Испред диск кочнице, задње - бубњеви.
| Мотор, мењач | 1,6 l 16 cl (106 ks) 5MT | 1,6 l 16 cl (110 ks) 5MT | 1,8 l 16 cl (122 ks) 5MT | 1,8 l 16 cl (122 ks) 5AMT |
| Тело | ||||
| Распоред точкова / погонски точкови | 4x2 / напред | |||
| Локација мотора | предњи попречни | |||
| Тип каросерије / број врата | кросовер / 5 | |||
| Број седишта | 5 | |||
| Дужина/ширина/висина мм | 4155 / 1764 / 1570 | |||
| База, мм | 2592 | |||
| Траг предњи/задњи, мм | 1404...1492 / 1524...1532 | |||
| Пројекат пута, мм | 195 | |||
| Запремина пртљажника у варијантама за путнике/терет, л | 361 / 1207 | |||
| Мотор | ||||
| Шифра мотора | 21129 | Х4М | 21179 | 21179 |
| Тип мотора | бензин | |||
| Систем напајања | електронски контролисано убризгавање горива | |||
| Броју локација боце | 4, у линији | |||
| Радна запремина, цц | 1596 | 1598 | 1771 | 1771 |
| Максимална снага, kW (кс) / обртаји. | 78 (106) / 5800 | 81 (110) / 5500 | 90 (122) / 5050 | 90 (122) / 5050 |
| Максимални обртни момент, Нм/о/мин. | 148 / 4200 | 150 / 4000 | 170 / 3700 | 170 / 3700 |
| Гориво | бензин, мин. 92 | |||
| Динамичке карактеристике | ||||
| Максимална брзина, км/х | 176 | 181 | 179 | 185 |
| Време убрзања до 100 км/х, с | 11.4 | 11.1 | 10.3 | 10.9 |
| Потрошња горива | ||||
| Градски циклус, л/100 км | 9.3 | 8.9 | 9.3 | 8.6 |
| Ванградски циклус, л/100 км | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 |
| Комбиновани циклус, л/100 км | 7.2 | 6.8 | 7.1 | 6.8 |
| Тежина | ||||
| Тежина празног возила, кг | 1190...1250 | |||
| Технички дозвољена максимална тежина, кг | 1650 | |||
| Максимална тежина приколице без кочионог система / са кочионим системом, кг | 600 / 800 | |||
| Капацитет резервоара за гориво, л | 50 | |||
| Преношење | ||||
| Тип преноса | 5MT | 5MT | 5MT | 5AMT |
| Коначни преносни однос | 4.5 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
| Суспензија | ||||
| Предњи део | Независни, Макферсонов тип, опружни, са хидрауличним или гасом пуњеним телескопским амортизерима, са стабилизатором | |||
| Назад | Полунезависни, полужни, опружни, са хидрауличним или гасом пуњеним телескопским амортизерима | |||
| Управљање | ||||
| Кормиларски механизам | зупчаник и летва | |||
| Гуме | ||||
| Димензија | 195/65 R15 (91, H); 205/55 R16 (91, H/V); 205/50 R17 (93, W) | |||
Димензије
Укупна дужина Лада Xray је дугачка 4.165 мм, ширина (дуж задњих точкова) је 1.764 мм, висина са празним теретом* и без кровних носача је 1.570 мм. Међуосовинско растојање је 2.592 мм.
За поређење: Renault Sandero Stepway има следеће карактеристике: 4080 x 1757 x 1618 мм; 2.589 мм.
Клиренс од тла возила која деле платформу имају исту ширину – 195 мм.
За више детаља погледајте страницу: ladaman.ru
Расподела тежине између предње и задње осовине је 51% и 49%
Предњи траг Ладе Xray – 1.592 мм за дискове од 15 инча"; 1 484 мм за дискове за 16". Величина задњег колосека, односно – 1532 и 1524 мм.
Предњи препуст – 830 мм, задњи – 743 мм. Угао прилаза/одласка са празном тежином – 21/34 степена.
Запремина пртљажника у путничкој верзији - 361 литара; са склопљеним задњим седиштима – 1.207 литара; са склопљеним задњим и сувозачовим седиштима – 1.514 литара.
Мотори
За Ладу Xray 2016 је обезбеђено три погонске јединице:
- hR16 1,6-литарски мотор са 110 КС (развој Алијансе) и петостепени мануелни мењач (развој Алијансе) - од јуна 2016. године обустављено;
- мотор 21129 запремине 1,6 литара и снаге 106 КС (развијен од стране Ладе) и мануелни мењач (развијен од стране Алијансе);
- мотор 21179 запремине 1,8 литара и снаге 122 КС (развијен од стране Ладе) и роботски мењач (развијен од стране Ладе). У јесен 2016. године, уз овај мотор је постао доступан и "механика" (видети тест вожњу)
Најмање моћна верзија XRay-а је оверклокована од нуле до сто километара на сат за 11,9 секунди (механика), модификација са мотором од 114 коњских снага - за 10,3 секунде (механика), а врхунска верзија са 1,8-литарским мотором у комбинацији са "роботом" - за 10,9 секунди.
Основни мотор за X-ray биће ВАЗов мотор 16-вентилска јединица запремине 1,6 литара. Снага мотора ће бити 106 КС., и биће агрегатиран са француским мануелним мењачем JR5, склопљеним у АВТОВАЗ-у. Одлучено је да се напусти ВАЗ-ова "механика" због њене буке. Максимална брзина - 170 км/х. Потрошња 7,5 литара. Цена 589 хиљада рубаља.
Други мотор за ЛАДУ XRAY из 2017. године је комбинација Нисановог H4 мотора, такође локализованог код ВАЗ-а, и исте JR5 "механике". Очигледно је да говоримо о 1,6-литарски бензински мотор са 110 КС. Такође је инсталиран на Нисан Сентру, иако производи 114 кс. 4 "коња" су нестала због "адаптације". Потрошња у мешовитом стилу биће 6,9 литара. Цена од 639 хиљада рубаља. - обустављено
Трећи мотор за LADA XRAY је ВАЗов агрегат 1,8 литара, снаге 122 кс. и ради у сарадњи са ВАЗ-ом аутоматизовани мануелни мењач (AMT). Са овим мотором, X-Ray ће убрзати до 100 км/х за 10,9 секунди, а његова максимална брзина ће бити 183 км/х. Потрошња горива је 7,1 литара. Цена од 669 хиљада рубаља.
ВАЗ-21179 (1774 цц) - први серијски домаћи мотор са променљивим временом отварања вентила
Суспензија новајлија ВАЗ-а позајмила је дизајн од Рено Сандера (нова Лада је направљена на бази хечбека), али има другачије опруге и амортизере, због чега је XRAY "потпуно изгубио своје легендарно Логаново котрљање".
Важна ствар код Ладе X Реј је систем за контролу проклизавања који се не може искључити ТЦС (или контрола проклизавања како га многи зову). Овај систем спречава проклизавање точкова и губитак приањања, али понекад ипак омета, на пример, на снегу можете једноставно да се заглавите, јер ће точкови проклизавати и систем ће их блокирати.