Ambreiaj cu cablu (pentru cutia de viteze JH3)
Acționarea ambreiajului prin cablu nu are un mecanism automat de compensare a jocului.
Monodisc, uscat, cu arc diafragmă central. Mecanismul este amplasat într-un carter din aluminiu, integrat structural cu cutia de viteze și atașat la blocul cilindrilor motorului.
1 - pedală de ambreiaj; 2 - cablu de acționare a ambreiajului; 3 - furcă de eliberare a ambreiajului; 4 - rulment de eliberare a ambreiajului
1 – rulment de eliberare a ambreiajului cu ansamblu ambreiaj; 2 – furcă de eliberare a ambreiajului; 3 – placă de presiune cu ansamblu carcasă ("coș ambreiaj"); 4 – disc acționat
Coș de ambreiaj (ansamblu placă de presiune): 1 – carcasa ambreiajului; 2 – placă de presiune; 3 – arc cu diafragmă; 4 – plăci de conectare
Carcasa ambreiajului este conectată la volanta motorului cu șase șuruburi. "Coșul" trebuie înlocuit dacă petalele arcului diafragmei sunt uzate inelar la o adâncime mai mare de 0,8 mm și, de asemenea, dacă forța pedalei scade la decuplarea ambreiajului (și, în consecință, o creștere a cursei de lucru), ceea ce indică o uzură semnificativă a suprafeței plăcii de presiune sau "tasarea" arcului diafragmă.
Disc receptor ambreiaj: 1 – nit pentru căptușeală de fricțiune; 2 – garnituri de fricțiune; 3 – placă cu arc; 4 – deget de sprijin; 5 – butuc de disc; 6 – arc amortizor; 7 – placă de amortizor
Discul acționat cu amortizor de vibrații torsionale cu arc este montat pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze, între volantă și placa de presiune.
Diametrul exterior este de 200 mm, grosimea este de 7,6 mm. Discul acționat se înlocuiește dacă bătaia axială în zona garniturii de fricțiune este mai mare de 0,5 mm, dacă există uleiere, fisuri, zgârieturi sau uzură neuniformă a garniturilor, dacă îmbinările nituite sunt slăbite și, de asemenea, dacă capetele niturilor sunt retrase de suprafața garniturii cu mai puțin de 0,2 mm.
[Publicația originală pe site-ul web: LADAMAN.RU]
Cablu ambreiaj: 1 – capătul cablului frontal; 2 – capătul frontal al tecii cablului; 3 – capătul cablului din spate; 4 – capătul posterior al tecii cablului; 5 – cablu; 6 – bucșă de susținere din cauciuc
Capătul din față al cablului este fixat de furca de eliberare a ambreiajului, iar capătul din spate este fixat de suportul pedalei de ambreiaj. Capătul frontal este filetat și este utilizat pentru a regla acționarea de eliberare a ambreiajului.
Piese de acționare a ambreiajului: 1 – carcasa ambreiajului; 2 – Bucșă de ghidare a rulmentului de eliberare a ambreiajului; 3 – rulment de eliberare a ambreiajului cu ansamblu ambreiaj; 4 – furcă de eliberare a ambreiajului; 5 – apărătoare de noroi
Ambreiaj hidraulic (pentru cutia de viteze JR5)
Acționarea de eliberare a ambreiajului este hidraulică. Forța de la pedala de ambreiaj la rulmentul de eliberare a ambreiajului este transmisă prin fluidul de lucru. Acționarea hidraulică este formată din cilindrii ambreiajului principal și funcțional, conectați printr-o conductă. Fluidul de lucru este turnat într-un rezervor, care este instalat pe cilindrul principal de frână și este utilizat pentru alimentarea sistemului de frânare și a acționării de eliberare a ambreiajului.
1 - pedală de ambreiaj; 2 - cilindru principal al ambreiajului; 3 - conductă care conectează cilindrii principal și slave ai acționării ambreiajului; 4 - cilindru receptor al ambreiajului; 5 - conducta de alimentare a cilindrului principal al ambreiajului; 6 - rezervor de lichid hidraulic de frână
1 – carcasa ambreiajului; 2 – rulment de eliberare a ambreiajului; 3 – cilindru receptor de eliberare a ambreiajului; 4 – placă de presiune cu ansamblu carcasă ("coș"); 5 – disc acționat
"Coș" și disc de ambreiaj acționat: 1 – carcasă; 2 – placă de presiune; 3 – arc cu diafragmă; 4 – garnituri de fricțiune; 5 – arcuri amortizoare; 6 – butuc cu disc acționat; 7 – amortizor
Plăci elastice. Carcasa conține un arc cu diafragmă, care este ștanțat din oțel pentru arcuri în tablă. În stare liberă, arcul are forma unui con trunchiat cu fante radiale care pornesc de la marginea interioară a arcului. Fantele arcului formează optsprezece petale, care sunt pârghii elastice de eliberare. Datorită elasticității pârghiilor, arcul diafragmei creează o presiune mai uniformă asupra plăcii de presiune a ambreiajului, ceea ce contribuie la o cuplare și decuplare mai lină a ambreiajului.
Aranjamentul plăcii cu arc ondulat. Discul acționat cu amortizor de vibrații torsionale acționat de arc este montat pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze, între volanta motorului și placa de presiune.
Amortizorul de vibrații torsionale amortizează vibrațiile care apar din cauza sarcinilor dinamice din transmisie și a funcționării neuniforme a motorului.
Amortizor de mers în gol. Un butuc cu disc este instalat între plăcile amortizorului. Arcurile amortizorului sunt instalate în canelurile butucului și ale plăcilor amortizorului. Plăcile amortizoarelor sunt conectate prin știfturi de susținere. În butucul discului, opus stâlpilor de susținere, există decupaje care permit butucului să se rotească în anumite limite față de plăcile amortizorului, comprimând astfel arcurile amortizorului. Acest lucru permite reducerea sarcinilor dinamice din transmisie la pornirea mașinii și schimbarea vitezelor.
Rulment de eliberare a ambreiajului: 1 – rulment; 2 – cilindru de lucru; 3 – conductă pentru alimentarea cu lichid a cilindrului de lucru
Detalii despre cilindrul receptor și rulmentul de eliberare a ambreiajului: 1 – rulment de eliberare a ambreiajului; 2 – capac de protecție; 3 – cilindru de lucru; 4 – dispozitiv de menținere; 5 – conductă pentru alimentarea cu lichid a cilindrului de lucru
Cilindru principal ambreiaj: 1 – niplu pentru conectarea tubului de acționare hidraulică; 2 – corpul cilindrului principal de frână; 3 – niplu pentru conectarea furtunului de alimentare cu lichid din rezervor; 4 – împingător; 5 – vârf de împingere
Niplu de aerisire pentru acționarea hidraulică a ambreiajului: 1 – conductă de alimentare cu lichid către cilindrul de lucru; 2 – mamelon care sângerează; 3 – dispozitiv de menținere; 4 – tub hidraulic al ambreiajului
Pentru a aerisi acționarea hidraulică a ambreiajului, există un niplu pe tubul de plastic care furnizează fluid cilindrului de lucru, acoperit cu un capac de cauciuc.