În față disc frâne, spate - tobe.
| Motor, transmisie | 1,6 l 16 cl (106 CP) 5MT | 1,6 l 16 cl (110 CP) 5MT | 1,8 l 16 cl. (122 CP) 5MT | 1,8 l 16 cl. (122 CP) 5AMT |
| Corp | ||||
| Dispunerea roților / roți motrice | 4x2 / față | |||
| Locația motorului | transversal anterior | |||
| Tipul caroseriei / numărul de uși | crossover / 5 | |||
| Număr de locuri | 5 | |||
| Lungime/lățime/înălțime mm | 4155 / 1764 / 1570 | |||
| Bază, mm | 2592 | |||
| Ecartament față/spate, mm | 1404...1492 / 1524...1532 | |||
| Proiect rutier, mm | 195 | |||
| Volumul portbagajului la variantele pentru pasageri/cargo, l | 361 / 1207 | |||
| Motor | ||||
| Cod motor | 21129 | H4M | 21179 | 21179 |
| Tipul motorului | benzină | |||
| Sistem de alimentare cu energie electrică | injecție de combustibil controlată electronic | |||
| Număr de cilindri | 4, în linie | |||
| Volum de lucru, cm³ | 1596 | 1598 | 1771 | 1771 |
| Putere maximă, kW (CP) / rpm. | 78 (106) / 5800 | 81 (110) / 5500 | 90 (122) / 5050 | 90 (122) / 5050 |
| Cuplu maxim, Nm/rpm. | 148 / 4200 | 150 / 4000 | 170 / 3700 | 170 / 3700 |
| Combustibil | benzină, min. 92 | |||
| Caracteristici dinamice | ||||
| Viteză maximă, km/h | 176 | 181 | 179 | 185 |
| Timp de accelerare până la 100 km/h, s | 11.4 | 11.1 | 10.3 | 10.9 |
| Consumul de combustibil | ||||
| Ciclu urban, l/100 km | 9.3 | 8.9 | 9.3 | 8.6 |
| Ciclu extraurban, l/100 km | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 |
| Ciclu combinat, l/100 km | 7.2 | 6.8 | 7.1 | 6.8 |
| Greutate | ||||
| Greutate proprie, kg | 1190...1250 | |||
| Greutate maximă admisă din punct de vedere tehnic, kg | 1650 | |||
| Greutate maximă a remorcii fără sistem de frânare / cu sistem de frânare, kg | 600 / 800 | |||
| Capacitate rezervor de combustibil, l | 50 | |||
| Transmitere | ||||
| Tipul de transmisie | 5MT | 5MT | 5MT | 5AMT |
| Raportul final de transmisie | 4.5 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
| Suspensie | ||||
| Faţă | Independente, tip MacPherson, cu arc, cu amortizoare telescopice hidraulice sau cu gaz, cu bară antiruliu | |||
| Spate | Semi-independent, cu pârghie, cu arc, cu amortizoare telescopice hidraulice sau umplute cu gaz | |||
| Director | ||||
| Mecanism de direcție | cremalieră și pinion | |||
| Anvelope | ||||
| Dimensiune | 195/65 R15 (91, H); 205/55 R16 (91, H/V); 205/50 R17 (93, W) | |||
Dimensiuni
Lungime totală Lada Xray are o lățime de 4.165 mm (de-a lungul arcadelor roților din spate) – 1.764 mm, înălțime cu greutate proprie* și fără șine de plafon – 1.570 mm. Ampatament – 2.592 mm.
Pentru comparație: Renault Sandero Stepway are următoarele caracteristici: 4080 x 1757 x 1618 mm; 2.589 mm.
Gardă la sol vehiculele cu platformă partajată au aceeași lățime – 195 mm.
Distribuția greutății între punțile față și spate este de 51% și, respectiv, 49%
Ecartament față Lada Xray – 1.592 mm pentru discuri de 15"; 1484 mm pentru jante de 16". Ecartamentul spate este de 1532, respectiv 1524 mm.
Consola față – 830 mm, spate – 743 mm. Unghi de atac/degajare cu greutate proprie – 21/34 grade.
Volumul portbagajului în versiunea pentru pasageri - 361 litri; cu scaunele din spate rabatate – 1.207 litri; cu scaunele din spate și din față rabatate – 1.514 litri.
Motoare
Pentru Lada Xray 2016 este furnizat trei unități de putere:
- motor HR16 cu un volum de 1,6 litri și o putere de 110 CP. (dezvoltarea alianței) și o transmisie manuală cu cinci trepte (dezvoltarea alianței) - din iunie 2016, întrerupt;
- motorul 21129 cu un volum de 1,6 litri și o putere de 106 CP. (dezvoltarea Ladei) și transmisie manuală (dezvoltarea alianței);
- motorul 21179 cu un volum de 1,8 litri și o putere de 122 CP. (dezvoltarea Ladei) și o cutie de viteze robotizată (dezvoltarea Ladei). În toamna anului 2016 cu acest motor a devenit disponibil și "mecanică" (vezi test drive)
Cea mai puțin puternică versiune de XRay este overclockată de la zero la o sută de kilometri pe oră în 11,9 secunde (mecanică), modificarea cu un motor de 114 cai putere - în 10,3 secunde (mecanică), iar versiunea de top cu un motor de 1,8 litri în combinație cu un "robot" - în 10,9 secunde.
Motorul de bază pentru X-ray va fi un motor VAZ Unitate cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri. Puterea motorului va fi 106 CP... și va fi agregată cu cutia de viteze manuală franceză JR5, asamblată la AVTOVAZ. S-a decis abandonarea "mecanicii" VAZ din cauza zgomotului acesteia. Viteză maximă - 170 km/h. Consum 7,5 litri. Preț 589 de mii de ruble.
Al doilea motor pentru LADA XRAY 2017 este o combinație între motorul Nissan H4, localizat tot la VAZ, și aceeași "mecanică" JR5. Evident, vorbim despre Motor pe benzină de 1,6 litri cu 110 CP. Este instalat și pe Nissan Sentra, deși produce 114 CP. 4 "cai" au dispărut din cauza "adaptării". Consumul într-un stil mixt va fi de 6,9 litri. Preț de la 639 de mii de ruble. - întrerupt
Al treilea motor pentru LADA XRAY este o unitate VAZ 1,8 litri, producând 122 CP. și lucrând în tandem cu VAZ transmisie manuală automată (AMT). Cu acest motor, X-Ray va accelera până la 100 km/h în 10,9 secunde, iar viteza maximă va fi de 183 km/h. Consumul de combustibil este de 7,1 litri. Preț de la 669 de mii de ruble.
VAZ-21179 (1774 cm³) — primul motor autohton de serie cu distribuție variabilă
Suspensie nou-venitul VAZ și-a împrumutat designul de la Renault Sandero (noua Lada este construită pe baza hatchback-ului), dar are arcuri și amortizoare diferite, drept urmare XRAY "și-a pierdut complet legendarul ruliu Logan".
Un punct important despre Lada X Ray este sistem de control al tracțiunii nedeconectabil TCS (sau controlul tracțiunii, cum îl numesc mulți). Acest sistem previne patinarea roților și pierderea tracțiunii, dar uneori totuși intră în cale, de exemplu, în zăpadă poți pur și simplu să rămâi blocat, deoarece roțile vor patina și sistemul le va bloca.