Проверка и премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Натиснете заключващия механизъм на конектора и разкачете конектора на кабелния сноп от сензора за масовия въздушен поток.
3. Подсоединяем "отрицателна" сонда волтметър към "маса" (към двигателя).
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите захранващото напрежение на клема 2 на конектора на кабелния сноп (номерирането на пиновете се извършва на сензора).
Забележка: Напрежението на клемата трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достигне конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, веригата на захранването е повредена или ECU е повреден.
5. С помощта на волтметър измерете захранващото напрежение на клема 4 на конектора на кабелния сноп.
Забележка: Напрежението на клемата трябва да е около 5 V. Ако напрежението не е нормално, захранващата верига на сензора е повредена или ECU е повреден.
6. С помощта на кръстата отвертка разхлабете скобата и откачете маркуча за подаване на въздух от сензора.
7. С помощта на 10 мм глух ключ развийте двата болта, закрепващи сензора за масовия въздушен поток.
Данните са получени от уебсайта LADAman.ru
8. Извадете сензора и извадете уплътнителния пръстен.
Съвет: Можете да проверите дали сензорът за масовия въздушен поток е дефектен, като го замените с такъв, за който знаете, че е изправен.
Инсталация
Инсталираме сензора в обратен ред на отстраняване.