Система запалення не має рухомих деталей, тому не потребує обслуговування і не потребує регулювання.
У системі запалення застосовується метод розподілу іскри, званий методом "холостий" іскри. Циліндри двигуна об'єднані в пари 1-4 і 2-3, іскроутворення відбувається одночасно в двох циліндрах: в циліндрі, в якому закінчується такт стиснення (робоча іскра), і в циліндрі, в якому відбувається такт випуску (холоста іскра).
У зв'язку з постійним напрямом струму в обмотках котушок запалювання струм іскроутворення в одній свічі завжди протікає з центрального електрода на бічний, а в другій - з бокового на центральний.
В системі запалення застосовуються свічки А17ДВРМ або їх закордонні аналоги. Керує запалюванням у системі контролер. Датчик положення колінчастого валу подає контролер опорний сигнал, на основі якого контролер розраховує послідовність спрацьовування котушок в модулі запалювання. Для точного керування запаленням контролер використовує таку інформацію:
- частота обертання колінчастого валу;
- навантаження двигуна (масова витрата повітря);
- температура охолоджуючої рідини;
- положення колінчастого валу;
- наявність детонації.