Рульове керування — опис конструкції (Largus 1)

Рульове керування з гідропідсилювачем: 1 – кермо; 2 – рульова колонка; 3 – лев. поворотний кулак зі маточкою; 4 – лев. наконечник кермової тяги; 5 – проміжний вал; 6 – болти кріплення кермового механізму до підрамника; 7 – картер кермового механізму; 8 – зливальний контур гідропідсилювача; 9 – бачок рідини гідропідсилювача рульового керування; 10 – наповнювальний контур гідропідсилювача; 11 – нагнітальний контур гідропідсилювача; 12 – датчик тиску рідини гідропідсилювача; 13 – насос гідропідсилювача; 14 – підрамник; 15 - пр. наконечник кермової тяги; 16 – пр. поворотний кулак зі маточкою

Автомобіль обладнаний регульованою по кутку нахилу травмобезпечною кермовою колонкою та кермовим механізмом типу шестерня-рейка. Залежно від комплектації автомобіль може бути оснащений гідропідсилювачем кермового керування.

Рульова колонка: 1 - муфта сполучна; 2 - нижній карданний шарнір проміжного валу; 3 - зовнішня частина проміжного валу; 4 - верхній карданний шарнір проміжного валу; 5 - кермовий вал; 6 - нижній кронштейн кріплення кермової колонки; 7 - рульова колонка; 8 - механізм регулювання положення кермової колонки; 9 - вимикач (замок) запалювання; 10 - внутрішня частина проміжного валу; 11 - шліцевий наконечник рульового валу

Гідропідсилювач кермового управління складається з гідронасосу, кермового механізму з гідропідсилювачем, трубопроводів низького та високого тиску та бачка насоса гідропідсилювача. Насос гідропідсилювача встановлений на кронштейн кріплення допоміжних агрегатів, що приводиться в дію ременем приводу допоміжних агрегатів.

Рульовий механізм встановлений на підрамник передньої підвіски у нижній задній частині моторного відсіку.

Рульовий привід складається з двох горизонтальних кермових тяг та важелів на поворотних кулаках. Довжина кожної тяги кермової трапеції регулюється обертанням тяги у зовнішньому наконечнику та фіксується контргайкою.

Посилання на джерело - сайт (LadaMan.ru)

Рульовий механізм: 1 - вал-шестерня кермового механізму; 2 - розподільний клапанний механізм; 3 - трубопроводи подачі робочої рідини; 4,11 - кермові тяги; 5,13 - кульові шарніри зовнішніх наконечників рульових тяг; 6, 12 - зовнішні наконечники рульових тяг; 7,10 - захисні чохли тяг; 8 - картер кермового механізму, об'єднаний з гідроциліндром; 9 - різьбовий упор рейки

Регулювальна пробка 2 зафіксована на картері кермового механізму 1 за допомогою шайби стопорної 3, яка приклепана до пробки. Буртик шайби у двох місцях втиснутий у пази картера.