Podstawę trwałości zabezpieczenia antykorozyjnego ustala producent, jednak farby, lakiery i inne powłoki ochronne i dekoracyjne podlegają naturalnemu starzeniu i zużyciu.
Skuteczność zabezpieczenia antykorozyjnego i jego trwałość zależą od warunków klimatycznych, stanu ekologicznego środowiska, warunków eksploatacji, przechowywania, prawidłowej pielęgnacji i terminowości podjętych działań zapobiegawczych.
Należy unikać nadmiernej siły i niekontrolowanego ruchu drzwi i maski, ponieważ może to spowodować uszkodzenie i/lub zużycie drzwi i nadwozia, za co producent nie ponosi odpowiedzialności.
Uwaga! Wystąpienie korozji na karoserii i innych częściach samochodu w trakcie jego eksploatacji jest możliwe i nie świadczy o złej jakości produktu.
Kiedy pojawiają się oznaki korozji (w tym spoiny i połączenia czołowe), jak również uszkodzenia powłoki lakierniczej (odpryski, zarysowania, otarcia) i inne powłoki ochronne (odpryskiwanie i ścieranie masy uszczelniającej i podkładu) należy skontaktować się z dealerem LADA, który podejmie działania mające na celu zapobiegnięcie dalszemu rozwojowi korozji oraz odtworzenie i naprawę powłoki lakierniczej i ochronnej.
Uwaga! Wczesne podjęcie działań zapobiegających rozwojowi korozji na karoserii i innych częściach samochodu przedłuży jego żywotność i pozwoli zachować atrakcyjny wygląd na długi czas.
Jeżeli nie podejmiesz w porę działań mających na celu wyeliminowanie procesów korozyjnych na karoserii, producent nie bierze odpowiedzialności za dalszy stan nadwozia Twojego samochodu.
Aby zwiększyć odporność nadwozia na korozję, na zamknięte, pudełkowate wnęki progów, podłużnic, poprzeczek i innych elementów podstawy nadwozia nakłada się specjalną masę antykorozyjną.
Podczas eksploatacji samochodu, w pierwszym roku jego użytkowania oraz okresowo raz w roku, należy wykonać zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia w autoryzowanym serwisie Łady, stosując technologię opracowaną przez producenta.
Uwaga! Po zabezpieczeniu antykorozyjnym nadwozia preparatem antykorozyjnym, serwis Łady musi sprawdzić układ wydechowy (neutralizator, tłumik główny i dodatkowy) w celu sprawdzenia braku składu na określonych częściach, który mógłby zapobiec ewentualnemu zapłonowi.
Podczas eksploatacji pojazdu powłoka podwozia, a także lakier dolnych części przednich i tylnych błotników, są narażone na ścieranie pod wpływem żwiru, piasku i soli. W wyniku tego działania mastyks i podkład ulegają zużyciu, a odsłonięty metal rdzewieje. Należy zatem regularnie kontrolować stan tych powłok i niezwłocznie naprawiać uszkodzone miejsca.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie dla pojazdów przechowywanych na zewnątrz) poleruj je regularnie przy użyciu past polerskich.
Pasty te zamykają mikropęknięcia i pory powstałe w trakcie eksploatacji powłoki lakierniczej, dzięki czemu zapobiegają powstawaniu korozji pod warstwą lakieru.
Aby zachować połysk powierzchni karoserii przez długi czas, nie należy pozostawiać samochodu na słońcu przez dłuższy czas, a także nie dopuścić do kontaktu powierzchni karoserii z kwasami, roztworami sody, płynem hamulcowym i benzyną. Aby zapobiec powstawaniu plam od benzyny na lakierze pod klapką wlewu paliwa, przed i po zatankowaniu przetrzyj powierzchnię czystą szmatką. Ze względu na niekorzystne warunki środowiskowe w niektórych rejonach zdarzają się przypadki agresywnego oddziaływania poszczególnych składników środowiska na ochronne powłoki dekoracyjne samochodu. Objawy te objawiają się czerwoną wysypką, miejscowymi zmianami koloru lakieru zewnętrznego i miejscowym zniszczeniem powłoki emaliowanej nadwozia.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest odkładanie się na poziomych powierzchniach karoserii samochodu drobnych cząsteczek unoszącego się w powietrzu pyłu metalicznego, który w wyniku zwilżenia rosą przykleja się do karoserii do powierzchni samochodu za pomocą produktów korozji.
(Tekst artykułu pobrano ze strony internetowej LadaMan)
Rdzawą wysypkę można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego z dodatkiem detergentu, a następnie dokładnie spłukać czystą wodą.
Lokalne zmiany koloru (plamy) zewnętrznej powłoki lakierniczej oraz lokalne zniszczenia powłoki emalii nadwozia są konsekwencją oddziaływania kwaśnych emisji przemysłowych po ich połączeniu z wilgocią atmosferyczną. W zależności od stopnia uszkodzenia, uszkodzenia te usuwa się poprzez polerowanie lub ponowne malowanie nadwozia.
Aby uniknąć zarysowań na lakierze karoserii samochodu, jak również na zewnętrznych powierzchniach optycznych elementów oświetlenia samochodu, nie należy usuwać kurzu i brudu suchymi ściereczkami.
Części plastikowe należy przecierać wilgotną szmatką. Nie należy używać benzyny ani rozpuszczalników, gdyż spowodują one utratę połysku plastikowych części.