Caracteristicile dispozitivului și principiul funcționării sistemului de aprindere (Kalina 1118)

Sistemul de aprindere al vehiculului nu folosește un distribuitor tradițional. Aici se utilizează o bobină de aprindere cu patru terminale, constând din două bobine de aprindere cu două terminale combinate într-o singură unitate. Curentul din înfășurările primare ale bobinelor de aprindere este controlat de un regulator care primește informații de la senzori și utilizează două valve tranzistoare puternice.

Sistemul de aprindere nu are piese mobile, deci nu necesită întreținere și nu necesită ajustări.

Sistemul de aprindere folosește o metodă de distribuție a scânteii numită metoda scânteii "la ralanti". Cilindrii motorului sunt împerecheați 1-4 și 2-3, formarea scânteii are loc simultan în doi cilindri: în cilindrul în care se termină cursa de compresie (scânteie funcțională), și în cilindrul în care are loc cursa de evacuare (scânteie de mers în gol).

Datorită direcției constante a curentului în înfășurările bobinelor de aprindere, curentul de scânteie pentru o bujie curge întotdeauna de la electrodul central la electrodul lateral, iar pentru a doua - de la electrodul lateral la electrodul central.

Sistemul de aprindere folosește bujii A17DVRM sau analogii lor străini. Controlerul controlează aprinderea în sistem. Senzorul de poziție a arborelui cotit furnizează regulatorului un semnal de referință, pe baza căruia regulatorul calculează secvența de aprindere a bobinelor din modulul de aprindere. Pentru a controla cu precizie aprinderea, controlerul utilizează următoarele informații: