Спереду дискові гальма, ззаду - барабанні.
| Двигун, трансмісія | 1.6 л 16 кл (106 к.с.) 5МТ | 1.6 л 16 кл (110 к.с.) 5МТ | 1.8 л 16 кл. (122 к.с.) 5МТ | 1.8 л 16 кл. (122 к.с.) 5АМТ |
| Кузов | ||||
| Колісна формула / провідні колеса | 4x2 / передні | |||
| Розташування двигуна | переднє поперечне | |||
| Тип кузова / кількість дверей | кросовер / 5 | |||
| Кількість місць | 5 | |||
| Довжина/ширина/висота мм | 4155 / 1764 / 1570 | |||
| База, мм | 2592 | |||
| Колія передніх / задніх коліс, мм | 1404...1492 / 1524...1532 | |||
| Дорожній проект, мм | 195 | |||
| Об'єм багажного відділення з пасажирським/вантажним варіантом, л | 361 / 1207 | |||
| Двигун | ||||
| Код двигуна | 21129 | Н4М | 21179 | 21179 |
| Тип двигуна | бензиновий | |||
| Система живлення | упорскування палива з електронним управлінням | |||
| Кількості розташування циліндрів | 4, рядне | |||
| Робочий об'єм куб. см | 1596 | 1598 | 1771 | 1771 |
| Максимальна потужність, кВт (к.с.)/про. хв. | 78 (106) / 5800 | 81 (110) / 5500 | 90 (122) / 5050 | 90 (122) / 5050 |
| Максимальний крутний момент, Нм/об.хв. | 148 / 4200 | 150 / 4000 | 170 / 3700 | 170 / 3700 |
| Паливо | бензин, min 92 | |||
| Динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 176 | 181 | 179 | 185 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 11.4 | 11.1 | 10.3 | 10.9 |
| Витрата палива | ||||
| Міський цикл, л/100 км | 9.3 | 8.9 | 9.3 | 8.6 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 7.2 | 6.8 | 7.1 | 6.8 |
| Маса | ||||
| Споряджена маса, кг | 1190...1250 | |||
| Технічно допустима максимальна маса, кг | 1650 | |||
| Максимальна маса причепа без гальмівної системи / з гальмівною системою, кг | 600 / 800 | |||
| Об'єм паливного бака, л | 50 | |||
| Трансмісія | ||||
| Тип трансмісії | 5MT | 5MT | 5MT | 5AMT |
| Передатна кількість головної передачі | 4.5 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
| Підвіска | ||||
| Передня | Незалежна, типу Макферсон, пружинна, з гідравлічними або газонаповненими телескопічними амортизаторами, зі стабілізатором поперечної стійкості | |||
| Задня | Напівзалежна, важільна, пружинна, з гідравлічними або газонаповненими телескопічними амортизаторами | |||
| Рульове керування | ||||
| Рульовий механізм | шестерня-рейка | |||
| Шини | ||||
| Розмірність | 195/65 R15 (91, H); 205/55 R16 (91, H/V); 205/50 R17 (93, W) | |||
Габарити
Габаритна довжина Lada Xray складає 4165 мм, ширина (по арках задніх коліс) - 1764 мм, висота при порожній масі * і без рейлінгів - 1570 мм. Довжина колісної бази – 2592 мм.
Для порівняння: Renault Sandero Stepway має наступні характеристики: 4080 х 1757 х 1618 мм; 2589 мм.
Дорожній просвіт у автомобілів "соплатформенників" однаковий - 195 мм.
Розподіл маси на передню та задню осі становить 51 та 49%
Передня колія Lada Xray – 1592 мм для дисків 15"; 1484 мм для дисків на 16". Розмір задньої колії відповідно - 1532 і 1524 мм.
Передній звіс – 830 мм, задній – 743 мм. Кут в'їзду/з'їзду при порожній масі – 21/34 градуси.
Об'єм багажного відділення у пасажирському варіанті – 361 літр; зі складеними задніми сидіннями – 1207 літрів; зі складеними заднім та переднім пасажирськими сидіннями – 1 514 літрів.
Двигуни
Для Lada Xray 2016 передбачено три силові агрегати:
- двигун HR16 об'ємом 1,6 літра та потужністю 110 к.с. (розробка Альянсу) та п'ятиступінчаста механічна коробка передач (розробка Альянсу) - з червня 2016 року знято з виробництва;
- двигун 21129 об'ємом 1,6 літра та потужністю 106 к.с. (розробка Lada) та механічна коробка передач (розробка Альянсу);
- двигун 21179 об'ємом 1,8 літра та потужністю 122 к.с. (розробка Lada) та роботизована коробка передач (розробка Lada). Восени 2016 року з цим двигуном стала доступна і "механіка" (див. тест драйв)
Найменш потужна версія XRay розганяється з місця до ста кілометрів на годину за 11,9 секунди (механіка), модифікація зі 114-сильним мотором - за 10,3 секунди (механіка), а топовий варіант з двигуном 1.8 літра у поєднанні з "роботом" - за 10,9 секунди.
Базовим двигуном для Хрея стане вазовський 16-клапанний агрегат об'ємом 1,6 л. Потужність двигуна складе 106 л.с., а агрегатуватися він буде французькою механічною коробкою передач JR5, що збирається на Автовазі. Від вазовської "механіки" вирішено відмовитись через її гучність. Максимальна швидкість – 170 км/год. Витрата 7,5 літри. Ціна 589 тисяч рублів.
Другий мотор для LADA XRAY 2017 року - це зв'язка "нісанівського" двигуна H4, теж локалізованого на ВАЗі, і все тієї ж "механіки" JR5. Очевидно, йдеться про 1,6-літровий бензиновий агрегат потужністю 110 к.с. Він же ставиться на Nissan Sentra, правда, не нею він видає 114 к.с. 4 "коні" зникли через "адаптацію". Витрата у змішаному стилі становитиме 6,9 літра. Ціна від 639 тисяч рублів. - знято з виробництва
Третій двигун для LADA XRAY – вазовський агрегат 1,8 л, що видає 122 к.с. і працюючий у парі з вазівською автоматизованою механічною трансмісією (АМТ). З цим двигуном "Ікс-Рей" буде розганятися до "сотні" за 10,9 секунди, а його максимальна швидкість складе 183 км/год. Витрата палива – 7.1 літра. Ціна від 669 тисяч рублів.
ВАЗ-21179 (1774 куб. см) - Перший серійний вітчизняний мотор зі змінними фазами газорозподілу
Підвіска у вазовської новинки запозичена від Renault Sandero (на базі хетча і будують нову "Ладу"), при цьому в неї інші пружини та амортизатори, внаслідок чого XRAY "начисто втратив легендарну "логанівську" валкість".
(Повна стаття на сайті: LadaMan)
Важливим моментом на Лада Х рей є протибуксувальна система, що не відключається TCS (або трекшн контроль як її багато хто називає). Ця система перешкоджає пробуксовування коліс і втраті зчеплення з дорогою, але іноді вона все ж таки заважає, наприклад в снігу можна просто застрягти, так як колеса буксуватимуть і система їх заблокує.