Kábelkuplung (jH3 sebességváltóhoz)
A kábelkuplung-hajtás nem rendelkezik automatikus hézagkiegyenlítő mechanizmussal.
Egytárcsás, száraz, központi membránrugóval. A mechanizmus egy alumínium forgattyúházban található, amely szerkezetileg integrálva van a sebességváltóval és a motor hengerblokkjához van rögzítve.
1 - tengelykapcsoló-pedál; 2 - tengelykapcsoló-bowden; 3 - tengelykapcsoló kioldóvilla; 4 - tengelykapcsoló kinyomócsapágy
1 – tengelykapcsoló kinyomócsapágy a tengelykapcsoló szerelvényével; 2 – kuplungkioldó villa; 3 – nyomólap házzal szerelt egységgel ("kuplungkosár"); 4 – meghajtott tárcsa
Kuplungkosár (nyomólemez szerelvény): 1 – tengelykapcsoló ház; 2 – nyomólap; 3 – membránrugó; 4 – összekötő lemezek
A tengelykapcsoló ház hat csavarral van a motor lendkerekéhez rögzítve. A "kosarat" ki kell cserélni, ha a membránrugó szirmai gyűrűszerűen 0,8 mm-nél mélyebben kopnak, valamint ha a pedál ereje csökken a tengelykapcsoló kioldásakor (és ennek megfelelően a munkaütem növekedése), ami a nyomólap felületének jelentős kopására vagy a tányérrugó "leülepedésére" utal.
Kuplung segédtárcsa: 1 – súrlódóbetét szegecs; 2 – súrlódóbetétek; 3 – rugós lemez; 4 – támasztóujj; 5 – lemezagy; 6 – lengéscsillapító rugó; 7 – csillapítólemez
A rugós torziós rezgéscsillapítóval ellátott meghajtott tárcsa a sebességváltó elsődleges tengelyének bordáira van felszerelve a lendkerék és a nyomólap között.
A külső átmérő 200 mm, vastagsága 7,6 mm. A hajtott tárcsát ki kell cserélni, ha a súrlódóbetét területén az axiális ütése meghaladja a 0,5 mm-t, ha a súrlódóbetétek olajosodtak, repedtek, barázdáltak vagy egyenetlenül koptak, ha a szegecselt kötések meglazultak, valamint ha a szegecsfejek kevesebb mint 0,2 mm-rel eltérnek a súrlódóbetét felületétől.
Kuplungbowden: 1 – elülső kábelvég; 2 – a kábelköpeny elülső vége; 3 – hátsó kábelvég; 4 – a kábelköpeny hátsó vége; 5 – kábel; 6 – gumi támasztópersely
A kábel elülső vége a tengelykapcsoló kioldóvillához, a hátsó vége pedig a tengelykapcsoló-pedál tartójához van rögzítve. Az elülső rész menetes, és a tengelykapcsoló kioldó hajtás beállítására szolgál.
Kuplunghajtás alkatrészei: 1 – tengelykapcsoló ház; 2 – Kuplung kinyomócsapágy vezetőhüvely; 3 – tengelykapcsoló kinyomócsapágy a tengelykapcsoló szerelvényével; 4 – kuplungkioldó villa; 5 – sárvédő
Hidraulikus tengelykapcsoló (jR5 sebességváltóhoz)
A tengelykapcsoló kioldó hajtása hidraulikus. A tengelykapcsoló-pedáltól a tengelykapcsoló kioldócsapágyáig terjedő erő a munkafolyadékon keresztül kerül továbbításra. A hidraulikus hajtás a fő és a működő tengelykapcsoló hengerekből áll, amelyeket egy csővezeték köt össze. A munkafolyadékot egy tartályba öntik, amelyet a fő fékhengerre szerelnek fel, és amely a fékrendszer és a tengelykapcsoló kioldó hajtás ellátására szolgál.
1 - tengelykapcsoló-pedál; 2 - tengelykapcsoló főhenger; 3 - a tengelykapcsoló-hajtás fő és szolga hengereit összekötő csővezeték; 4 - tengelykapcsoló hajtómű munkahenger; 5 - tengelykapcsoló főhenger ellátóvezetéke; 6 - fékfolyadék tartály
1 – tengelykapcsoló ház; 2 – tengelykapcsoló kinyomócsapágy; 3 – tengelykapcsoló kioldó munkahenger; 4 – nyomólap házzal szerelt egységgel ("kosár"); 5 – meghajtott tárcsa
"Kosár" és hajtott tengelykapcsoló-tárcsa: 1 – burkolat; 2 – nyomólap; 3 – membránrugó; 4 – súrlódóbetétek; 5 – lengéscsillapító rugók; 6 – meghajtott tárcsaagy; 7 – zsalu
Rugalmas lemezek. A ház egy lemezrugóból sajtolt tányérrugót tartalmaz. Szabad állapotban a rugó csonka kúp alakú, amelynek radiális rései a rugó belső szélétől nyúlnak ki. A rugós rések tizennyolc szirmot alkotnak, amelyek rugalmas kioldókarok. A karok rugalmasságának köszönhetően a membránrugó egyenletesebb nyomást hoz létre a tengelykapcsoló nyomólapján, ami hozzájárul a tengelykapcsoló simább be- és kioldásához.
A hullámrugó lemez elrendezése. A rugós torziós rezgéscsillapítóval ellátott meghajtott tárcsa a sebességváltó elsődleges tengelyének bordáira van felszerelve a motor lendkereke és a nyomólap között.
A torziós rezgéscsillapító csillapítja a sebességváltó dinamikus terheléseiből és az egyenetlen motorműködésből eredő rezgéseket.
Alapjárati lengéscsillapító. A lengéscsillapító lemezek közé egy tárcsaagy van beépítve. A lengéscsillapító rugók az agy és a lengéscsillapító lemezek hornyaiba vannak beszerelve. A csillapító lemezeket tartócsapok kötik össze. A tartóoszlopokkal szemben lévő tárcsa agyában kivágások vannak, amelyek lehetővé teszik az agy bizonyos határokon belüli elfordulását a lengéscsillapító lemezekhez képest, ezáltal összenyomva a lengéscsillapító rugókat. Ez lehetővé teszi a sebességváltó dinamikus terhelésének csökkentését az autó indításakor és a sebességváltáskor.
Kuplung kinyomócsapágy: 1 – csapágy; 2 – munkahenger; 3 – cső a folyadék munkahengerbe juttatásához
A munkahenger és a kuplung kinyomócsapágyának adatai: 1 – tengelykapcsoló kinyomócsapágy; 2 – védőburkolat; 3 – munkahenger; 4 – rögzítőelem; 5 – cső a folyadék munkahengerbe juttatásához
Kuplung főhenger: 1 – nippel a hidraulikus hajtócső csatlakoztatásához; 2 – főfékhenger ház; 3 – csatlakozócső a tartályból folyadékot ellátó tömlő csatlakoztatásához; 4 – toló; 5 – tolófej
Kuplung hidraulikus hajtás légtelenítő szelep: 1 – folyadékellátó cső a munkahengerhez; 2 – vérző mellbimbó; 3 – rögzítőelem; 4 – tengelykapcsoló hidraulikacső
A tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának légtelenítéséhez a műanyag csövön egy mellbimbó található, amely folyadékot szállít a munkahengerhez, és gumi kupakkal van lefedve.