Elöl korong fékek, hátul - dobok.
| Motor, sebességváltó | 1,6 l 16 cl (106 LE) 5MT | 1,6 l 16 cl (110 LE) 5MT | 1,8 l 16 cm³ (122 LE) 5 kézi hajtáslánc | 1,8 l 16 cm³ (122 LE) 5 AMT |
| Test | ||||
| Kerékelrendezés / hajtókerekek | 4x2 / elöl | |||
| Motor helye | elülső keresztirányú | |||
| Karosszéria típusa / ajtók száma | kereszteződéshez / 5 | |||
| Ülőhelyek száma | 5 | |||
| Hosszúság/szélesség/magasság mm | 4155 / 1764 / 1570 | |||
| Alap, mm | 2592 | |||
| Nyomtáv elöl/hátul, mm | 1404...1492 / 1524...1532 | |||
| Útépítési projekt, mm | 195 | |||
| Csomagtér térfogata utas/rakodó változatokban, l | 361 / 1207 | |||
| Motor | ||||
| Motorkód | 21129 | H4M | 21179 | 21179 |
| Motor típusa | benzin | |||
| Tápellátási rendszer | elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezés | |||
| Hengerek száma | 4, sorban | |||
| Munkatérfogat, cm³ | 1596 | 1598 | 1771 | 1771 |
| Maximális teljesítmény, kW (LE) / fordulat/perc. | 78 (106) / 5800 | 81 (110) / 5500 | 90 (122) / 5050 | 90 (122) / 5050 |
| Maximális nyomaték, Nm/ford. | 148 / 4200 | 150 / 4000 | 170 / 3700 | 170 / 3700 |
| Üzemanyag | benzin, legalább 92-es | |||
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 176 | 181 | 179 | 185 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.4 | 11.1 | 10.3 | 10.9 |
| Üzemanyag-fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 9.3 | 8.9 | 9.3 | 8.6 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 |
| Vegyes ciklus, l/100 km | 7.2 | 6.8 | 7.1 | 6.8 |
| Súly | ||||
| Saját tömeg, kg | 1190...1250 | |||
| Műszakilag megengedett legnagyobb tömeg, kg | 1650 | |||
| Maximális utánfutó súlya fékrendszer nélkül / fékrendszerrel, kg | 600 / 800 | |||
| Üzemanyagtartály űrtartalma, l | 50 | |||
| Terjedés | ||||
| Váltó típusa | 5MT | 5MT | 5MT | 5AMT |
| Végső áttétel | 4.5 | 4.4 | 4.2 | 3.9 |
| Felfüggesztés | ||||
| Elülső | Független, MacPherson típusú rugós, hidraulikus vagy gázzal töltött teleszkópos lengéscsillapítókkal, keresztstabilizátorral | |||
| Vissza | Félig független, karos, rugós, hidraulikus vagy gázzal töltött teleszkópos lengéscsillapítókkal | |||
| Kormányzás | ||||
| Kormánymű | fogasléc és fogaskerék | |||
| Gumiabroncsok | ||||
| Dimenzió | 195/65 R15 (91, H); 205/55 R16 (91, H/V); 205/50 R17 (93, W) | |||
Méretek
Teljes hossz A Lada Xray 4165 mm széles (a hátsó kerékívek mentén) – 1764 mm, magasság saját tömeggel* és tetősínek nélkül – 1570 mm. Tengelytáv – 2592 mm.
Összehasonlításképpen: a Renault Sandero Stepway a következő jellemzőkkel rendelkezik: 4080 x 1757 x 1618 mm; 2589 mm.
Hasmagasság a közös platformot használó járművek szélessége azonos – 195 mm.
A súlyelosztás az első és a hátsó tengely között 51% és 49%
Lada Xray első nyomtáv – 1592 mm 15"-os tárcsákhoz; 1484 mm 16"-os kerekek esetén. A hátsó nyomtáv 1532, illetve 1524 mm.
Első túlnyúlás – 830 mm, hátul – 743 mm. Első/hátsó szög üresen – 21/34 fok.
Csomagtér térfogata az utas változatban - 361 liter; lehajtott hátsó ülésekkel – 1207 liter; lehajtott hátsó és első utasülésekkel – 1514 liter.
Motorok
Lada Xray 2016-hoz biztosított három tápegység:
- hR16 motor 1,6 literes térfogattal és 110 lóerővel. (szövetségfejlesztés) és egy ötfokozatú manuális sebességváltó (szövetségfejlesztés) - 2016 júniusa óta megszűnt;
- 21129-es motor, 1,6 literes térfogattal és 106 lóerővel. (lada fejlesztése) és manuális sebességváltó (szövetségfejlesztés);
- 21179-es motor, 1,8 literes térfogattal és 122 lóerővel. (lada fejlesztése) és egy robotizált sebességváltó (lada fejlesztése). 2016 őszén ez a motor "mechanikus" változatban is elérhetővé vált (lásd a tesztvezetést)
Az XRay legkevésbé hatékony verziója túl van hajtva nullától száz kilométerig óránként 11,9 másodperc alatt (mechanika), a 114 lóerős motorral ellátott módosítás - 10,3 másodperc alatt (mechanika), a legfelső változat pedig 1,8 literes motorral és "robottal" kombinálva - 10,9 másodperc alatt.
A röntgen alapmotorja egy VAZ motor lesz 16 szelepes egység, 1,6 literes térfogattal. A motor teljesítménye a következő lesz: 106 LE...és az AVTOVAZ-nál összeszerelt francia JR5 kézi sebességváltóval fogják kombinálni. A VAZ "mechanikáját" a zaja miatt úgy döntöttek, hogy elhagyják. Végsebesség - 170 km/h. Fogyasztás 7,5 liter. Ár 589 ezer rubel.
A 2017-es LADA XRAY második motorja a szintén a VAZ-nál forgalmazott Nissan H4 motor és ugyanazon JR5 "mechanika" kombinációja. Nyilvánvalóan a következőkről beszélünk: 1,6 literes benzinmotor 110 lóerővel. A Nissan Sentra-ra is telepítve van, bár 114 lóerőt produkál. 4 "ló" tűnt el az "adaptáció" miatt. Vegyes stílusban a fogyasztás 6,9 liter lesz. Ár -tól/-től 639 ezer rubel. - megszűnt
A LADA XRAY harmadik motorja egy VAZ egység 1,8 literes, 122 lóerős. és együttműködve a VAZ-zal automatizált kézi sebességváltó (AMT). Ezzel a motorral az X-Ray 10,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 183 km/h lesz. Az üzemanyag-fogyasztás 7,1 liter. Ár -tól/-től 669 ezer rubel.
VAZ-21179 (1774 cm³) – az első sorozatgyártású hazai motor változó szelepvezérléssel
Felfüggesztés a VAZ újonca a Renault Sanderótól kölcsönözte a dizájnját (az új Lada a ferdehátú alapján épül), de eltérő rugókkal és lengéscsillapítókkal rendelkezik, aminek eredményeként az XRAY "teljesen elvesztette legendás Logan-gurulását".
A Lada X Ray egyik fontos pontja nem leválasztható kipörgésgátló rendszer TCS (vagy ahogy sokan nevezik, kipörgésgátló). Ez a rendszer megakadályozza a kerekek megcsúszását és a tapadás elvesztését, de néha mégis útban van, például hóban egyszerűen elakadhat, mivel a kerekek megcsúsznak, és a rendszer blokkolja őket.