Сістэма запальвання не мае рухомых дэталяў, таму не патрабуе абслугоўвання і не мае патрэбы ў рэгуляваннях.
У сістэме запальвання прымяняецца метад размеркавання іскры, званы метадам "халасты" іскры. Цыліндры рухавіка аб'яднаны ў пары 1-4 і 2-3, іскраўтварэнне адбываецца адначасова ў двух цыліндрах: у цыліндры, у якім сканчаецца такт сціску (рабочая іскра), і ў цыліндры, у якім адбываецца такт выпуску (халастая іскра).
У сувязі з сталым кірункам току ў абмотках шпулек запальвання ток іскраўтварэння ў адной свечкі заўсёды працякае з цэнтральнага электрода на бакавы, а ў другой - з бакавога на цэнтральны.
У сістэме запальвання прымяняюцца свечкі А17ДВРМ або іх замежныя аналагі. Кіруе запальваннем у сістэме кантролер. Датчык становішча каленчатага вала падае ў кантролер апорны сігнал, на аснове якога кантролер разлічвае паслядоўнасць спрацоўвання шпулек у модулі запальвання. Для дакладнага кіравання запальваннем кантролер выкарыстоўвае наступную інфармацыю:
- частата кручэння каленчатага вала;
- нагрузка рухавіка (масавы расход паветра);
- тэмпература астуджальнай вадкасці;
- становішча каленчатага вала;
- наяўнасць дэтанацыі.