Verificarea funcționalității sistemului de parcare în siguranță (SPS) (dacă este disponibil)
Când contactul este cuplat, SBP-ul ar trebui să se activeze automat la cuplarea treptei de marșarier. În același timp, se aude un semnal sonor scurt, de frecvență înaltă.
Când vehiculul se apropie de un obstacol, pornind de la o distanță de aproximativ 100 cm, se activează un semnal intermitent cu frecvență ridicată. Pe măsură ce distanța scade, intervalul dintre semnale devine mai scurt. La o distanță mai mică de 40 cm, semnalul devine continuu.
După decuplarea treptei de marșarier, SBP se oprește automat.
După ce SBP este pornit, se aude un semnal sonor scurt și ascuțit, apoi unitatea de control efectuează o verificare completă pentru a detecta senzori defecți sau alte defecțiuni ale sistemului.
Dacă se detectează un senzor defect sau o altă defecțiune a sistemului, după semnalul de pornire, se aude un semnal sonor continuu, cu frecvență înaltă, timp de 3 secunde, atunci:
- dacă cea stângă este defectă (în direcția mașinii) senzor, sistemul semnalează un senzor defect cu un semnal scurt și ascuțit;
- dacă cel din stânga central este defect (în direcția mașinii) senzor, sistemul semnalează un senzor defect cu două semnale sonore scurte și ascuțite;
- dacă cel central dreapta este defect (în direcția mașinii) senzor, sistemul semnalează un senzor defect cu trei bipuri scurte și ascuțite.
- dacă cea dreaptă este defectă (în direcția mașinii) senzor, sistemul semnalează un senzor defect cu patru bipuri scurte și ascuțite.
- dacă unitatea de control este defectă, se aud cinci bipuri scurte și ascuțite.
După semnalizarea prezenței defecțiunilor, sistemul se oprește.
Dacă se detectează defecțiuni, acestea trebuie eliminate în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20597.
Verificarea funcționalității camerei video pentru vedere spate (KVZ) (dacă este disponibil)
Sistemul KZV trebuie activat atunci când se cuplează treapta de marșarier și trebuie să genereze un semnal video color cu linii de parcare pentru a afișa situația din spatele vehiculului. Semnalul de la KZV este afișat pe ecranul sistemului multimedia (sistemul multimedia trebuie să fie pornit).
Dacă se detectează defecțiuni, acestea trebuie eliminate în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20597.
Verificarea funcționalității sistemului de ventilație și încălzire al habitaclului
Porniți încălzitorul și verificați alimentarea cu aer în toate modurile către diferite zone ale cabinei folosind comutatoarele.
Verificarea performanței sistemului de aer condiționat (dacă este disponibil)
Verificați funcționalitatea sistemului de aer condiționat în conformitate cu cerințele TI 3100.25100.20590.
Notă: Aerul condiționat funcționează numai când motorul funcționează, temperatura aerului exterior nu este mai mică de 5°C și ventilatorul electric este pornit.
Testarea funcționalității sistemului de telecomunicații pentru răspuns în caz de urgență (ERCS)
Verificați funcționarea SVEOS în conformitate cu tabelul 4.
Tabelul 4 - Indicarea stării SVEOS și a modului de funcționare
Caracter defecțiuni | Mod de funcționare al SVEOS | Culoarea iluminării de fundal a butonului "SOS" | Starea și culoarea indicatorului t |
Inițializare (porniți) | Alb | Verde intermitent | |
Totul este în regulă | Modul "Test" | Alb | Verde intermitent |
Mod de așteptare | Alb | ||
Apelare, comunicare vocală SOS | Roşu | Verde | |
Niciun semnal GLONASS/GPS | Mod de așteptare | Alb | Galben |
Apelare, comunicare vocală SOS | Roşu | ||
Bateria de rezervă descărcată | Mod de așteptare | Alb | Galben intermitent |
Apelare, comunicare vocală SOS | Roşu | ||
Niciun semnal GSM | Încercare de apelare | Roşu | Roşu |
Defecțiune a com- | Mod de așteptare | Alb | Lumină roșie intermitentă |
componente ale SVEOS | Apelare, comunicare vocală SOS | Roşu | shchii |
Verificați funcționalitatea SVEOS rulând modul de testare.
Lansați modul de testare într-o zonă deschisă sau în interior, cu recepție fiabilă a semnalelor GSM și GLONASS/GPS.
Pentru a porni modul de testare, trebuie să:
- asigură-te că motorul este oprit;
- rotiți cheia din comutatorul de aprindere (IS) în poziția "Contact pornit" și așteptați 1 minut;
- din poziția "Contact pornit", comutați comutatorul de aprindere de 6 ori între pozițiile "Contact pornit" și "+ACC" conform algoritmului descris mai jos, Tabelul 5, în decurs de maximum 5 secunde:
Tabelul 5 - Poziția cheii în comutatorul de aprindere (IS)
№ | Poziția inițială a VZ | Acțiunea care trebuie efectuată | Poziția finală a VZ |
1 | Contactul este pus | Activarea funcției "+ACC" (cu contactul oprit) | +ACC |
2 | +ACC | Porniți contactul (1) | Contactul este pus |
3 | Contactul este pus | Activarea funcției "+ACC" (cu contactul oprit) | +ACC |
4 | +ACC | Porniți contactul (2) | Contactul este pus |
5 | Contactul este pus | Activarea funcției "+ACC" (cu contactul oprit) | +ACC |
6 | +ACC | Porniți contactul (3) | Contactul este pus |
După a 3-a cuplare a contactului (cuplarea comutatorului de aprindere nr. 6), SVEOS intră în modul de testare dacă motorul nu a fost pornit în timpul procedurii de acces. Se va reda mesajul audio "Procedura de testare a început". În timpul testării, se va verifica funcționarea microfonului și a difuzorului. După ce se redă mesajul audio "Rostiți fraza de testare", trebuie să rostiți o frază de maximum 5 secunde. Imediat după aceasta, se va reda mesajul audio "Se redă fraza de testare", apoi se va reda fraza rostită. Apoi se va reda mesajul audio "Confirmați testarea reușită rotind cheia de contact în poziția "Accesorii" și înapoi". Dacă testarea microfonului și a difuzorului este reușită, este necesar să comutați B3 de două ori, conform Tabelului 6, în decurs de maximum 3 secunde:
Tabelul 6 - Poziția cheii în comutatorul de aprindere (IS)
№ | Poziția inițială a VZ | Acțiunea care trebuie efectuată | Poziția finală a VZ |
1 | Contactul este pus | Activarea funcției "+ACC" (cu contactul oprit) | +ACC |
2 | +ACC | Porniți contactul (1) | Contactul este pus |
Dacă apar erori în timpul testării microfonului și difuzorului (fraza rostită nu a fost reprodusă, a fost reprodusă prea încet sau cu distorsiune etc.), apoi, după ce se aude mesajul sonor "Confirmați testarea cu succes rotind cheia din comutatorul de aprindere în poziția "Accesorii" și înapoi", nu este necesară comutarea lui B3 timp de 7 secunde.
În cazul unei defecțiuni a SVEOS, înlocuiți componenta defectă în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.20597.
Atenție! Este INTERZISĂ vânzarea unei mașini către un consumator fără o procedură de testare finalizată cu succes!
Verificarea funcționalității elementelor sistemului de siguranță pasivă
Dacă vehiculul are elemente ale unui sistem de siguranță pasivă, verificați funcționalitatea acestora. Când contactul este cuplat și sistemul de siguranță pasivă este în stare bună de funcționare, indicatorul de diagnosticare ar trebui să se aprindă timp de 3-4 secunde și apoi să se stingă. Activarea ulterioară a indicatorului de diagnosticare în timpul funcționării vehiculului înseamnă că a fost detectată o defecțiune a sistemului de siguranță pasivă și că activarea acestuia în cazul unei coliziuni frontale sau laterale nu este garantată.
Atenție: În timpul efectuării lucrărilor, evitați impacturile puternice în zona unității de control a airbagului, care se află pe tunelul podelei, sub consola tabloului de bord.
Verificarea funcționării sistemului de control al accesului
Efectuați o probă de funcționare a motorului.
În cazul unei defecțiuni a sistemului de acces, identificați și eliminați defecțiunile în conformitate cu cerințele din TI 3100.25100.12057.
Verificarea codurilor de eroare din sistemul electronic de management al motorului
Verificați sistemul electronic de management al motorului (ECM). Cu motorul pornit, martorul luminos CO "Check Engine" de pe tabloul de bord nu ar trebui să se aprindă. Dacă lampa se aprinde, efectuați diagnosticarea ECU în conformitate cu cerințele TI 3100.25100.12056 pentru vehiculele cu motoare 21129 și 21179 sau TI 3100.25100.12060 pentru vehiculele cu motor H4Mk. Dacă există coduri de eroare, identificați și eliminați defecțiunile în conformitate cu documentația tehnologică, ștergeți codurile de eroare din memoria unității de control electronice (ECU) (dispozitiv de diagnosticare).