Спераду дыскавыя тормазы, ззаду - барабанныя.
| Рухавік, трансмісія | 1.6 л 16 кл (106 к.с.) 5МТ | 1.6 л 16 кл (110 к.с.) 5МТ | 1/8 л 16 кл. (122 к.с.) 5МТ | 1/8 л 16 кл. (122 к.с.) 5АМТ |
| Кузаў | ||||
| Колавая формула / вядучыя колы | 4x2 / пярэднія | |||
| Размяшчэнне рухавіка | пярэдняе папярочнае | |||
| Тып кузава / колькасць дзвярэй | кросовер / 5 | |||
| Колькасць месцаў | 5 | |||
| Даўжыня / шырыня / вышыня мм | 4155 / 1764 / 1570 | |||
| База, мм | 2592 | |||
| Каляіна перадпакояў / задніх колаў, мм | 1404...1492 / 1524...1532 | |||
| Дарожны праект, мм | 195 | |||
| Аб'ём багажнага аддзялення з пасажырскім / грузавым варыянтах, л | 361 / 1207 | |||
| Рухавік | ||||
| Код рухавіка | 21129 | Н4М | 21179 | 21179 |
| Тып рухавіка | бензінавы | |||
| Сістэма харчавання | упырск паліва з электронным кіраваннем | |||
| Колькасць размяшчэнне цыліндраў | 4, радное | |||
| Рабочы аб'ём, куб. см | 1596 | 1598 | 1771 | 1771 |
| Максімальная магутнасць, квт (к.с.) / аб. мін. | 78 (106) / 5800 | 81 (110) / 5500 | 90 (122) / 5050 | 90 (122) / 5050 |
| Максімальны крутоўны момант, Нм / аб.мін. | 148 / 4200 | 150 / 4000 | 170 / 3700 | 170 / 3700 |
| Паліва | бензін, min 92 | |||
| Дынамічныя характарыстыкі | ||||
| Максімальная хуткасць, км/г | 176 | 181 | 179 | 185 |
| Час разгону да 100 км/г, з | 11.4 | 11.1 | 10.3 | 10.9 |
| Выдатак паліва | ||||
| Гарадскі цыкл, л/100 км | 9.3 | 8.9 | 9.3 | 8.6 |
| Загарадны цыкл, л/100 км | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 |
| Змешаны цыкл, л/100 км | 7.2 | 6.8 | 7.1 | 6.8 |
| Маса | ||||
| Падрыхтаваная маса, кг | 1190...1250 | |||
| Тэхнічна дапушчальная максімальная маса, кг | 1650 | |||
| Максімальная маса прычэпа без тармазной сістэмы / з тармазной сістэмай, кг | 600 / 800 | |||
| Аб'ём паліўнага бака, л | 50 | |||
| Трансмісія | ||||
| Тып трансмісіі | 5MT | 5MT | 5MT | 5AMT |
| Перадаткавы лік галоўнай перадачы | 4.5 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
| Падвеска | ||||
| Пярэдняя | Незалежная, тыпу Макферсан, спружынная, з гідраўлічнымі ці газанапоўненымі тэлескапічнымі амартызатарамі, са стабілізатарам папярочнай устойлівасці | |||
| Задняя | Паўзалежная, рычажная, спружынная, з гідраўлічнымі або газанапоўненымі тэлескапічнымі амартызатарамі | |||
| Рулявое кіраванне | ||||
| Рулявы механізм | шасцярня-рэйка | |||
| Шыны | ||||
| Размернасць | 195/65 R15 (91, H); 205/55 R16 (91, H/V); 205/50 R17 (93, W) | |||
Габарыты
Габарытная даўжыня Lada Xray складае 4165 мм, шырыня (па арках задніх колаў) - 1764 мм, вышыня пры пустой масе * і без рэйлінгаў - 1570 мм. Даўжыня колавай базы - 2 592 мм.
Для параўнання: Renault Sandero Stepway мае наступныя характарыстыкі: 4080 х 1757 х 1618 мм; 2589 мм.
Дарожны прасвет у аўтамабіляў "соплатформенников" аднолькавы - 195 мм.
Размеркаванне масы на пярэднюю і заднюю восі складае 51 і 49%
Пярэдняя каляіна Lada Xray – 1592 мм для дыскаў 15"; 1484 мм для дыскаў на 16 ". Памер задняй каляіны адпаведна – 1532 і 1524 мм.
Пярэдні навісь – 830 мм, задні – 743 мм. Кут ўезду/з'езду пры пустой масе – 21/34 градуса.
Аб'ём багажнага аддзялення у пасажырскім варыянце - 361 літр; са складзенымі заднімі сядзеннямі – 1 207 літраў; са складзенымі заднім і пярэднім пасажырскім сядзеннямі – 1 514 літраў.
Рухавікі
Для Lada Xray 2016 прадугледжана тры сілавых агрэгата:
- рухавік HR16 аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 110 к.с. (распрацоўка Альянсу) і пяціступеньчатая механічная каробка перадач (распрацоўка Альянсу) - з чэрвеня 2016 года зняты з вытворчасці;
- рухавік 21129 аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 106 к.с. (распрацоўка Lada) і механічная каробка перадач (распрацоўка Альянсу);
- рухавік 21179 аб'ёмам 1,8 літра і магутнасцю 122 к.с. (распрацоўка Lada) і рабатызаваных каробка перадач (распрацоўка Lada). Увосень 2016 года з гэтым рухавіком стала даступная і "механіка" (гл. тэст драйв)
Найменш магутная версія XRay разганяецца з месца да ста кіламетраў у гадзіну за 11,9 секунды (механіка), мадыфікацыя са 114-моцным маторам за 10,3 секунды (механіка), а топавы варыянт з рухавіком 1.8 літра ў спалучэнні з робатам за 10,9 секунды.
Базавым рухавіком для Х рэя стане вазаўскі 16-затамкавы агрэгат абёмам 1,6 л. Магутнасць матора складзе 106 л.с., а агрэгаціравацца ён будзе французскай механічнай каробкай перадач JR5, збіранай на АўтаВАЗ. Ад вазаўскай "механікі" вырашана адмовіцца з-за яе шумнасці. Максімальная хуткасць - 170 км/г. Выдатак 7,5 літра. Кошт 589 тысяч рублёў.
Другі матор для LADA XRAY 2017 года – гэта звязак "нісанаўскага" рухавіка H4, таксама лакалізаванага на Вазе, і ўсё той жа "механікі" JR5. Відавочна, гаворка ідзе пра 1,6-літровым бензінавым агрэгаце магутнасцю 110 л.з. Ён жа ставіцца на Nissan Sentra, праўда не ёй ён выдае 114 к.с. 4 "коні" зніклі з-за "адаптацыі". Выдатак у змяшаным стылі складзе 6,9 літра. Кошт ад 639 тысяч рублёў. - зняты з вытворчасці
Трэці рухавік для LADA XRAY – вазовский агрэгат 1,8 л, які выдае 122 к.с. і які працуе ў пары з вазаўскай аўтаматызаванай механічнай трансмісіяй (АМТ). З гэтым маторам "Ікс-Рэй" будзе разганяцца да "сотні" за 10,9 секунды, а яго максімальная хуткасць складзе 183 км/г. Выдатак паліва – 7.1 літра. Кошт ад 669 тысяч рублёў.
ВАЗ-21179 (1774 куб. см) — першы айчынны серыйны матор з змяняецца фазамі газаразмеркавання
Падвеска у вазаўскай навінкі запазычаная ад Renault Sandero (на базе хэтча і будуюць новую "Ладу"), пры гэтым у яе іншыя спружыны і амартызатары, у выніку чаго XRAY "начыста пазбавіўся легендарнай "лаганаўскай" валасці".
Важным момантам на Лада Х рэй з'яўляецца ня адключаная супрацьбуксовачная сістэма TCS (або трэкшн кантроль як яе многія называюць). Гэтая сістэма перашкаджае прабуксоўцы колаў і страце счаплення з дарогай, але часам яна ўсё ж мяшае, напрыклад у снегу можна папросту затрымацца, бо колы будуць буксаваць і сістэма іх заблакуе.
Арыгінал апублікаваны на партале LadaMan.ru