Przednie i tylne uchwyty holownicze
Rysunek 9.6. Przednie ucho holownicze: 1 – Osłona. 2 – Oko.
Budowa i umiejscowienie przedniego/tylnego zaczepu holowniczego: pod osłoną 1 (Rysunek 9.6, 9.7) w tulei znajduje się gwint, do którego wkręca się ucho holownicze. Ucho holownicze 2 znajduje się w bagażniku (zobacz rysunek 9.4.1.).
Uchwyty holownicze wolno stosować wyłącznie podczas holowania na drogach utwardzonych.
Wyciąganie utkniętego pojazdu za pomocą oczu jest zabronione.
Podczas holowania należy trzymać ludzi z dala od pojazdu, zwłaszcza jeśli pojazd utknie (zerwany kabel może spowodować obrażenia).
Unikaj buksowania kół z dużą prędkością, gdy utkną w miejscu, gdyż może to spowodować wybuch opony i obrażenia, a także przegrzanie i uszkodzenie skrzyni biegów.
Uchwyty wkręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a odkręca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (gwint prawoskrętny).
Nie wkręcaj w miejsce standardowego ucha holowniczego żadnych śrub ani oczek pochodzących z innych pojazdów, gdyż może to spowodować uszkodzenie gwintów, a w konsekwencji nagłe oderwanie się ucha od linki i wypadek.
Główny materiał na stronie internetowej LADAMAN.ru
Ucho holownicze należy dokręcać do oporu, używając dużej siły (za pomocą klucza do kół), w przeciwnym razie może się z tego wywinąć.
Lina holownicza nie może być skręcona, w przeciwnym razie ucho holownicze może się poluzować.
Po holowaniu zawsze zdejmuj zaczep holowniczy, w przeciwnym razie istnieje ryzyko spowodowania poważnych obrażeń u pieszych.
Przed holowaniem należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" i dźwignię skrzyni biegów w pozycji "neutralnej".
Jeśli koła, skrzynia biegów, zawieszenie, układ kierowniczy, nadwozie lub inne części pojazdu są uszkodzone i uniemożliwiają jego bezpieczne holowanie, do holowania należy użyć wózka podporowego lub lawety.
Do holowania pojazdu na dłuższych dystansach należy używać wózka podporowego lub lawety.
Przed holowaniem należy maksymalnie odciążyć holowany pojazd (umieścić pasażerów i bagaż w ciągniku).
Holowanie musi odbywać się ściśle zgodnie z lokalnymi przepisami ruchu drogowego (w tym wymagania dotyczące dopuszczalnych obciążeń, ograniczeń prędkości, działania sygnalizacji świetlnej itp.).
Do holowania należy używać certyfikowanych sztywnych zaczepów lub elastycznych linek.
Zabrania się wywierania na ucho holownicze sił bocznych, które powstają w wyniku odgięcia liny na bok (spróbuj ustawić ciągnik tak, aby kabel miał minimalne odchylenie w prawo/lewo lub w górę/dół).
Rysunek 9.7. Tylne ucho holownicze: 1 – Osłona. 2 – Ucho holownicze.
Ostrzeżenie: Podczas przechowywania narzędzi należy upewnić się, że są one prawidłowo ułożone w bagażniku, tak jak były pierwotnie. nie pozostawiaj narzędzi niezabezpieczonych, ponieważ mogą się one przesunąć i zranić ludzi podczas hamowania.
Serwo hamulcowe spełnia swoją funkcję tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Dlatego też, holując pojazd z wyłączonym silnikiem, należy znacznie mocniej nacisnąć pedał hamulca podczas hamowania.
Wspomaganie kierownicy nie działa przy wyłączonym silniku (wyłączone), więc wysiłki na kierownicy znacznie wzrosną.