Vpredu disk brzdy, zadné - bubny.
| Motor, prevodovka | 1,6 l 16 cl (106 k) 5-valcová prevodovka | 1,6 l 16 cl (110 k) 5-valcová prevodovka | 1,8 l 16 cl (122 k) 5-valcová prevodovka | 1,8 l 16 cl (122 k) 5AMT |
| Telo | ||||
| Usporiadanie kolies / hnacie kolesá | 4x2 / predné | |||
| Umiestnenie motora | predný priečny | |||
| Typ karosérie / počet dverí | kríženie / 5 | |||
| Počet sedadiel | 5 | |||
| Dĺžka/šírka/výška mm | 4155 / 1764 / 1570 | |||
| Základňa, mm | 2592 | |||
| Rozchod kolies vpredu/vzadu, mm | 1404...1492 / 1524...1532 | |||
| Projekt cesty, mm | 195 | |||
| Objem batožinového priestoru vo variantoch pre cestujúcich/náklad, l | 361 / 1207 | |||
| Motor | ||||
| Kód motora | 21129 | H4M | 21179 | 21179 |
| Typ motora | benzín | |||
| Systém napájania | elektronicky riadené vstrekovanie paliva | |||
| Počet valcov | 4, radové | |||
| Pracovný objem, cm³ | 1596 | 1598 | 1771 | 1771 |
| Maximálny výkon, kW (k) / ot./min. | 78 (106) / 5800 | 81 (110) / 5500 | 90 (122) / 5050 | 90 (122) / 5050 |
| Maximálny krútiaci moment, Nm/ot./min. | 148 / 4200 | 150 / 4000 | 170 / 3700 | 170 / 3700 |
| Palivo | benzín, min. 92 | |||
| Dynamické charakteristiky | ||||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 176 | 181 | 179 | 185 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | 11.4 | 11.1 | 10.3 | 10.9 |
| Spotreba paliva | ||||
| Mestský cyklus, l/100 km | 9.3 | 8.9 | 9.3 | 8.6 |
| Mimomestský cyklus, l/100 km | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.2 | 6.8 | 7.1 | 6.8 |
| Hmotnosť | ||||
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1190...1250 | |||
| Technicky prípustná maximálna hmotnosť, kg | 1650 | |||
| Maximálna hmotnosť prívesu bez brzdového systému / s brzdovým systémom, kg | 600 / 800 | |||
| Objem palivovej nádrže, l | 50 | |||
| Prenos | ||||
| Typ prevodovky | 5MT | 5MT | 5MT | 5AMT |
| Pomer koncového prevodu | 4.5 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
| Pozastavenie | ||||
| Predná strana | Nezávislé, typu MacPherson, pružinové, s hydraulickými alebo plynovými teleskopickými tlmičmi, so stabilizátorom | |||
| Späť | Polonezávislé, pákové, pružinové, s hydraulickými alebo plynom plnenými teleskopickými tlmičmi | |||
| Riadenie | ||||
| Riadiace zariadenie | ozubené koleso a pastorok | |||
| Pneumatiky | ||||
| Rozmer | 195/65 R15 (91, H); 205/55 R16 (91, H/V); 205/50 R17 (93, W) | |||
Rozmery
Celková dĺžka Lada Xray má šírku 4 165 mm (pozdĺž podbehov zadných kolies) – 1 764 mm, výška s pohotovostnou hmotnosťou* a bez strešných lyžín – 1 570 mm. Rázvor – 2 592 mm.
Pre porovnanie: Renault Sandero Stepway má nasledujúce charakteristiky: 4080 x 1757 x 1618 mm; 2 589 mm.
Svetlá výška vozidlá zdieľajúce platformu majú rovnakú šírku – 195 mm.
Rozloženie hmotnosti medzi prednú a zadnú nápravu je 51 % a 49 %
Predný rozchod kolies Lady Xray je 1592 mm pre 15-palcové kolesá; 1484 mm pre 16-palcové kolesá. Rozchod kolies vzadu je 1532 a 1524 mm.
Predný previs – 830 mm, zadný – 743 mm. Nájazdový/nájazdový uhol s pohotovostnou hmotnosťou – 21/34 stupňov.
Objem batožinového priestoru vo verzii pre cestujúcich - 361 litrov; so sklopenými zadnými sedadlami – 1 207 litrov; so sklopenými zadnými sedadlami a sedadlami spolujazdca vpredu – 1 514 litrov.
Motory
Pre Lada Xray 2016 je k dispozícii tri energetické jednotky:
- motor HR16 s objemom 1,6 litra a výkonom 110 k. (rozvoj aliancie) a päťstupňovou manuálnou prevodovkou (rozvoj aliancie) - od júna 2016 ukončené;
- motor 21129 s objemom 1,6 litra a výkonom 106 k. (vývoj Lady) a manuálna prevodovka (rozvoj aliancie);
- motor 21179 s objemom 1,8 litra a výkonom 122 k. (vývoj Lady) a robotickú prevodovku (vývoj Lady). Na jeseň 2016 bol tento motor dostupný aj s "mechanikou" (pozri testovaciu jazdu)
Najmenej výkonná verzia XRay je pretaktovaná od nuly do sto kilometrov za hodinu za 11,9 sekundy (mechanika), modifikácia so 114-koňovým motorom - za 10,3 sekundy (mechanika) a najvyššia verzia s 1,8-litrovým motorom v kombinácii s "robotom" - za 10,9 sekundy.
Základným motorom pre röntgen bude motor VAZ 16-ventilový agregát s objemom 1,6 litra. Výkon motora bude 106 koní. a bude agregovaná s francúzskou manuálnou prevodovkou JR5, montovanou v spoločnosti AVTOVAZ. Bolo rozhodnuté opustiť "mechaniku" VAZ kvôli jej hlučnosti. Maximálna rýchlosť - 170 km/h. Spotreba 7,5 litra. Cena 589 tisíc rubľov.
Druhý motor pre LADA XRAY 2017 je kombináciou motora Nissan H4, tiež lokalizovaného vo VAZ, a rovnakej "mechaniky" JR5. Je zrejmé, že hovoríme o 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 110 koní. Je tiež nainštalovaný v Nissane Sentra, hoci produkuje 114 k. 4 "kone" zmizli kvôli "úprave". Spotreba v zmiešanom štýle bude 6,9 litra. Cena od 639 tisíc rubľov. - ukončené
Prevzaté z webovej stránky: www.ladaman.ru
Tretím motorom pre LADA XRAY je jednotka VAZ 1,8 l s výkonom 122 k. a spolupracuje so spoločnosťou VAZ automatizovaná manuálna prevodovka (AMT). S týmto motorom zrýchli X-Ray na 100 km/h za 10,9 sekundy a jeho maximálna rýchlosť bude 183 km/h. Spotreba paliva je 7,1 litra. Cena od 669 tisíc rubľov.
VAZ-21179 (1774 cm³) – prvý sériový domáci motor s variabilným časovaním ventilov
Pozastavenie nováčik od VAZ si dizajn požičal od Renaultu Sandero (nová Lada je postavená na báze hatchbacku), má však iné pružiny a tlmiče, v dôsledku čoho XRAY "úplne stratil svoj legendárny loganský val".
Dôležitým bodom na Lada X Ray je neodpojiteľný systém kontroly trakcie TCS (alebo kontrolu trakcie, ako to mnohí nazývajú). Tento systém zabraňuje prešmykovaniu kolies a strate trakcie, ale niekedy aj tak prekáža, napríklad v snehu sa môžete jednoducho zaseknúť, pretože kolesá sa budú prešmykovať a systém ich zablokuje.