При недостатньому тиску палива можливі:
- нестійка робота двигуна;
- зупинка двигуна на холостому ході;
- знижена частота обертання колінчастого валу на холостому ході;
- недостатня прийомистість автомобіля (двигун не розвиває повної потужності);
- провали в роботі двигуна під час руху автомобіля.
Для початку рекомендуємо перевірити надійність електричних контактів у колодках джгутів проводів ЕСУД, які відповідають за подачу палива (модуль паливного насоса, форсунки, паливне реле та відповідні запобіжники).
Тиск палива в системі живлення перевіряють за допомогою професійного манометра та шланга з оригінальним штуцером для підключення до клапана, розташованого на рампі палива.
1. Увімкніть запалювання та прислухайтеся: протягом декількох секунд ви повинні почути звук роботи електробензонасосу. Якщо його не чути, перевірте електричний ланцюг живлення електробензонасосу.
Примітка. Якщо ви включали запалення три рази без спроби запуску двигуна, в черговий раз електробензонасос не ввімкнеться, що не є ознакою несправності. Він увімкнеться одночасно з початком пуску двигуна стартером.
2. Знизьте тиск у системі живлення (див "Зниження тиску палива в системі живлення двигуна").
3. Відкрутіть захисний ковпачок штуцера, щоб контролювати тиск палива на торці паливної рампи. Зверніть увагу, що в ковпачку встановлено кільце ущільнювача. Якщо кільце розірвано або втратило еластичність, замініть його або повністю ковпачок.
Примітка. Для наочності робота показана при знятому декоративному кожусі двигуна.
Примітка . Якщо немає можливості використовувати професійний манометр, скористайтесь звичайним манометром зі шлангом та хомутом. Манометр повинен бути зі шкалою вимірювання не більше 1000 кПа (10 кгс/см2) і ціною розподілу не більше 20 кПа (0,2 кгс/см2). Зверніть увагу на надійне з'єднання (завальцювання) манометра та шланга.
4. За допомогою металевого захисного ковпачка вентиля шини виверніть золотник (такий, як у шині)
Примітка. При вивертанні золотника може витекти невелика кількість палива, тому попередньо підкладіть під штуцер ганчір'я.
5. …і вийміть його зі штуцера.
6. Підключіть шланг з манометром до штуцера. Закріпіть шланг на штуцері хомутом та перевірте надійність його кріплення. Пустіть двигун і проконтролюйте тиск по манометру. Воно має становити 380–400 кПа (3,8–4,0 кгс/см2).
Можливі такі причини зниження тиску:
- несправний регулятор тиску палива;
- засмічений паливний фільтр тонкого очищення або фільтр паливоприймача;
- несправний електробензонасос.
7. Зупиніть двигун і зменште тиск у системі живлення (див "Зниження тиску палива в системі живлення двигуна").
8. Від'єднайте манометр від штуцера контролю тиску, вверніть у штуцер золотник і встановіть на штуцер захисний ковпачок.