Ispred disk kočnice, stražnje - bubnjevi.
| Motor, mjenjač | 1,6 l 16 cl (106 KS) 5-valjni mjenjač | 1,6 l 16 cl (110 KS) 5-valjni mjenjač | 1,8 l 16 cl (122 KS) 5-valjni mjenjač | 1,8 l 16 cl (122 KS) 5AMT |
| Tijelo | ||||
| Raspored kotača / pogonski kotači | 4x2 / prednji | |||
| Lokacija motora | prednji transverzalni | |||
| Tip karoserije / broj vrata | križanje / 5 | |||
| Broj sjedala | 5 | |||
| Duljina/širina/visina mm | 4155 / 1764 / 1570 | |||
| Baza, mm | 2592 | |||
| Trag sprijeda/straga, mm | 1404...1492 / 1524...1532 | |||
| Projekt ceste, mm | 195 | |||
| Volumen prtljažnika u putničkoj/teretnoj varijanti, l | 361 / 1207 | |||
| Motor | ||||
| Kod motora | 21129 | H4M | 21179 | 21179 |
| Vrsta motora | benzin | |||
| Sustav napajanja | elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva | |||
| Broj cilindara | 4, linijski | |||
| Radni volumen, cm³ | 1596 | 1598 | 1771 | 1771 |
| Maksimalna snaga, kW (KS) / o/min. | 78 (106) / 5800 | 81 (110) / 5500 | 90 (122) / 5050 | 90 (122) / 5050 |
| Maksimalni okretni moment, Nm/o/min. | 148 / 4200 | 150 / 4000 | 170 / 3700 | 170 / 3700 |
| Gorivo | benzin, najmanje 92 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km/h | 176 | 181 | 179 | 185 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 11.4 | 11.1 | 10.3 | 10.9 |
| Potrošnja goriva | ||||
| Gradski ciklus, l/100 km | 9.3 | 8.9 | 9.3 | 8.6 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 7.2 | 6.8 | 7.1 | 6.8 |
| Težina | ||||
| Masa praznog vozila, kg | 1190...1250 | |||
| Tehnički dopuštena najveća težina, kg | 1650 | |||
| Maksimalna težina prikolice bez kočionog sustava / s kočionim sustavom, kg | 600 / 800 | |||
| Kapacitet spremnika goriva, l | 50 | |||
| Prijenos | ||||
| Vrsta mjenjača | 5MT | 5MT | 5MT | 5AMT |
| Konačni prijenosni omjer | 4.5 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
| Suspenzija | ||||
| Ispred | Neovisni, MacPhersonov tip, opružni, s hidrauličkim ili plinom punjenim teleskopskim amortizerima, sa stabilizatorom | |||
| Nazad | Polu-neovisni, polužni, opružni, s hidrauličkim ili plinom punjenim teleskopskim amortizerima | |||
| Upravljanje | ||||
| Upravljački mehanizam | zupčanik i letva | |||
| Gume | ||||
| Dimenzija | 195/65 R15 (91, H); 205/55 R16 (91, H/V); 205/50 R17 (93, W) | |||
Dimenzije
Ukupna duljina Lada Xray je široka 4.165 mm (duž stražnjih lukova kotača) – 1.764 mm, visina s neopterećenom težinom* i bez krovnih nosača – 1.570 mm. Međuosovinski razmak – 2.592 mm.
Za usporedbu: Renault Sandero Stepway ima sljedeće karakteristike: 4080 x 1757 x 1618 mm; 2.589 mm.
Udaljenost od tla vozila koja dijele platformu imaju istu širinu – 195 mm.
Raspodjela težine između prednje i stražnje osovine je 51% i 49%
Prednji trag Lade Xray – 1.592 mm za 15" diskove; 1484 mm za pogon na 16". Veličina stražnjem traga, odnosno – 1532 i 1524 mm.
Prednji prevjes – 830 mm, stražnji – 743 mm. Kut prilaza/odlaska s neopterećenom težinom – 21/34 stupnja.
Volumen prtljažnika u putničkoj verziji - 361 litara; sa sklopljenim stražnjim sjedalima – 1.207 litara; sa preklopljenim stražnjim i suvozačkim sjedalima – 1.514 litara.
Motori
Za Ladu Xray 2016 je osiguran tri pogonske jedinice:
- hR16 motor s volumenom od 1,6 litara i snagom od 110 KS. (razvoj saveza) i petostupanjski ručni mjenjač (razvoj saveza) - od lipnja 2016. prekinuto;
- motor 21129 s volumenom od 1,6 litara i snagom od 106 KS. (razvoj Lade) i ručni mjenjač (razvoj saveza);
- motor 21179 s volumenom od 1,8 litara i snagom od 122 KS. (razvoj Lade) i robotski mjenjač (razvoj Lade). U jesen 2016 s ovim motorom je postao dostupan i "mehanika" (pogledajte probnu vožnju)
Najmanje snažna verzija XRaya je overclockana od nule do sto kilometara na sat za 11,9 sekundi (mehanika), modifikacija s motorom od 114 konjskih snaga - za 10,3 sekunde (mehanika), a vrhunska verzija s 1,8-litrenim motorom u kombinaciji s "robotom" - za 10,9 sekundi.
Osnovni motor za X-ray bit će VAZ motor 16-ventilska jedinica volumena 1,6 litara. Snaga motora bit će 106 KS., a bit će agregiran s francuskim ručnim mjenjačem JR5, sastavljenim u AVTOVAZ-u. Odlučeno je napustiti VAZ-ovu "mehaniku" zbog njegove buke. Maksimalna brzina - 170 km/h. Potrošnja 7,5 litara. Cijena 589 tisuća rubalja.
Drugi motor za LADA XRAY iz 2017. je kombinacija Nissan H4 motora, također lokaliziranog kod VAZ-a, i iste JR5 "mehanike". Očito govorimo o 1,6-litreni benzinski motor sa 110 KS. Također je instaliran na Nissan Sentri, iako proizvodi 114 KS. 4 "konja" su nestala zbog "adaptacije". Potrošnja u mješovitom stilu bit će 6,9 litara. Cijena od 639 tisuća rubalja. - ukinut
Treći motor za LADA XRAY je VAZ jedinica 1,8 l, snage 122 KS. i radeći u tandemu s VAZ-om automatizirani ručni mjenjač (AMT). S ovim motorom, X-Ray će ubrzati do 100 km/h za 10,9 sekundi, a maksimalna brzina bit će mu 183 km/h. Potrošnja goriva je 7,1 litra. Cijena od 669 tisuća rubalja.
VAZ-21179 (1774 cm³) — prvi domaći serijski motor s promjenjivim vremenom otvaranja ventila
Suspenzija vAZ-ov novi model posudio je dizajn od Renault Sandera (nova Lada izgrađena je na bazi hatchbacka), ali ima drugačije opruge i amortizere, zbog čega je XRAY "potpuno izgubio svoj legendarni Logan roll".
Važna stvar kod Lade X Ray je neisključivi sustav kontrole proklizavanja TCS (ili kontrolu proklizavanja kako je mnogi nazivaju). Ovaj sustav sprječava proklizavanje kotača i gubitak prianjanja, ali ponekad ipak smeta, na primjer, u snijegu se jednostavno možete zaglaviti, jer će kotači proklizavati i sustav će ih blokirati.