Bilješka. Prema propisima nije predviđena zamjena pojedinih dijelova modula za gorivo, a u slučaju kvara bilo koje njegove komponente, modul se zamjenjuje kao sklop. Međutim, u hitnim slučajevima, za zamjenu pumpe za gorivo, za čišćenje filtra za gorivo ili za zamjenu senzora razine goriva, modul se može rastaviti.
Za rastavljanje modula za gorivo i zamjenu dijelova, uklonite ga iz vozila (pogledajte ovdje).
Odvojite kabelski svežanj osjetnika razine goriva od poklopca.
Otpuštanje zasuna...
Uklonite osjetnik razine goriva pomicanjem u smjeru strelice.
Senzor razine goriva: 1 – otpornik; 2 - klizač; 3 - blok žica senzora; 4 - plovak; 5 - poluga plovka
Odvijačem izvucite tri plastična jezička..
... i uklonite staklo s kućišta modula za gorivo. Ovdje se nalazi filter goriva (okvir) i grubo cjedilo
Uklonite gumeni o-prsten s regulatora tlaka goriva.
Staklo sadrži regulator tlaka goriva 1 i ventil protiv pražnjenja 2.
Svladavši silu stezaljki, uklonite mrežasti filtar goriva.
Isperite, ispušite ili zamijenite cjedilo.
Bilješka. za zamjenu finog filtra neki su vozači koristili neoriginalni filtar s art. LF249M (pogledajte sliku i dimenzije)
Stiskanje zasuna poklopca odvijačem..
... naslovnicu odgovora na stranu.
uklonite ekspanzionu oprugu.
Odvojite konektor pumpe za gorivo od konektora na unutarnjoj strani poklopca.
Uklonite pumpu za gorivo iz kućišta filtra za gorivo.
Bilješka. Cijevi za gorivo su termoskupljajuće na spojnicama pumpe i kućištu filtera.
Nakon zagrijavanja plastične valovite cijevi na mlaznici pumpe, uklonite cijev iz mlaznice pumpe.
Za to koristite mlaz kipuće vode iz kuhala za vodu ili sušilo za kosu.
Pažnja: prije korištenja sušila za kosu, dobro ispuhajte i osušite dijelove, kako biste izbjegli paljenje goriva!
Bilješka. Nakon uklanjanja crijeva iz priključaka, crijeva će možda trebati zamijeniti kako bi se osiguralo dobro brtvljenje. Neki vozači koristili su valovita crijeva pumpe za gorivo za VAZ.
Za ugradnju i pričvršćivanje crijeva na pumpu za gorivo nakon uklanjanja, neki vozači koriste konvencionalne stezaljke (ali ne tip crva) ~11 mm. Stezaljka mora biti fiksirana na takav način da se osigura tijesan spoj i da se u isto vrijeme ne prebacuje plastično crijevo.
Sastavljamo i postavljamo modul obrnutim redoslijedom.
Neke zablude o pumpi za gorivo
Najmanji gubitak nepropusnosti pumpe odmah će dovesti do požara, jer četke neprestano iskre.
Pumpa za gorivo nije hermetički zatvorena konstrukcija, a njezini dijelovi, poput sidra ili četkica, stalno su okupani u benzinu. Ali paljenje je nemoguće: koncentracija para goriva mnogo je veća od stehiometrijske, pa ih je stoga nemoguće zapaliti.
Automobile s ubrizgavanjem goriva potrebno je češće puniti gorivom i «na žarulju» uopće ne znaš voziti.
Mnogi ljudi vjeruju da će s nepotpunim spremnikom pumpa definitivno početi ispuštati zrak umjesto benzina i brzo umrijeti. Pumpa je smještena u plastičnoj čašici koja sprječava istjecanje goriva tijekom ubrzavanja i kotrljanja. Staklo je pritisnuto oprugom na najnižu točku spremnika goriva. Osim toga, unutarnje pregrade u spremniku za gorivo sprječavaju oseku i strujanje benzina. Što ako nestane goriva? I neće biti problema: čim pumpa prestane stvarati pritisak, motor će se zaustaviti, a regulator će nakon nekoliko sekundi prekinuti napajanje.
rad motora «suha», odmah se ruši.
Kod zaustavljenog motora s unutarnjim izgaranjem, električna pumpa za gorivo se vrlo brzo uklanja. Stoga on nema fizičku sposobnost dugotrajnog mlaćenja «suha» način rada. Također, utrkivali smo se u pumpicama «suha» desetak minuta - i ništa: hladno kućište, mala potrošnja struje, čak i buka. Stoga pumpa neće umrijeti svojom smrću zbog nedostatka benzina.
Benzin igra ulogu maziva u električnoj pumpi za gorivo.
Mazivost benzina je zanemariva. Ne djeluje kao mazivo, već kao rashladno sredstvo.
Prekomjerni tlak u cijevi za gorivo je štetan, stoga je prilikom zamjene apsolutno nemoguće ugraditi snažniju pumpu za gorivo.
premosni ventil (regulator pritiska) u modulu za gorivo prati količinu tlaka koju stvara pumpa za gorivo, šaljući višak goriva natrag u spremnik za plin. Stoga, učinkovitija pumpa
neće učiniti nikakvu štetu. Druga stvar je ako ste instalirali motor koji je slabiji od standardnog: kada radi u maksimalnim načinima rada, motor možda neće imati dovoljno goriva i pokrenut će se «začepi».
Na automobilima prerađenim na plin posebno se često kvare pumpe za gorivo.
Na internetskim forumima postoje horor priče: benzinska pumpa na automobilima s plinskom opremom uvijek radi, vozi benzin u malom krugu i stoga češće kvari. Ali ovo je normalan način rada, ne razlikuje se od radnog. Problemi bi mogli nastati samo u nedostatku benzina u spremniku, ali to već podsjeća na sabotažu. Međutim, kratak rad «suha» pumpe se također ne boje.