Примітка. За регламентом, заміна окремих частин паливного модуля не передбачається, а у разі виходу з ладу якоїсь із його складових, модуль замінюється у зборі. Однак в екстреному випадку, для заміни паливного насоса, для очищення паливного фільтра або заміни датчика рівня палива, модуль можна розібрати.
Для розбирання паливного модуля та заміни деталей зніміть його з автомобіля (див. тут).
Від'єднуємо колодку проводів датчика рівня палива від кришки.
Звільнивши фіксатор...
Зніміть датчик рівня палива, зсунувши його за напрямком стрілки.
Датчик рівня палива: 1 – резистор; 2 – повзунок; 3 – колодка проводів датчика; 4 – поплавок; 5 – важіль поплавця
За допомогою викрутки відіжміть три пластмасові фіксатори
…і знімаємо склянку з корпусу паливного модуля. Тут знаходиться паливний фільтр тонкого очищення (корпус) та сітчастий фільтр грубого очищення
[Оригінал розміщено на сайті LadaMan]
Зніміть гумове кільце ущільнювача регулятора тиску палива.
У склянці знаходиться регулятор тиску палива 1 та протидренажний клапан 2.
Подолавши зусилля фіксаторів, знімаємо сітчастий паливний фільтр.
Промийте, продуйте або замініть сітчастий фільтр.
Примітка. для заміни фільтра тонкого очищення деякі автолюбителі використовували неоригінальний фільтр з арт. LF249M (див. фото та розміри)
Віджимаючи викруткою фіксатор кришки
... відповісти кришку убік.
зніміть розпірну пружину.
Від'єднайте колодку паливного насоса від гнізда на внутрішній стороні кришки.
Вийміть паливний насос із корпусу паливного фільтра.
Примітка. Паливні шланги закріплені на штуцерах насоса та корпусу фільтра термозбіжним способом.
Нагріваючи пластмасову гофровану трубку на патрубку насоса, знімаємо трубку з патрубка насоса.
Використовуйте для цього струмінь окропу з чайника, або фен.
Увага: перед тим як використовувати фен, ретельно продуйте та просушіть деталі, щоб уникнути загоряння палива!
Примітка. після зняття шлангів зі штуцерів може знадобитися заміна шлангів для забезпечення їх надійного ущільнення. Деякі автолюбителі використовували гофровані шланги бензонасосу для ВАЗ.
Для встановлення та закріплення шланга на бензонасосі після зняття, деякі автолюбителі застосовують звичайні хомути (але не черв'ячного типу) ~11 мм. Хомут повинен бути закріплений так, щоб забезпечити герметичні з'єднання і в той же час не передавити пластиковий шланг.
Складання та встановлення модуля проводимо у зворотній послідовності.
Деякі помилки про паливний насос
Найменша втрата герметичності насоса негайно призведе до пожежі, оскільки його щітки постійно виблискують.
Бензонасос не є герметичною конструкцією, і його тельбухи, наприклад якір або щітки, постійно купаються в бензині. Але спалах неможливий: концентрація парів палива набагато вища за стехіометричну, а тому й підпалити їх не можна.
Заправляти машини з упорскуванням палива треба частіше, а "на лампочці" взагалі не можна їздити.
Багато хто вважає, що при неповному баку насос обов'язково почне сьорбати повітря замість бензину і швидко помре. Насос розміщується у пластиковій склянці, що перешкоджає відливу палива при прискореннях та кренах. Склянка притискається пружиною до нижньої точки паливного бака. Крім того, внутрішні перегородки у паливному баку перешкоджають припливам та відливам бензину. А якщо пальне скінчиться? І тут неприємностей не буде: як тільки насос перестане чинити тиск, двигун заглухне, а контролер зніме живлення через пару секунд.
Моторчик, який працює "на суху", миттєво виходить з ладу.
При заглухлому ДВЗ живлення з електробензонасоса знімається дуже швидко. Тому він не має фізичної можливості довго молотити в "сухому" режимі. Крім того, ми ганяли насоси "на суху" близько десяти хвилин - і нічого: холодний корпус, малий струм споживання, рівний шум. Тому своєю смертю від нестачі бензину насос не помре.
Бензин грає в електробензонасосі роль мастила.
Змащувальна здатність бензину мізерна. Він грає роль не мастила, а охолоджувача.
Надлишковий тиск у паливній магістралі шкідливий, тому при заміні категорично не можна встановлювати потужніший бензонасос.
Перепускний клапан (регулятор тиску) у паливному модулі відстежує величину тиску, створюваного бензонасосом, відправляючи надлишок палива назад у бензобак. Тому більш продуктивний насос
ніякої шкоди не завдасть. Інша справа, якщо ви встановили мотор слабший за штатний: при роботі в максимальних режимах двигуну може не вистачити палива і він почне "затикатися".
На автомобілях, переведених на газ, бензонасоси особливо часто ламаються.
На інтернет-форумах зустрічаються страшилки: бензонасос на автомобілях із газовим обладнанням завжди працює, ганяючи бензин по малому колу, а тому частіше виходить з ладу. Але це звичайний режим, який нічим не відрізняється від робітника. Неприємності могли б виникнути хіба що за повної відсутності бензину в баку, але це вже нагадує диверсію. Однак нетривалої роботи "на суху" насоси також не бояться.