Spojka kabela (za mjenjač JH3)
Pogon s kabelskom spojkom nema automatski mehanizam za kompenzaciju zazora.
Jednopločasti, suhi, s centralnom membranskom oprugom. Mehanizam se nalazi u aluminijskom kućištu radilice, strukturno integriranom s mjenjačem i pričvršćenom na blok cilindra motora.
1 - papučica spojke; 2 - sajla pogona spojke; 3 - vilica za otpuštanje spojke; 4 - ležaj za otpuštanje spojke
1 – ležaj spojke sa sklopom spojke; 2 – vilica za otpuštanje spojke; 3 – tlačna ploča sa sklopom kućišta ("košara spojke"); 4 – pogonjeni disk
Košara spojke (sklop tlačne ploče): 1 – kućište spojke; 2 – tlačna ploča; 3 – dijafragmalna opruga; 4 – spojne ploče
Kućište spojke spojeno je sa zamašnjakom motora sa šest vijaka. "Košaru" je potrebno zamijeniti ako su latice dijafragmalne opruge prstenasto istrošene do dubine veće od 0,8 mm, a također i ako se sila papučice smanji prilikom isključivanja spojke (i, shodno tome, povećanje radnog hoda), što ukazuje na značajno trošenje površine tlačne ploče ili "slijeganje" dijafragmalne opruge.
Lamela pomoćnog spojke: 1 – zakovica za tarnu oblogu; 2 – obloge trenja; 3 – opružna ploča; 4 – potporni prst; 5 – glavčina diska; 6 – opruga amortizera; 7 – prigušna ploča
Pogonjeni disk s opružnim torzionim prigušivačem vibracija postavljen je na utore primarnog vratila mjenjača između zamašnjaka i tlačne ploče.
Vanjski promjer je 200 mm, debljina je 7,6 mm. Pogonski disk se zamjenjuje ako je njegovo aksijalno odstupanje u području obloge trenja veće od 0,5 mm, ako postoji podmazivanje, pucanje, zarezivanje ili neravnomjerno trošenje obloga, ako su zakovice za spojeve olabavljene, a također i ako su glave zakovica uvučene od površine obloge za manje od 0,2 mm.
Sajla spojke: 1 – prednji kraj kabela; 2 – prednji kraj kabelskog plašta; 3 – stražnji kraj kabela; 4 – stražnji kraj kabelskog plašta; 5 – kabel; 6 – gumena potporna čahura
Prednji kraj sajle pričvršćen je na vilicu za otpuštanje spojke, a stražnji kraj na držač papučice spojke. Prednji kraj je navojen i koristi se za podešavanje pogona za otpuštanje spojke.
Dijelovi pogona spojke: 1 – kućište spojke; 2 – Vodilica ležaja spojke; 3 – ležaj kvačila sa sklopom kvačila; 4 – vilica za otpuštanje spojke; 5 – blatobran
Hidraulična spojka (za mjenjač JR5)
Pogon za otpuštanje spojke je hidraulički. Sila s papučice spojke na ležaj spojke prenosi se kroz radni fluid. Hidraulički pogon sastoji se od glavnog i radnog cilindra spojke, povezanih cjevovodom. Radna tekućina se ulijeva u spremnik koji je ugrađen na glavni kočni cilindar i koristi se za opskrbu kočionog sustava i pogona za otpuštanje spojke.
1 - papučica spojke; 2 - glavni cilindar spojke; 3 - cjevovod koji spaja glavni i radni cilindar pogona spojke; 4 - pomoćni cilindar pogona spojke; 5 - dovodni vod glavnog cilindra spojke; 6 - spremnik kočione hidraulične tekućine
1 – kućište spojke; 2 – ležaj kvačila; 3 – radni cilindar spojke; 4 – tlačna ploča sa sklopom kućišta ("košara"); 5 – pogonjeni disk
"Košara" i pogonski disk spojke: 1 – kućište; 2 – tlačna ploča; 3 – dijafragmalna opruga; 4 – obloge trenja; 5 – amortizerske opruge; 6 – glavčina pogonjenog diska; 7 – prigušivač
Elastične ploče. Kućište sadrži dijafragmalnu oprugu, koja je izrađena od limenog opružnog čelika. U slobodnom stanju, opruga ima oblik krnjeg stošca s radijalnim prorezima koji se protežu od unutarnjeg ruba opruge. Opružni utori tvore osamnaest latica, koje su elastične poluge za otpuštanje. Zbog elastičnosti poluga, dijafragmalna opruga stvara ravnomjerniji pritisak na tlačnu ploču spojke, što doprinosi glatkijem uključivanju i isključivanju spojke.
Raspored ploče valne opruge. Pogonjeni disk s opružnim torzionim prigušivačem vibracija postavljen je na utore primarnog vratila mjenjača između zamašnjaka motora i tlačne ploče.
Torzioni prigušivač vibracija prigušuje vibracije koje nastaju zbog dinamičkih opterećenja u mjenjaču i neravnomjernog rada motora.
Prigušivač praznog hoda. Između ploča prigušivača ugrađena je glavčina diska. Prigušivačne opruge ugrađene su u utore glavčine i prigušnih ploča. Prigušivačke ploče su spojene potpornim klinovima. U glavčini diska nasuprot potpornim stupovima nalaze se izrezi koji omogućuju glavčini da se okreće unutar određenih granica u odnosu na ploče prigušivača, čime se komprimiraju opruge prigušivača. To omogućuje smanjenje dinamičkih opterećenja u mjenjaču prilikom pokretanja automobila i mijenjanja brzina.
Ležaj spojke: 1 – ležaj; 2 – radni cilindar; 3 – cijev za dovod tekućine u radni cilindar
Detalji radnog cilindra i ležaja spojke: 1 – ležaj kvačila; 2 – zaštitni poklopac; 3 – radni cilindar; 4 – držač; 5 – cijev za dovod tekućine u radni cilindar
Glavni cilindar spojke: 1 – nazuvica za spajanje hidraulične pogonske cijevi; 2 – tijelo glavnog cilindra; 3 – nasadna spojnica za spajanje crijeva za dovod tekućine iz spremnika; 4 – potiskivač; 5 – vrh potiskivača
Ispušna bravica hidrauličkog pogona spojke: 1 – cijev za dovod tekućine u radni cilindar; 2 – krvarenje iz bradavice; 3 – držač; 4 – hidraulična cijev spojke
Za odzračivanje hidrauličkog pogona spojke, na plastičnoj cijevi nalazi se bradavica koja dovodi tekućinu u radni cilindar, prekrivena gumenom kapicom.