам омогућава да подесите напетост погонског ремена алтернатора. Овај дизајн погона је коришћен на аутомобилу Лада Калина.
Поклопци статора и генератора су затегнути са четири вијка. Статор има спојен трофазни намотај «Звезда». Водови за намотаје су фиксирани у пластичним држачима (са контактима са опругом) исправљачки блок.
Ротор има побудни намотај, чији су водови залемљени на два контактна прстена. Вратило ротора генератора је постављено на два куглична лежаја. Предњи лежај је умотан у листе поклопца генератора, а задњи лежај је притиснут на осовину ротора и притиснут задњим поклопцем генератора.
На спољној страни задњег поклопца генератора (испод пластичног поклопца) уграђена је исправљачка јединица и регулатор напона са склопом четкица.
Исправљачка јединица је састављена на шест диода повезаних са две алуминијумске плоче у облику потковице.
Регулатор напона је бесконтактни, електронски, састављен у једну целину са склопом четкице.