Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Schemat układu sterowania silnikiem: 1 - cewka zapłonowa pierwszego cylindra; 2 - cewka zapłonowa drugiego cylindra; 3 - cewka zapłonowa trzeciego cylindra; 4 - cewka zapłonowa czwartego cylindra; 5 - dysza pierwszego cylindra; 6 - dysza drugiego cylindra; 7 - dysza trzeciego cylindra; 8 - dysza czwartego cylindra; 9 - kondensator; 10 - elektroniczna jednostka sterująca (ECU); 11 - czujnik położenia wałka rozrządu; 12 - czujnik spalania stukowego; 13 - generator; 14 - elektrozawór układu dolotowego powietrza; 15 - awaryjny czujnik ciśnienia oleju; 16 - czujnik stężenia tlenu (diagnostyczny); 17 - czujnik stężenia tlenu (menedżer); 18 - czujnik ciśnienia sprężarki klimatyzacji; 19 - zawór odpowietrzający adsorbera; 20 - czujnik położenia wału korbowego; 21 - zespół przepustnicy; 22 - czujnik masowego przepływu powietrza; 23 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 24 - sprzęgło sprężarki klimatyzacji; 25 - przekaźnik sprzęgła sprężarki klimatyzacji K.28; 26 - blok łączący; 27 - moduł paliwowy; 28 - elektroniczny pedał gazu; 29 - czujnik położenia pedału hamulca; 30 - czujnik położenia pedału sprzęgła; 31 - skrzynka bezpieczników i przekaźnik w komorze silnika; 32 - skrzynka bezpieczników i przekaźnik w kabinie; 33 - elektryczna jednostka sterująca; 34 - główny przekaźnik systemu zarządzania silnikiem K27; 35 - przekaźnik rozrusznika K23; 36 - przekaźnik pompy paliwa K7; 37 - blok złącza diagnostycznego