Напомена: Према прописима, замена појединачних делова горивног модула није предвиђена, а у случају квара било које његове компоненте, модул се замењује као склоп. Међутим, у хитним случајевима, да би се заменила пумпа за гориво, очистио филтер за гориво или заменио сензор нивоа горива, модул се може раставити.
Да бисте раставили модул за гориво и заменили делове, уклоните га из возила (види овде).
Одспојите кабловски свежањ сензора нивоа горива са поклопца.
Након откључавања браве...
Уклоните сензор нивоа горива померањем у смеру стрелице.
Сензор нивоа горива: 1 – отпорник; 2 – клизач; 3 – блок ожичења сензора; 4 – плутајући; 5 – пловна полуга
Користите одвијач да бисте истиснули три пластичне копче…
...и уклоните стакло са тела модула за гориво. Овде се налази фини филтер за гориво (кућиште) и филтер са грубом мрежом
Уклоните гумени заптивни прстен регулатора притиска горива.
Стакло садржи регулатор притиска горива 1 и вентил против испуштања 2.
Након што смо савладали силу стезаљки, уклањамо мрежасти филтер за гориво.
Исперите, испустите ваздух или замените мрежасти филтер.
Напомена: Да би заменили фини филтер, неки аутомобилски ентузијасти су користили неоригинални филтер са уметничким деловима. LF249M (погледајте фотографију и димензије)
Користећи одвијач, притисните браву поклопца..
... одговорите поклопац са стране.
уклоните одстојну опругу.
Одспојите конектор пумпе за гориво са конектора на унутрашњој страни поклопца.
Извадите пумпу за гориво из кућишта филтера за гориво.
Напомена: Црева за гориво се могу топлотно скупљати на спојнице кућишта пумпе и филтера.
Након загревања пластичне валовитог цеви на грани пумпе, уклањамо цев са гране пумпе.
У ту сврху користите млаз кључале воде из чајника или фен за косу.
Опрез: Пре употребе фена за косу, темељно продувајте и осушите делове како бисте избегли паљење горива!
Напомена: Након уклањања црева са спојница, можда ће бити потребно заменити црева како би се осигурало безбедно заптивање. Неки аутомобилски ентузијасти су користили валовита црева за пумпу за гориво за ВАЗ.
Да би инсталирали и осигурали црево на пумпи за гориво након уклањања, неки аутомобилски ентузијасти користе обичне стезаљке (али не пужне) ~11 мм. Стезаљка треба да буде причвршћена на такав начин да се обезбеди чврста веза, а истовремено да се не згњечи пластично црево.
Модул састављамо и инсталирамо обрнутим редоследом.
Неке заблуде о пумпи за гориво
Најмањи губитак заптивности у пумпи ће одмах довести до пожара, јер њене четке стално варниче.
Пумпа за гориво није затворена структура, а њени унутрашњи делови, попут сидра или четкица, стално су купани у бензину. Али сагоревање је немогуће: концентрација пара горива је много већа од стехиометријске и стога их је немогуће запалити.
[Линк извора - веб страница LadaMan]
Аутомобили са убризгавањем горива морају се чешће пунити горивом, али се уопште не може возити "на сијалици".
Многи људи верују да ако резервоар није пун, пумпа ће дефинитивно почети да усисава ваздух уместо бензина и брзо ће се угасити. Пумпа је смештена у пластичну чашу, што спречава цурење горива током убрзања и нагињања. Стакло је притиснуто опругом до доње тачке резервоара за гориво. Поред тога, унутрашње преграде у резервоару за гориво спречавају осеку и проток бензина. А шта ако понестане горива? Ни овде неће бити проблема: чим пумпа престане да ствара притисак, мотор ће се угасити, а контролер ће искључити напајање за неколико секунди.
Мотор који ради на суво ће одмах отказати.
Када се мотор са унутрашњим сагоревањем заустави, напајање електричне пумпе за гориво се веома брзо искључује. Стога, нема физичку могућност да дуго врши у "сувом" режиму. Поред тога, пумпе смо пуштали "на суво" око десет минута – и ништа: хладно тело, мала потрошња струје, глатка бука. Стога, пумпа неће сама од себе умрети због недостатка бензина.
Бензин делује као мазиво у електричној пумпи за гориво.
Подмазујућа способност бензина је занемарљива. Не делује као мазиво, већ као расхладно средство.
Прекомерни притисак у горивној линији је штетан, па је приликом замене строго забрањено инсталирање снажније пумпе за гориво.
Бајпас вентил (регулатор притиска) у модулу за гориво прати количину притиска коју ствара пумпа за гориво, враћајући вишак горива у резервоар за гориво. Због тога, ефикаснија пумпа
неће проузроковати никакву штету. Друга је ствар ако сте инсталирали мотор који је слабији од стандардног: када ради у максималним режимима, мотор можда неће имати довољно горива и почеће да се "гаси".
Код аутомобила конвертованих на бензин, пумпе за гориво се посебно често кваре.
На интернет форумима постоје ужасне приче: пумпа за гориво у аутомобилима са гасном опремом увек ради, пумпа бензин у малом кругу, и стога се чешће квари. Али ово је нормалан режим, не разликује се од посла. Једини начин да настану проблеми био би да у резервоару не остане горива, али то би подсећало на саботажу. Међутим, пумпе се не плаше ни краткотрајног рада на суво.