Lanková spojka (pre prevodovku JH3)
Pohon lankovej spojky nemá automatický mechanizmus kompenzácie vôle.
Jednokotúčový, suchý, s centrálnou membránovou pružinou. Mechanizmus je umiestnený v hliníkovej kľukovej skrini, konštrukčne integrovanej s prevodovkou a pripevnenej k bloku valcov motora.
1 - pedál spojky; 2 - lanko pohonu spojky; 3 - vidlica na uvoľnenie spojky; 4 - ložisko spojky
1 – ložisko spojky so zostavou spojky; 2 – vypínacia vidlica spojky; 3 – prítlačná doska s krytom ("spojkový kôš"); 4 – poháňaný disk
Spojkový kôš (zostava prítlačnej dosky): 1 – teleso spojky; 2 – prítlačná doska; 3 – membránová pružina; 4 – spojovacie dosky
Teleso spojky je spojené so zotrvačníkom motora šiestimi skrutkami. "Košík" je potrebné vymeniť, ak sú plátky membránovej pružiny opotrebované prstencovito do hĺbky viac ako 0,8 mm a tiež ak sa pri vypínaní spojky zníži sila na pedál (a podľa toho aj zvýšenie pracovného zdvihu), čo naznačuje výrazné opotrebovanie povrchu prítlačnej dosky alebo "sadnutie" membránovej pružiny.
Pomocná lamela spojky: 1 – nýt s trecím obložením; 2 – trecie obloženia; 3 – pružinová doska; 4 – oporný prst; 5 – náboj disku; 6 – tlmiaca pružina; 7 – tlmiaca doska
Poháňaný kotúč s pružinovým tlmičom torzných vibrácií je namontovaný na drážkach primárneho hriadeľa prevodovky medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou.
Vonkajší priemer je 200 mm, hrúbka je 7,6 mm. Hnaný kotúč sa vymení, ak je jeho axiálna hádzavosť v oblasti trecieho obloženia väčšia ako 0,5 mm, ak je obloženie zamazané olejom, prasklinami, ryhami alebo nerovnomerným opotrebovaním, ak sú nitované spoje uvoľnené a tiež ak sú hlavy nitov zapustené od povrchu obloženia o menej ako 0,2 mm.
Lanko spojky: 1 – koniec predného kábla; 2 – predný koniec plášťa kábla; 3 – zadný koniec kábla; 4 – zadný koniec plášťa kábla; 5 – kábel; 6 – gumené oporné puzdro
Predný koniec lanka je pripevnený k vypínacej vidlici spojky a zadný koniec je pripevnený k držiaku pedálu spojky. Predný koniec je závitový a slúži na nastavenie pohonu spojky.
Časti pohonu spojky: 1 – teleso spojky; 2 – Vodiace puzdro ložiska spojky; 3 – ložisko spojky so zostavou spojky; 4 – vidlica na uvoľnenie spojky; 5 – blatník
Hydraulická spojka (pre prevodovku JR5)
Pohon uvoľnenia spojky je hydraulický. Sila zo spojkového pedálu na vypínacie ložisko spojky sa prenáša cez pracovnú kvapalinu. Hydraulický pohon pozostáva z hlavného a pracovného spojkového valca, ktoré sú spojené potrubím. Pracovná kvapalina sa naleje do nádrže, ktorá je nainštalovaná na hlavnom brzdovom valci a slúži na napájanie brzdového systému a pohonu spojky.
1 - pedál spojky; 2 - hlavný spojkový valec; 3 - potrubie spájajúce hlavný a pomocný valec spojkového pohonu; 4 - pomocný valec pohonu spojky; 5 - prívodné potrubie hlavného spojkového valca; 6 - nádržka na brzdovú kvapalinu
1 – teleso spojky; 2 – ložisko spojky; 3 – pomocný vypínací valec spojky; 4 – prítlačná doska s krytom ("košík"); 5 – poháňaný disk
"Košík" a poháňaný spojkový kotúč: 1 – puzdro; 2 – prítlačná doska; 3 – membránová pružina; 4 – trecie obloženia; 5 – tlmiace pružiny; 6 – náboj hnaného disku; 7 – tlmič
Elastické platne. Puzdro obsahuje membránovú pružinu, ktorá je vylisovaná z pružinovej ocele. Vo voľnom stave má pružina tvar zrezaného kužeľa s radiálnymi drážkami vychádzajúcimi z vnútorného okraja pružiny. Pružinové drážky tvoria osemnásť okvetných lístkov, ktoré sú elastickými uvoľňovacími pákami. Vďaka pružnosti pák vytvára membránová pružina rovnomernejší tlak na prítlačnú dosku spojky, čo prispieva k plynulejšiemu zapínaniu a vypínaniu spojky.
Usporiadanie vlnovej pružinovej dosky. Poháňaný kotúč s pružinovým tlmičom torzných vibrácií je namontovaný na drážkach primárneho hriadeľa prevodovky medzi zotrvačníkom motora a prítlačnou doskou.
Torzný tlmič vibrácií tlmí vibrácie vznikajúce dynamickým zaťažením v prevodovke a nerovnomerným chodom motora.
Tlmič voľnobehu. Medzi tlmiacimi doskami je nainštalovaný diskový náboj. Tlmiace pružiny sú nainštalované v drážkach náboja a tlmicích dosiek. Tlmiace dosky sú spojené opornými kolíkmi. V náboji disku oproti nosným stĺpikom sú výrezy, ktoré umožňujú náboju otáčať sa v určitých medziach vzhľadom na tlmiace dosky, čím sa stláčajú tlmiace pružiny. To umožňuje znížiť dynamické zaťaženie prevodovky pri štartovaní vozidla a radení prevodových stupňov.
Ložisko spojky: 1 – ložisko; 2 – pracovný valec; 3 – potrubie na prívod kvapaliny do pracovného valca
Detaily pomocného valca a ložiska spojky: 1 – ložisko spojky; 2 – ochranný kryt; 3 – pracovný valec; 4 – držiak; 5 – potrubie na prívod kvapaliny do pracovného valca
Hlavný spojkový valec: 1 – vsuvka na pripojenie hydraulickej hnacej rúry; 2 – teleso hlavného brzdového valca; 3 – vsuvka na pripojenie hadice na prívod kvapaliny z nádrže; 4 – posúvač; 5 – hrot posúvača
Odvzdušňovacia hlavica hydraulického pohonu spojky: 1 – prívodné potrubie kvapaliny do pracovného valca; 2 – odvzdušňovacia bradavka; 3 – držiak; 4 – hydraulická trubica spojky
Na odvzdušnenie hydraulického pohonu spojky je na plastovej trubici, ktorá dodáva kvapalinu do pracovného valca a je zakrytá gumovým uzáverom, umiestnená bradavka.