ЕБУ має здатність оцінювати результати своїх розрахунків та команд, запам'ятовувати режими недавньої роботи та діяти відповідно до них. "Самонавчання" або адаптація ЕБУ — безперервний процес, але відповідні налаштування зберігаються в оперативній пам'яті електронного блоку і, отже, до першого відключення живлення ЕБУ.
Паливо подається за одним із двох різних методів: синхронному, тобто. при певному положенні колінчастого валу, чи асинхронному, тобто. незалежно або без синхронізації з обертанням колінчастого валу. Синхронне впорскування палива — метод, що найчастіше застосовується. Асинхронне упорскування палива використовують в основному в режимі пуску двигуна. ЕБУ включає форсунки послідовно. Кожна з форсунок включається через кожні 720° повороту колінчастого валу. Такий метод дозволяє більш точно дозувати паливо по циліндрах і знизити рівень токсичності газів, що відпрацювали.
Кількість палива, що подається визначається станом двигуна, тобто. режим його роботи. Ці режими забезпечуються ЕБУ та описані нижче.
Коли колінчастий вал двигуна починає прокручуватися стартером, перший імпульс від датчика положення колінчастого валу викликає імпульс від ЕБУ на включення відразу всіх форсунок, що дозволяє прискорити пуск двигуна.
Початковий упорскування палива відбувається щоразу при пуску двигуна. Тривалість імпульсу впорскування залежить від температури. На холодному двигуні імпульс упорскування більш тривалий збільшення кількості палива, на прогрітому — тривалість імпульсу зменшується. Після початкового упорскування ЕБУ перемикається на відповідний режим керування форсунками.
Режим запуску
При включенні запалення ЕБУ включає реле електробензонасоса, що створює тиск у магістралі подачі палива до паливної рампи.
ЕБУ перевіряє сигнал від датчика температури охолоджуючої рідини та визначає необхідну для пуску кількість палива та повітря.
Коли колінчастий вал двигуна починає прокручуватися, ЕБУ формує фазований імпульс включення форсунок, тривалість якого залежить від сигналів датчика температури рідини, що охолоджує. На холодному двигуні тривалість імпульсу більша (для збільшення кількості палива, що подається), а на прогрітому — менше.
Режим збагачення при прискоренні
ЕБУ стежить за різкими змінами положення дросельної заслінки (за сигналом датчика положення дросельної заслінки), а також за сигналом датчика масової витрати повітря та забезпечує подачу додаткової кількості палива за рахунок збільшення тривалості імпульсу упорскування. Режим збагачення при прискоренні застосовується тільки для управління паливоподачею в перехідних умовах (при переміщенні дросельної заслінки).
Режим вимкнення подачі палива при гальмуванні двигуном
При гальмуванні двигуном із включеною передачею та зчепленням ЕБУ може на короткі періоди часу повністю відключити імпульси упорскування палива. Відключення та включення подачі палива в цьому режимі відбувається при створенні певних умов по температурі рідини, що охолоджує, частоті обертання колінчастого валу, швидкості автомобіля і куту відкриття дросельної заслінки.
Компенсація напруги живлення
При падінні напруги живлення система запалювання може давати слабку іскру, а механічний рух відкриття форсунки може займати більше часу. ЕБУ компенсує це шляхом збільшення часу накопичення енергії в котушках запалення та тривалості імпульсу упорскування.
Відповідно при підвищенні напруги акумуляторної батареї (або напруги в бортовій мережі автомобіля) ЕБУ зменшує час накопичення енергії в котушках запалювання та тривалість упорскування.
Режим вимкнення подачі палива
При зупинці двигуна (вимкненому запалюванні) паливо форсункою не подається, таким чином виключається мимовільне займання суміші в двигуні, що перегрітий. Крім того, імпульси на відкриття форсунок не подаються, якщо ЕБУ не отримує "опорні" імпульси від датчика положення колінчастого валу, тобто. це означає, що двигун не працює.
Подача палива вимикається і при перевищенні гранично допустимої частоти обертання колінчастого валу двигуна, що дорівнює 6200 хв⁻¹, для захисту двигуна від роботи на неприпустимо високих оборотах.