A biztonságos parkolási rendszer (SPS) működésének ellenőrzése (ha elérhető)
Bekapcsolt gyújtásnál az SBP-nek automatikusan be kell kapcsolnia, amikor hátrameneti fokozatba kapcsol. Ezzel egy időben egy rövid, magas hangú hangjelzés hallható.
Amikor a jármű megközelíti az akadályt, körülbelül 100 cm távolságból indulva, egy szakaszos, magas hangú jelzés aktiválódik. A távolság csökkenésével a jelek közötti intervallum rövidebb lesz. 40 cm-nél kisebb távolság esetén a jel folyamatossá válik.
A hátrameneti fokozat kikapcsolása után az SBP automatikusan kikapcsol.
Az SBP bekapcsolása után egy rövid, magas hangú hangjelzés hallható, majd a vezérlőegység átfogó ellenőrzést végez a hibás érzékelők vagy egyéb rendszerhibák észlelése érdekében.
Ha hibás érzékelőt vagy más rendszerhibát észlel, a bekapcsolási jel után egy folyamatos, magas hangú sípoló hang hallható 3 másodpercig, majd:
- ha a bal oldali hibás (az autó irányába) érzékelő, a rendszer egy rövid, magas hangú jellel jelzi a hibás érzékelőt;
- ha a bal középső hibás (az autó irányába) érzékelő, a rendszer két rövid, magas hangú sípolással jelzi a hibás érzékelőt;
- ha a jobb középső hibás (az autó irányába) érzékelő hibáját, a rendszer három rövid, magas hangú sípolással jelzi a szenzor hibáját.
- ha a jobb oldali hibás (az autó irányába) érzékelő hibáját a rendszer négy rövid, magas hangú sípolással jelzi.
- ha a vezérlőegység hibás, öt rövid, magas hangú sípoló hang hallható.
A meghibásodások jelzése után a rendszer kikapcsol.
Ha bármilyen hibát észlel, azt a TI 3100.25100.20597 szabvány követelményeinek megfelelően kell elhárítani.
A tolatókamera (KVZ) működésének ellenőrzése (ha elérhető)
A KZV-nek aktiválódnia kell hátrameneti fokozatba kapcsolásakor, és színes videojelet kell generálnia parkolóvonalakkal, hogy megjelenítse a jármű mögötti helyzetet. A KZV jele megjelenik a multimédia rendszer kijelzőjén (a multimédia rendszert be kell kapcsolni).
Ha bármilyen hibát észlel, azt a TI 3100.25100.20597 szabvány követelményeinek megfelelően kell elhárítani.
Az utastér szellőztető és fűtőrendszerének működésének ellenőrzése
Kapcsolja be a fűtést, és a kapcsolók segítségével ellenőrizze a levegőellátást az utastér különböző területeire jutó összes üzemmódban.
A légkondicionáló rendszer teljesítményének ellenőrzése (ha elérhető)
Ellenőrizze a légkondicionáló rendszer működését a TI 3100.25100.20590 szabvány követelményeinek megfelelően.
Megjegyzés: A klímaberendezés csak járó motor, 5°C-nál nem alacsonyabb külső levegő hőmérséklet és bekapcsolt elektromos ventilátor esetén működik.
A vészhelyzeti reagálási telekommunikációs rendszer (ERCS) működésének tesztelése
Ellenőrizze az SVEOS működését a 4. táblázat szerint.
4. táblázat - Az SVEOS állapotának és üzemmódjának kijelzése
Karakter meghibásodások | Az SVEOS működési módja | Gombok háttérvilágításának színe "SOS" | A jelzőfény állapota és színe t |
Inicializálás (bekapcsol) | Fehér | Zölden villogó | |
Minden rendben van | "Tesztelés" mód | Fehér | Zölden villogó |
Készenléti üzemmód | Fehér | ||
Tárcsázás, hangkommunikáció SOS | Piros | Zöld | |
Nincsenek jelek GLONASS/GPS | Készenléti üzemmód | Fehér | Sárga |
Tárcsázás, hangkommunikáció SOS | Piros | ||
A tartalék akkumulátor lemerült | Készenléti üzemmód | Fehér | Sárga villogás |
Tárcsázás, hangkommunikáció SOS | Piros | ||
Nincsenek jelek GSM | Tárcsázási kísérlet | Piros | Piros |
A kommunkátor meghibásodása | Készenléti üzemmód | Fehér | Piros fény villog |
az SVEOS alkatrészei | Tárcsázás, hangkommunikáció SOS | Piros | shchiy |
Ellenőrizze az SVEOS működését teszt üzemmód futtatásával.
Indítsa el a teszt üzemmódot nyílt terepen vagy beltérben, megbízható GSM és GLONASS/GPS jelek vétele mellett.
A tesztelési mód elindításához a következőket kell tennie:
- győződjön meg róla, hogy a motor ki van kapcsolva;
- fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban (IS) "Gyújtás be" állásba, és várjon 1 percet;
- "Gyújtás bekapcsolva" állásból kapcsolja a gyújtáskapcsolót 6-szor "Gyújtás bekapcsolva" és "+ACC" állás között az alábbiakban leírt algoritmus szerint, 5. táblázat, legfeljebb 5 másodpercen belül:
5. táblázat – A kulcs helye a gyújtáskapcsolóban (IS)
№ | A VZ kezdeti helyzete | Végrehajtandó művelet | A VZ végső helyzete |
1 | Gyújtás be van kapcsolva | A "+ACC" bekapcsolása (gyújtás kikapcsolva) | +ACC |
2 | +ACC | Kapcsolja be a gyújtást (1) | Gyújtás be van kapcsolva |
3 | Gyújtás be van kapcsolva | A "+ACC" bekapcsolása (gyújtás kikapcsolva) | +ACC |
4 | +ACC | Kapcsolja be a gyújtást (2) | Gyújtás be van kapcsolva |
5 | Gyújtás be van kapcsolva | A "+ACC" bekapcsolása (gyújtás kikapcsolva) | +ACC |
6 | +ACC | Kapcsolja be a gyújtást (3) | Gyújtás be van kapcsolva |
A 3. gyújtásbekapcsolás után (a 6-os gyújtáskapcsoló bekapcsolása) az SVEOS teszt üzemmódba kapcsol, ha a motort nem indították el a belépés során. A "Tesztelési eljárás elindult" hangüzenet lejátszásra kerül. A tesztelés során a mikrofon és a hangszóró működőképességét ellenőrzi a rendszer. A "Mondja ki a tesztfrázist" hangüzenet lejátszása után mondjon ki egy legfeljebb 5 másodperces frázist. Közvetlenül ezután a "Tesztfrázis lejátszása" hangüzenet lejátszásra kerül, majd a kimondott frázis lejátszásra kerül. Ezután a következő hangüzenet hallható: "Erősítse meg a sikeres tesztelést a gyújtáskulcs "Tartozékok" állásba, majd visszafordításával". Ha a mikrofon és a hangszóró tesztelése sikeres, akkor a B3 kapcsolót a 6. táblázatnak megfelelően kétszer, legfeljebb 3 másodpercen belül kell kapcsolni:
6. táblázat – A kulcs helye a gyújtáskapcsolóban (IS)
№ | A VZ kezdeti helyzete | Végrehajtandó művelet | A VZ végső helyzete |
1 | Gyújtás be van kapcsolva | A "+ACC" bekapcsolása (gyújtás kikapcsolva) | +ACC |
2 | +ACC | Kapcsolja be a gyújtást (1) | Gyújtás be van kapcsolva |
Ha bármilyen hiba történik a mikrofon és a hangszóró tesztelése során (a kimondott frázist nem sikerült visszaadni, túl halkan vagy torzítva adták vissza stb.), majd a "Sikeres tesztelés megerősítése a gyújtáskapcsoló kulcsának "Tartozékok" állásba, majd vissza fordításával" hangüzenet lejátszása után 7 másodpercig nem kell a B3 kapcsolót kapcsolni.
Az SVEOS meghibásodása esetén a hibás alkatrészt a TI 3100.25100.20597 szabvány követelményeinek megfelelően cserélje ki.
Figyelem! TILOS autót értékesíteni fogyasztónak sikeresen elvégzett vizsgálati eljárás nélkül!
A passzív biztonsági rendszer elemeinek működésének ellenőrzése
Ha a jármű passzív biztonsági rendszer elemeivel rendelkezik, ellenőrizze azok működését. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, és a passzív biztonsági rendszer megfelelően működik, a diagnosztikai jelzőnek 3-4 másodpercre be kell kapcsolnia, majd ki kell aludnia. A diagnosztikai jelző későbbi aktiválódása a jármű működése közben azt jelenti, hogy a passzív biztonsági rendszerben meghibásodást észleltek, és annak aktiválódása frontális vagy oldalütközés esetén nem garantált.
Figyelem: Munkavégzés közben kerülje az erős ütéseket a légzsákvezérlő egység területén, amely a padlóalagúton, a műszerfal konzolja alatt található.
A beléptetőrendszer működésének ellenőrzése
Végezzen el egy tesztjáratot a motoron.
A hozzáférési rendszer meghibásodása esetén a TI 3100.25100.12057 szabvány követelményeinek megfelelően azonosítsa és szüntesse meg a meghibásodásokat.
Hibakódok ellenőrzése az elektronikus motorvezérlő rendszerben
Ellenőrizze az elektronikus motorvezérlő rendszert (ECM). Járó motor mellett a műszerfalon található CO "Check Engine" jelzőfénynek nem szabad kigyulladnia. Ha a lámpa kigyullad, végezze el az ECU diagnosztikáját a TI 3100.25100.12056 szabvány követelményeinek megfelelően a 21129 és 21179 motorral felszerelt járművek esetében, vagy a TI 3100.25100.12060 szabvány követelményeinek megfelelően a H4Mk motorral felszerelt járművek esetében. Ha vannak hibakódok, azonosítsa és szüntesse meg a hibákat a technológiai dokumentációnak megfelelően, törölje a hibakódokat az elektronikus vezérlőegység (ECU) memóriájából (diagnosztikai eszköz).