Retragere
Așezați vehiculul pe un lift cu doi stâlpi, aplicați frâna de parcare și opriți contactul, (palan electrohidraulic tip P-3,2 G cu o capacitate de ridicare de 3,2 tone).
Scoateți bateria 1, Figura 21-1.
Figura 21-1 - Unitate de control electronic (ECM): 1 - baterie; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la ECM; 3 - unitate de control electronic (ECU)
Scoateți filtrul de aer.
Deconectați trei blocuri de siguranțe 6, 7 și 8 din blocul de montare al compartimentului motor, Figura 21-2, cinci blocuri de relee 4 și 5. Deconectați zăvorul 2.
Figura 21-2 - Bloc de montare în compartimentul motor: 1 - blocarea cablajului sistemului de aprindere; 2 - zăvor; 3 - bloc cablaj frontal; 4 - releu; 5 - releu; 6 - siguranta 5 A; 7 - siguranta 25 A; 8 - siguranta 40 A
Deconectați blocul 1 al cablajului sistemului de aprindere și blocul 3 al cablajului tabloului de bord de corpul blocului de montare, deconectați blocurile.
Deconectați zăvorul de pe cutia blocului de montare.
Deconectați conectorul 2, Figura 21-1, cablajul de aprindere de la ECU 3.
Figura 21-3 - Cablajul de aprindere: 1 - generator; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de presiune din sistemul de servodirecție; 3 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la generator
Deșurubați piulița 1, Figura 4-1, fixând firul la borna B+ a generatorului și deconectați blocul 3, Figura 21-3, al cablajului de aprindere de la generatorul 1.
Deconectați conectorul cablajului de aprindere 2 de la senzorul de presiune al servodirecției.
Deconectați conectorul cablajului de aprindere de la controlul turației în gol 2, Figura 21-4.
Deconectați conectorii cablajului de aprindere de la injectoare 3.
Figura 21-4 - Galeria de admisie: 1 - galeria de admisie; 2 - regulator de ralanti; 3 - duze
Deconectați conectorul 1, Figura 21-5, al cablajului de aprindere de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Deconectați conectorul cablajului de aprindere 2 de la senzorul de temperatură a aerului de admisie.
Deconectați conectorul cablajului de aprindere 3 de la senzorul de presiune a aerului din galeria de admisie.
Figura 21-5 - Senzor de poziție a clapetei de accelerație: 1 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la blocul senzorului de poziție a clapetei de accelerație; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de temperatură a aerului de admisie; 3 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de presiune a aerului din galeria de admisie
Deconectați conectorul 1, Figura 21-6, cablajul de aprindere de la bobina de aprindere 3.
Figura 21-6 - Bobina de aprindere: 1 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la bobina de aprindere; 2 - filtru de aer; 3 - bobina de aprindere
Deconectați blocul senzor 1, Figura 21-7, controlul oxigenului, aflat pe galeria de evacuare, de la cablajul sistemului de aprindere.
Figura 21-7 - Senzor presiune ulei: 1 - senzor de oxigen de control; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de presiune a uleiului
Deconectați conectorul cablajului de aprindere 2 de la senzorul de presiune a uleiului.
Deconectați conectorul 1, Figura 21-8, al cablajului de aprindere de la rezistența de amplificare.
Figura 21-8 - Ventilator electric al sistemului de răcire a motorului: 1 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la rezistența suplimentară; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la ventilatorul electric; 3 - ventilator electric
Deconectați conectorul cablajului de aprindere 2 de la ventilatorul de răcire a motorului.
Scoateți bara de protecție față.
Ridicați vehiculul la o înălțime de lucru confortabilă.
Scoateți protecția carterului motorului.
Deconectați conectorul 1, Figura 21-9, al cablajului de aprindere de la senzorul de oxigen de diagnosticare.
Figura 21-9 - Senzor de oxigen de diagnosticare: 1 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de oxigen de diagnosticare; 2 - senzor de oxigen diagnostic; 3 - convertor catalitic
Deconectați conectorul 2, Figura 21-10, cablajul de aprindere de la senzorul de presiune a agentului frigorific 3.
Figura 21-10 - Senzor de presiune a agentului frigorific: 1 - generator; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere; 3 - senzor de presiune a agentului frigorific; 4 - compresor
Deconectați conectorul 2, Figura 21-11, cablajul de aprindere de la conectorul 1 al ambreiajului compresorului 3.
Figura 21-11 - Compresorul aparatului de aer condiționat: 1 - bloc ambreiaj compresor; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere; 3 - compresor
Slăbiți șurubul 2, Figura 21-12, care fixează pinul 3 al firului "mase" cablajul sistemului de aprindere și deconectați terminalul (cheie "la 13").
Figura 21-12 - Sârmă "mase" cablaj de aprindere: 1 - cutie de viteze; 2 - șurub de fixare; Terminal cu 3 fire "mase" cablajul de aprindere
Deconectați conectorul 1, Figura 21-13, al cablajului de aprindere de la senzorul de viteză al vehiculului.
Figura 21-13 - Senzorul de viteză al vehiculului: 1 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de viteză al vehiculului; 2 - cutie de viteze
Deconectați conectorul 2, Figura 21-14, al cablajului de aprindere de la senzorul de detonare.
Figura 21-14 - Senzor de detonare: 1 - bloc cilindric; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de detonare
Deconectați conectorul cablajului de aprindere de la senzorul 1, Figura 21-15, Cuplare inversă.
Figura 21-15 - Comutator viteză înapoi: 1 - senzor de activare viteză spate; 2 - cutie de viteze
Deconectați conectorul 2, Figura 21-16, al cablajului de aprindere de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Figura 21-16 - Poziția arborelui cotit al motorului și senzorul de turație: 1 - cutie de viteze; 2 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de temperatură a lichidului de răcire; 3 - blocarea cablajului sistemului de aprindere la senzorul de poziție și turație al arborelui cotit al motorului; 4 - motor
Deconectați conectorul cablajului de aprindere 3 de la senzorul de turație și poziție a motorului.
Deconectați cablajul de aprindere de la demaror.
Coborâți mașina.
Scoateți cablajul de aprindere.
Instalare
Montați cablajul de aprindere în ordinea inversă a demontării.
În același timp, cuplul de strângere al șurubului terminalului firului "mase" la cutia de viteze 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 13, buton, cheie dinamometrică).